科技造车定义中国豪华，问界热销的造车新方法论

去年8月，问界新M7在成都车展发布，一年之后的今天来看问界的发展，显然是让很多人始料未及的。

问界M7累计大定量突破24万、是中国30万元以上SUV销量第一；之后问界M9上市，直接成为中国市场50万元以上新车的月销量冠军，打破了宝马X5L的纪录。现在问界新M5月销量也是能够稳定在5000辆左右。

问界的成功秘诀到底是什么？唯有四字：五项全能。

在某汽车垂直网站给出的“意向用户购车考虑因素占比”中，安全、性价比、空间、性能、智能化，是用户选车时五个最关键的因素。这其中，“安全”是需要重点满足的用户核心诉求；“性价比”“空间”“性能”三点是需要平衡发展的实用性需求，而“智能化”则是差异化的新技术需求。

可以说，尽管这看上去是一个“开卷考试”，但真正做到五项全能并不容易。比如当前能看到大量复制特斯拉Model Y的溜背造型的新车，就很难兼得大空间；又或者对于大部分传统车企来说，“智能化”这个门槛依然很难跨越；有的则是五项里能做到四项，但在价格上没办法满足更多数中国消费者对性价比的要求。

现在，随着华为技术的加持，问界成为了新一代的“五项全能”选手，覆盖25万-55万元的宽幅价位，从问界新M5、问界新M7到问界M9，能在每个价格段都是“最懂中国消费者”的选择。这也是为什么问界能在最近一年迅速成为了中国销量最大的新势力之一。

问界的成功，从问界新M7 Pro这款产品入手其实最能解释通。余承东在发布会就直言“问界新M7 Pro是25万元最好的SUV”——其实如果你细研究这款车新款带来的变化，就能理解其实不是问界不顾及宣传话术规范，而是余大嘴可能确实没办法“违心”说自己是第二。

我个人对问界M7系列的印象，就是这款车属于行业里少见的随着新款越来越能打的车型。首先要清楚一个背景，在问界新M7 Pro上市的一年前，即去年问界新M7的上新时，问界就曾透露过上一次新款花了5亿元在“看不见的地方”做优化。

在上次上新后，问界新M7不仅改善了车身刚性，同时底盘驾控和舒适性也得到了长足的进步，一下就抓住了中国家庭消费者的痛点。甚至销售们直接在车展上对用户说：“记住你们体验的座椅感受，再去坐坐其它车型，就会知道问界M7的座椅有多舒服。”

仅仅不到一年，问界新M7 Pro就又进行了一轮产品力升级，而且这次升级后车型性格更清晰，从多个维度强化舒适，努力提供给中国消费者最大的“舒适价值”：

第一，标配连续可变阻尼减震器，实现了驾控快感和舒适性的均衡；

第二，座椅采用全新升级的设计，并标配舒云头枕，增强乘坐舒适性，主打五座大空间带来的日常使用优势；

第三，26.98万元就可以买到六座版本，提供零重力座椅。这是竞争对手在30万元以上价位才能享受的——比如价位相近的理想L6、L7只提供5座，而6座的理想L8起售价就达到了32.18万元。

第四，标配的HUAWEI ADS基础版也给问界新M7 Pro带去了全新的竞争力。并且相比竞品的纯视觉方案还处于Beta版、甚至只能提供比较入门级LCC+功能的现状，华为的纯视觉方案已经可以“开箱即用”，让消费者所见即所得。

好的整车驾乘品质，标配高级别智驾，再加上星环散射体、超感空间音频这些华为声学的新功能上车，进一步提升了HUAWEI SOUND的音响体验。华为开创的鸿蒙智能座舱在交互体验、流畅性、语音控制等方面，也依然是目前智能电动车中第一梯队的存在。

所以到了2024年，你能发现25万级SUV市场真正的变革和颠覆。几年前这个价格只能买到合资品牌的紧凑型SUV或者豪华品牌的入门SUV，配置并不出众，豪华感更是少得可怜。而今问界新M7 Pro已经能够把豪华、空间、舒适、智能、性价比都提供给消费者，满足了中国消费者的用车升级需求。

