近日，比亚迪对外界公布了最新的8月产销快报数据。报表中显示，8月比亚迪产量为366973辆，同比增加28.8%，1-8月累计汽车产量为2319858辆，同比增长26.57%。销量方面，8月比亚迪售出373083辆汽车，1-8月累计销量为2328499辆汽车，分别同比增长35.97%和29.92%。
细分到各个品牌来看，比亚迪拥有如此庞大的销售数据，仍然离不开其扎实的基本盘，王朝网和海洋网占据了大部分的销售份额。8月两个品牌的总共销量为355679辆，其中王朝网的销量为178040辆，1-8月累计销量为1132867辆。而在王朝网内销量最高的车型是秦，单月销量为70457辆，其余汉、唐、宋的销量分别为17029辆、12069辆、36306辆和42179辆。
海洋网方面，其8月销量为174829辆，销量大头来自海鸥、海豹以及宋PLUS车型，销量分别为40949辆、54835辆和40487辆。此外，海豚、驱逐舰05以及海狮07EV也有不俗的成绩，销量分别为15164辆、15333辆和7023辆。
为什么海洋网和王朝网的销量数据可以做到这么强势，而且销量都集中在A0级至B级轿车之间，这离不开比亚迪对于产品的定位以及价格锚点的功劳。以秦系列为例，其涵盖了紧凑型轿车到B级轿车这个范围，曾经在这个领域老生常谈的霸主一直都是合资车企品牌，而比亚迪推出的系列不论是在定价、产品力和优惠力度上都是直接指向合资车企的，一款产品打三个车型，销量就有了保证。
另外，不只是在下沉市场，比亚迪在向上发展这件事上也展现出了一定的实力。以腾势品牌为例，其主打30-50万元区间的高端市场，目前在售的车型有D9、N8、N7三款车型，大部分的销量来源为腾势D9，该品牌8月售出9989辆汽车，腾势D9占9181辆，并且根据后续品牌的发展规划，腾势还表示将会投放更多产品。
腾势作为比亚迪的高端品牌，从定位上更多的是展现其品牌实力，简单来说就是秀肌肉。比如前段时间其发布的Z9 GT，售价区间在35.98-38.98万元，其首发搭载了易三方平台，在技术层面又有一定创新。
下至A0级市场上至百万豪车，比亚迪的布局之广是其销量稳定的基础，按照官方公布的数据，今年比亚迪的销量目标在450-500万辆，按照450万辆来算，比亚迪已经完成了今年目标的51.74%，并且进入金九银十，消费者的消费力度会进一步提升，同时在后续如夏系列多款新车同时助力的情况下，想要完成销量并不是一件难事。
宝能救不起威马，复活潮也不是遮羞布。
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