车辆加油遇到价格异常不要慌：有可能是加油机故障致重复计费

“50升油箱被加67.96升油”的问题终于迎来调查结果。

在成都高新区市监局进行检测之后，初步判断原因为加油机设备软硬件和信息交互故障导致重复计费。

回顾：

8月9日，一车主在中石油高新天山加油站加油时发现异常并报警，随后天山加油站对涉事06号加油机进行了封存。异常情况为标定容积为50升的燃油箱竟然加注了67.96升油，实际容积和加注量差异率过大，这是车主无法接受的。8月11日，该区域市监局和车主进行了沟通并对现场进行了核查。8月12日，天山加油站对车主进行了赔付。8月20日，高新区市监局展开进一步调查。

后在高新区市监局在省、市监管部门的指导下，邀请中国测试技术研究院、北京市计量检测科学研究院等在内的专业机构，通过邀请涉事车主和公证人员见证的方式，对涉事车辆进行了3次试验；测试结果说明该车燃油箱和标称的50L（升）容积基本一致，排除车辆的问题。

最终确定为加油机存在上述问题。

具体为加油机将上一笔加油的27.18L（对应交易金额200元）的费用叠加到了涉事车辆的加油量里，涉事车辆实际加注量为40.78L。

真相大白，以后在给汽车加注燃油的时候如果遇到价格异常的情况不用慌了。

上述案例中的加油机在2025年6月5日检定以来，显示加油记录为2863笔，仅有涉事交易这一笔存在数据传输异常——相关报道是这样描述的，那么其发生异常的概率只是0.034%；当然这个数据只是该加油机的数据，是否有普遍性参考价值无法做出论断。但客观上也存在其他加油机出现类似情况的可能性，那么作为车主遇到这种情况应该怎么做呢？

正确的流程应当是拍摄加油机上的加注量数值，索要加油发票；随后要求加油站对加注量进行核对，建议其检查加油机是否存在“软硬件和信息交互故障”的问题。相信在上述案例发生后的处置流程被公开报道之后，其余所有加油站都会引以为戒，一旦发生类似的情况必定会给车主尽快的解决问题，以避免发生舆情影响加油站的正常经营。

就事论事，有部分车辆在极端情况下可能出现多加注几升到十几升燃油的情况。

汽车燃油箱的安全容积是参数配置列表里的标定容积，比如标注为50升，安全容积就是50升。与安全容积对应的是绝对容积或极限容积，也就是燃油箱真实的加注量——该数值一定大于安全容积。

要如此设计的原因是汽油挥发性很强，在零度以下的低温环境（正常气温）中也会挥发。

挥发可以理解为汽油从液态变成气态，会出现体积的膨胀。

如果不把挥发的汽油蒸汽排出燃油箱则有可能导致油箱胀破，于是燃油箱必须有燃油蒸汽排气管；但为了不让汽油蒸汽浪费则必须设计出碳罐，其作用是吸附燃油并排出空气。燃油箱顶部要预留一部分空气，用于燃油蒸汽排出；如果加注到极限的话，液态燃油则有可能进入燃油蒸汽排气管并淹到碳罐；虽然淹一次碳罐无关紧要，但还是会造成浪费的，所以燃油箱的容积总要保守标注。

一般建议汽车加油加注到“两挡跳枪”的程度。

加油枪第一次跳枪的时候基本对应安全容积，第二次跳枪的时候可以多加注一到两升，这是没有问题的。每次加油多加一点，就能有效降低去加油站的频率，算下来实际是更划算的。

有一类汽车可能会多加注不少汽油！这些车是某些品牌的插电混动汽车。

此类车辆的燃油箱标定容积和极限容积的差异率很大，有超过20%甚至30%的记录！如果其标注容积是50升的话，实际可以加注到六十多升汽油！所以用这些车的时候不要对加油量的异常感到诧异，用车之前就要对车辆的燃油箱实际容积有所了解，否则可能会出现乌龙事件，届时被动的就是车主而非加油站了，这会给车主带来许多的麻烦。

至于其之所以要虚标容积，原因是没有相关国标的要求了；虚标一部分会让车辆的“综合续航里程”数据看起来更漂亮，对于不去观察加油量的车主而言，也会觉得耗油量很低，实际都是错觉。

关于该话题就讲到这里。