这时候就能够理解为什么我说问界M7是越推出新版本越强——相比最初每月数千台的销量，现在的问界新M7 Pro上市后就喊出“第一周交付3000辆、首月交付过万辆，实现上市即上量”。问界新M7 48小时大定超6000辆的成绩，也证明了用户对这款车型的喜爱与认可。

对于消费者来说，更吸引他们的是，智驾。

问界新M7 Pro标配了不依赖激光雷达的HUAWEI ADS基础版视觉融合智驾方案，这意味着华为智驾在问界车型上的全系标配——未来销售的每一辆车都至少配备高速NCA，智驾基因被更好的刻在问界的品牌属性中。

HUAWEI ADS基础版本身竞争力就很强大，首先在硬件上，尽管没有激光雷达，但依然是配备了包括3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达在内的高规格传感系统。作为纯视觉方案，ADS基础版智驾方案是复用了高阶版的技术，架构同源、技术下放，包括训练数据、研发流程都是和高阶版共用，进行了适当裁剪、实现了科技平权、智驾普惠。

从功能体验上讲，ADS基础版的高速NCA支持全国高速和城市快速路，智能泊车也几乎和高阶版保持了一致。此外，ADS在“鬼探头”、主动礼让行人、自动识别绕行等场景下的易用性，尤其解决了很多女车主对于大车不好开、不好停的痛点，相比很多同样5米尺寸的SUV能够更适合中国道路的使用。

当然，智驾的好处不止等于智能，更意味着安全上的受益。

赛力斯汽车始终坚持一条理念：“安全才是最大的豪华”，落实在ADS技术里，就是对安全性的赋能。

比如问界新M7 Pro的AEB，前向自动紧急制动生效范围4-130km/h，刹停时速提升至110km/h，侧向防碰撞生效范围40-130km/h。这组数据和行业大多数车型AEB的60km/h可刹停的标准相比提升了约1倍，相比性能进阶水平的AEB 90km/h时速的刹停速度，也提升了超过20%。

此外，问界新M7 Pro还标配ELKA紧急车道保持辅助，人驾模式下，在车辆偏离当前车道且存在与他车碰撞、驶离道路边界等风险时，能够紧急辅助驾驶员转动方向盘以规避和减轻碰撞风险。

在问界新M7 Pro的发布会上，余承东并没有过多的展示技术指标带来的领先，而是播放了一则小短片：短片中采访了很多问界的车主，他们曾经都得益于ADS的帮助避免了危险和事故的发生。

问界想要传递的是：最好的安全就是“不出事故”，而“全向防碰撞系统”就是将“安全”的概念进一步升级，也成为问界产品的独家优势。

高速NCA成为标配、所有配置都智能，这个门槛非常高。在安全上，网上现在热传的“一生哪怕只避免一次事故，买ADS智驾就买得值！”，就是问界全系车型在车辆安全概念的升维，不再仅仅是经得撞，而是不发生碰撞。

当然，市场上也有理想汽车、特斯拉这样的产品，但是有华为加持的问界车型对于消费者来说拥有更确信的智能体验、智能驾驶，对于很多消费者来说这是“低成本决策”。这可能也解释了为什么问界新M7在过去一年能够销量逆转、成为中国销量最大的豪华中型SUV产品，也是问界新M5能够触底反弹、问界M9能够打破中国品牌的价格天花板的底层原因。

从问界新M5、新M7 PRO、新M7 Ultra到M9，其实问界的产品已经形成了共性的产品特征，即中国消费者的需求，需要中国车来定义。

在最初的两年，消费者买问界首要就是冲着华为打造的鸿蒙智能座舱。此后问界一方面是车机水平在继续提升，比如HUAWEI SOUND、星环散射体的升级，另一方面则是内饰设计功力和细节的进一步升级，让华为车机智能享受拓展为华为整个车内的豪华和舒适的享受感。

