真冠军才够荣耀！钇为3冠军版告诉你多花100元能买到什么

新小汽车之家 1164浏览 2024-08-29 IP属地: 江西

龙年春节刚过，车圈就又迎来一轮新的“价格战”。首当其冲的就是比亚迪，2月23日，比亚迪海豚荣耀版正式上市，新推出一款302km续航的活力版，售价9.98万元，将海豚的售价首次拉低至10万元以内。海豚这次意图很明显，就是瞄准十万元纯电市场的“王座”而来。而作为号称“十万元以内最好的电动车”的钇为3冠军版，售价刚刚好只比海豚活力版贵了100元，今天就让我们看看作为十万元纯电市场最具看点的两款车，到底谁的产品力更强，谁更值得消费者购买。

颜值比拼：时尚精致VS灵韵动感，钇为3小胜

十万元纯电市场有个显著的特征，就是驾驶者女性居多。对于注重外观颜值的女性消费者来说，设计是很大的加分项和决策因素。钇为3和海豚体现了两种风格的审美。钇为3全身大量运用了圆滑的曲线，官方叫“泡泡宇宙美学”，突出了圆润带来的时尚精致感，类似保时捷的“天使之眼”大灯、隐藏式门把手以及超大的一体式玻璃天幕，将都市女性“小资轻奢”范的审美拿捏到位。

真冠军才够荣耀！钇为3冠军版告诉你多花100元能买到什么

海豚的车身线条则更加复杂，凌厉的腰线突出了造型的灵动，运动感气息更强。但这种设计语言其实较为平庸，没有太多出彩的地方。因此在颜值比拼上，说钇为3冠军版小胜都已经是客气的了。两张官图奉上，各位自行品鉴。

续航比拼：505km VS 302km，钇为3堪称降维打击

对于都市通勤定位的纯电A0级车来说，续航无论是对成本还是体验来说，都是最关键的因素。钇为3冠军版搭载了51.5度电的蜂窝电池，海豚活力版搭载了32.3度电的刀片电池，两者的CLTC续航分别为505km和302km。可以说，钇为3冠军版在续航的比拼上，可谓是降维打击，高出海豚活力版2/3还多。

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更多的续航，更大的电池，意味着更高的成本（众多周知，电池成本占据纯电车最主要的成本）以及更好的出行体验，包括更长的出行半径，更低的充电频率以及对续航打折的容忍度更高。例如在寒冷的冬季，全程开着暖风，打7折的情况下，钇为3冠军版还能跑350km，而海豚活力版则只能跑200km出头了。这种体验上的巨大差距，只有真正长时间使用电车的朋友才能深刻体会到。

安全比拼：十万元纯电市场最容易被忽视的地方

一说到安全，消费者都很重视，但安全却又是最难被感知的。先说电池安全，钇为3冠军版搭载的是单体容量小（更易控）、界面稳定、液冷散热面积大的圆柱电芯，海豚活力版搭载的是单体容量大、界面不稳定、散热面积较小的方形电芯。蜂窝电池迄今为止尚未有自燃案例，刀片电池则号称要把“自燃”从字典里划除，但实际表现坊间案例很多，这里不展开说，各位自行百度。

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整车安全方面，钇为3不久前才以综合得分率86.6%的成绩，成为首款荣获中国新车评价规程（C-NCAP）五星安全认证的A0级纯电车，并且在乘员保护项目上得分优于不少售价20万、甚至30万以上车型。而海豚的出口版车型则在欧洲获得了E-NCAP五星，但国内版本始终没有参与测试，我们也很期待国产版海豚的C-NCAP成绩到底如何，能否与售价贵出不少的海外版取得一致的成绩。

动力比拼：100kW九合一电驱VS 70kW八合一电驱，钇为3再胜一局

一提到10万元的预算买电车，用户的选择似乎就和“妥协”“将就”脱不了干系。例如更低的续航，缩水的安全以及阉割的动力等等。但至少在钇为3冠军版上是没有任何“将就”和“减配”的，搭载100kW高功率九合一电驱，带来7.8s的零百加速。而海豚活力版搭载的是70kW的八合一电驱，零百加速仅为10.9s。

配置比拼：不分伯仲，钇为3更舒适智能，海豚后悬架升级明显

配置上，两者可以说是不分伯仲，各有侧重点。钇为3冠军版更注重舒适智能，例如搭载了“热泵空调+高压PTC”的黄金空调组合，送风更快更舒适，还有着同级唯一的后排出风口。在车机上，搭载的是华为和科大讯飞深度定制的钇为OS，无论是UI还是人机交互上都要领先海豚不少。

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