小鹏汽车十年积淀，MONA M03开启新篇

小米创始人雷军举起矿泉水瓶，咽了一口水。此时呈现在他面前的大屏幕上公布的价格：11.98万元，是小鹏MONA M03的起步价格。

5个月前，小米SU7公布价格的瞬间，人们同样都在观察应邀参加发布会的几位“大佬”——有蔚来李斌、理想李想、长城魏建军，也有小鹏汽车的创始人何小鹏。当时，网友们一边惊呼小米SU7 21.59万元的价格，一边也没有少“玩梗”。

5个月前，何小鹏在台下看雷军讲小米造车的故事，而如今站在台上宣布价格时，雷军沦为了“背景板”。或许雷军自己也没有想到，短短150天后，自己从台上坐到了台下，而这一次，轮到小鹏MONA M03让他“喝水”。

或许雷军还在思考另一个问题：相比较“每卖一辆就亏6万多块”的小米SU7，11.98万元起的小鹏MONA M03，究竟是靠什么，能够做到这样的价格，并达成可谓越级的产品力呢？

以技术积淀破局，小鹏这样打破“内卷”

这个世界上，有很多产品被人们认为是“有性价比”的。

其中一些产品的性价比是“从上至下”而来的，比如iPhone SE，用着十年前iPhone 6的外观模版和iPhone 14的CPU，嫁接出一个主打入门市场的产品。

还有一些产品则是“自下而上”。2016年发布的特斯拉Model 3(参数|询价)，售价比前一年发布的Model X(参数|询价)便宜了一半还不止，却仍然搭载了领先的导航系统和语音助手，还支持OTA软件升级。所谓“自下而上”，是因为Model 3并不是Model S(参数|询价)缩小、或者砍掉某些高端配置的廉价版，它是基于特斯拉成立十多年来的技术积淀而原生的全新产品，它虽然便宜，但在很多方面其实比Model S更先进。

时至今日，小鹏汽车也已经整整十岁了，在这个关键节点登场的MONA M03，就好比特斯拉当年的Model 3——不仅仅是名字里都有“3”。

从这个角度来看，小鹏MONA M03的价格就不难被理解了。

在近期发布的财报中，小鹏汽车透露其2024年第二季度的毛利率提升至14.0%，较去年同期上升了17.9个百分点。尽管，外界对其成本控制和盈利能力仍有担忧，但小鹏汽车在保持毛利率上升的同时实现这样的定价，自然绝非“赔本赚吆喝”，而是基于通过技术创新实现成本控制。比如，小鹏MONA M03在整车能量管理上做了大量的优化，能够用更少的电池实现更长的续航，从而降低了成本。

“我们要确保每一台车不仅在产品力上优秀，而且在购车成本上也要可负担，同时保证有正毛利。”何小鹏说得云淡风轻，其实字里行间，凝聚了小鹏十年来的“内功修为”。

对于小鹏而言，MONA系列的推出，就是为了帮助自己在主流市场抢夺更多的市场份额——过去，新势力与传统自主品牌虽然都在发力新能源车，但总体来说仍是“井水不犯河水”。十万级新能源车型的消费者，与ES6、L8、G9的消费者，可以说完全不是同一拨人。

而现在，从11.98万元的515长续航版，到具备城市NGP能力的XNGP智能驾驶辅助系统，价格在15万级的Max版本（根据小鹏内部的预期，这个版本的客户占比预计将超过40%），小鹏MONA M03都已经与传统自主品牌车型直接拼起了刺刀。据中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，10-15万元价格区间的新能源乘用车销量达到72.8万辆，同比增长58.2%，成为新能源汽车中增长最快的细分市场。

小鹏瞄准这一市场，用意十分明显。中国的新能源车市已是红海，而小鹏就是要凭借自己十年来积累的实力，“一直游到海水变蓝”——站在小鹏汽车成立十周年的节点，何小鹏用“从1走到2”来形容当前的过渡期。对小鹏而言，这一阶段面临的挑战不亚于“从0到1”。

所幸的是，MONA M03已经开始成功了。在8月27日晚发布后，MONA M03就迅速引爆了市场。仅仅52分钟，大定订单就突破了1万台，而48小时后销量已超过3万台。MONA M03也因此成为小鹏汽车历史上的“最佳开局”。

智能化时代到了，小鹏MONA M03迎来春天

谁都知道，在过去的十年里，小鹏汽车经历了许多艰难与波折。

尽管，小鹏汽车在技术上从来都有着自己的独到之处。G3是业界首款智能融合感知和智能泊车的车型，P5是首款搭载激光雷达的量产车，G6则实现了200+城市的高阶智驾和多场景智慧座舱，但在小鹏的创业之路上，多款新车销量都未能达到预期。

原因其实也很简单，那时的小鹏，或许有些“过于领先”了。

在大多数人还在开燃油车时，选择第一辆新能源车的消费者，更关注的是安全、续航、充电便利性以及归属感等因素，而不是更加智能的驾驶体验和贴心的智能交互。例如，早在2021年发布的小鹏P5(参数|询价)，就搭载了首个城市NGP（导航辅助驾驶）系统。当时的新能源车消费者，对智能驾驶的认知和需求还很有限，小鹏因此并没有吃到应得的红利……

幸运的是，如今新能源汽车的渗透率已经从个位数增长到了超过50%。随着高压快充技术的迭代升级、城市充电基础建设的日趋完善，新能源车的里程焦虑已经不再像过去那样关键，消费者的关注点也从最初的安全、续航逐渐转移到智能化水平上。如今，“下一个十年属于智能化”已经成为行业共识，几乎所有的品牌都开始强调自身的智能化水平，甚至出现了将智能驾驶和智能座舱系统集成到燃油车中的趋势。