实际上，随着问界产品谱系的越来越丰富，无论是哪款问界车型，其产品卖点都更集中在科技座舱、智驾体验、舒适驾乘这三个方面，更像是为中国豪华车消费者量身打造的“智能豪华SUV”产品。

比如问界新M5、问界新M7 Ultra版在30万元出头的价位上就标配有激光雷达，消费者只需要多花几千块钱就能升级到华为ADS高阶版，对于希望体验华为最强科技的消费者来说更“平易近人”，更不用说在驾驶安全性上带来的进一步提升。

不仅如此，对大部分消费者来说，选择问界新M7 Ultra、问界新M5就意味着智驾体验是“开箱即用”，而不再仅仅是期货。相比之下，竞品方面能够支持城市NCA的产品价格基本上要贵上2、3万元，并且不少家都还是“期货”，这对于用户的感知还是很明显的。

而后问界M9的推出更是让问界产品的“科技+舒适”标签更为显著。从外观设计开始，问界M9就打破了传统豪华品牌“用设计定义豪华”的一维路径，而变成“让豪华更科技”的新思路。比如星河大灯使用了智慧灯语，百万像素智慧灯光系统等新技术，让问界M9不仅仅只有中大型SUV尺寸、经典的豪华SUV外观细节，更有传统豪华品牌所不能提供的全新外观交互体验。

在内饰座舱上，现在国内售价动辄四五十万元的豪华SUV车型，堆料往往是大家都会做的产品决策，而智能座舱又是中国新势力们几乎都有的体验。所以，问界M9在内饰座舱上也不仅仅是用料豪华、大屏科技，更是带入了中国豪华车之前少有的舒云双享座椅功能、副驾既可以折叠也能实现女王座驾的功能；第三排也布置了超长的电动滑轨，在空间和功能体验上堪比外资豪华品牌的第二排。

更不用说得益于华为鸿蒙智能座舱的技术优势，问界M9更是首发了全球独有的32英寸投影屏幕、还可以悬挂四个MagLink屏幕、支持六音区拾音、HUAWEI SUPERIOR音响等等功能，把智能“前舱”延续到了整个车身座舱。

另外，问界M9还在很多细节上考虑了中国豪华车消费者的需求，比如对收纳储物的隐私需求，就专门给储物空间加上了电动盖板；车辆的智能座舱也提供和手机一样的超级隐私保护。而且在底盘方面，问界M9也是更多结合中国豪华车消费群体的长途出行需求，借助途灵平台的智能化优势，可以实现更舒适的底盘体验，而不是用欧美市场的驾乘需求来让中国消费者适应。

在此之前，海外豪华品牌甚至百万级豪华SUV，在大空间、舒适性、智能体验上都很难满足当前高阶中国家庭的需求，在驾驶操控上也都是以海外路况为模板、导入中国再本地化的路线。毕竟进口豪华车型的引进、哪怕是国产引入，都是先海外、后国内，是根据国内需求来“调整”，而不是原生设计，并没有最初就从中国消费者的需求出发。

凭借科技设计、强大的后舱商务功能和舒适体验，破圈了高端消费圈层，以至于在50万级别市场上月月销量过万辆，突破了中国汽车人甚至是华为自己的想象。

与此同时，从中国消费者的需求出发打造豪华体验，也同样要求中国车企要围绕豪华车消费者的新需求而快速迭代。

在这一点上，问界的效率也依然出色。

最近，问界宣布将在 9月10日推出问界M9五座版，满足高端消费者对于第二排空间更极致的舒适需求。问界M9五座版车型将带来类似于路虎揽胜、劳斯莱斯库里南类似的后备厢翻折座椅功能，让问界M9五座版车主可以“揽境山河”，另外还有其他更加极致的舒适功能有待揭晓。

对于中国消费者来说，科技赋能汽车体验，造更懂中国消费者的豪华SUV，只有中国品牌才能完成。

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