智能化，已成为汽车行业的重要发展方向和竞争焦点。而过去暗自耕耘的小鹏，终于迎来了自己的春天。

十年造车积累的经验，就此在小鹏MONA M03上做到了完美的呈现。依托小鹏汽车领先的智能驾驶技术，小鹏MONA M03搭载标配20+智能感知硬件，拥有同级最强的感知能力，是同级唯一全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统的车型；它还有同级最好用的全场景智能泊车系统，场景适用性100%，泊车成功率高达95%；此外，小鹏MONA M03应用全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图，并全系标配全场景车感SR，融合智驾硬件感知，搭配全域实时大数据平台赋能，能够实时渲染并及时反馈周围交通环境、道路环境，定位引导精确到车道级，轻松应对复杂路口、高架桥、匝道进出等场景。

在智能化之外，小鹏MONA M03也在诸多细节做到了精益求精。

方向盘1.35圈就能打满，最小转弯半径5.3米；百公里电耗11.5度，综合续航达成率88%；400V平台，5分钟补能200公里；18个PSS定制扬声器，最大功率840W；前排座椅支持电动调节并配备座椅加热、通风和记忆功能，副驾可一键切换舒适副驾和宽敞后排模式。

108项全系标配、52项同级领先配置，小鹏MONA M03以11万级的起步价格，全面对标20万级车型。在已经“红海”的市场中，小鹏MONA M03树立起了A级车市场的全新标准。剩下的，就看其他对手跟不跟了。

对智能科技细节的把控，显示出小鹏核心技术能力的强势所在。而明年春节后，小鹏MONA M03 580超长续航Max版也将上市。凭借纯视觉方案，实现不限城市，不限路线，不限路况，全国都能开——作为20万元内首款搭载高阶智能辅助驾驶的车型，它的到来，或许将带来一场类似当年Model 3降临时的“降维打击”。

即便如此，小鹏汽车也仍然持续加码，从未放弃对智能技术的研发投入。今年4月，IDC发布的《智能驾驶能力评估，2024》中，小鹏汽车在七个维度的评测中名列榜首。在反映智能驾驶先进水平的城市NGP领域，截止到今年6月底，小鹏已经在336座城市开放了城区智能驾驶功能，并将在今年第三季度实现“全国都能开，每条路都能开”，在2025年实现城区智能驾驶的体验比肩高速公路。

小鹏汽车是全球首个推出激光雷达量产的智能汽车、中国首个量产城市NGP智能导航辅助驾驶、行业首个全量发布无图城市导航辅助驾驶能力、国内首个实现端到端智能驾驶大模型量产上车的汽车品牌，一直站在“软件定义汽车”的浪潮之巅。我们有理由相信，在小鹏MONA M03之后，小鹏还会实现更多的“首个”。

从软件到AI，小鹏汽车如何在下一个十年引领全球

紧握住智能化这一品牌DNA，同时也是竞争中的最大王牌，小鹏并未停下，它还在继续奔跑，并放眼未来新10年。

同一个晚上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏围绕全球化与AI两大议题，对未来十年中国汽车行业及小鹏汽车的发展作出三大预判：未来十年，中国汽车主流品牌将缩减至7家；年销量达到100万台的AI汽车将成为市场的“决赛入场券”；小鹏汽车的海外市场销量将占到总销量的一半。

何小鹏还宣布，小鹏汽车将从“软件定义汽车”升级为“AI定义汽车”。

小鹏的图灵芯片已于8月23日流片成功，这颗全球首款AI芯片将用于AI汽车、AI机器人和飞行汽车。这款芯片专为AI大模型定制，在安全和图像感知方面具备强大的能力，并面向L4级自动驾驶，具备“1颗顶3颗”的性能。未来，小鹏将通过智能化技术提升用户体验，例如，全新的P7+车型将搭载AI鹰眼视觉方案，大幅提高感知距离和识别速度。

目前，小鹏的端到端大模型已经实现了“轻地图”的能力，支持全国范围的智能驾驶体验。到2025年下半年，预计将实现L3级别的智能辅助驾驶，百公里接管次数小于1次，并在2026年实现部分低速场景的无人驾驶。

更重要的是，小鹏计划通过基于L2硬件和成本，实现L3+的用户体验。全新一代的AI鹰眼视觉方案在感知距离上提升了125%，识别速度提高了40%，在暗光、逆光和大光差等复杂场景下也能够提供清晰的视觉感知。这将使得激光雷达在L3级别中从必选项变为可选项，从而进一步降低智能驾驶的成本。今年四季度，小鹏AI鹰眼视觉方案将随P7+首发上市。

如今，小鹏汽车不仅在技术上取得了显著进展，还在国际市场上积极布局。公司已经与西欧、东南亚、中东和澳大利亚的多家经销商建立了合作关系，并计划在未来十年内实现海外市场占总销量的一半——何小鹏说，小鹏汽车要成为一家“面向全球”的AI公司。未来十年，中国汽车主流品牌也许只剩7家，而年销100万台AI汽车是决赛入场券；小鹏汽车的一半销量将来自海外，从欧洲起步，将中国智能化带向全球。

结语：

小鹏汽车的十年历程是创新与坚韧的完美结合。在经历了无数次的挑战和挫折后，小鹏终于迎来了属于自己的春天。MONA M03的发布不仅是小鹏十年技术积淀的结晶，更是其迈向未来的坚定步伐。随着智能化时代的全面到来，小鹏汽车正以AI为核心，致力于引领全球智能汽车市场。

正如何小鹏所言，这不仅是一次从“1”到“2”的跨越，更是小鹏汽车向全球市场宣告其崭新格局的开端。