暑假期间,比亚迪元UP重磅加推401KM活力版,售价9.98万元,并带来全系限时送全车保险的购车福利,相当于直接为用户省下约价值4000元的购车费用。冠军又来“卷”,元UP自3月份推出以来,月均销量达万台之上,并连续在多个市场夺得销冠。加推之后,其持续扩大在10万上下纯电阵营的销冠优势。而在同级市场中,大众ID.3在降价后一直有着不错的销量表现。究竟,元UP 401KM活力版的到来,能从ID.3手中抢得更多市场蛋糕吗?我们比比便知。
2万元价差,元UP领先技术打造扎实续航
首先我们来看一下两款车的价格,元UP 401KM活力版售价9.98万元,大众ID.3新推出的聪明款入门纯净智享版官降后限时成交价11.9888万元。在购车成本一项上,元UP可节省约2万元。对于精打细算的年轻群体来说,无疑更有吸引力。
售价之外,续航表现对于纯电车型的日常用车便利性至关重要。元UP加推最令人惊喜的价值点,便在于让用户用不到10万元的购车成本,就能获得超400km的续航体验,非常颠覆。但光CLTC续航长还不够,扎实续航表现才是吸引年轻用户选购的核心。根据工信部数据显示,ID.3的百公里耗电量为13.1kWh,而元UP仅为12.2kWh。这也就意味着,在同样超过400km的CLTC续航表现下,元UP的续航扎实程度、真实续航表现,都要优于ID.3。
元UP优异续航背后,离不开比亚迪明星技术——e平台3.0的技术赋能。其采用了CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、热管理高度集成、电池直冷直热技术四大领先科技,性能强、驾趣足、舒适性高、能耗低,尤其在不同环境工况下,都能牢牢“锁住”续航,也就让年轻用户更敢去享受诗和远方。
ID.3,其诞生于大众为电动车专门打造的MEB平台,但电机、电池等核心零部件均为外采,无法实现核心零部件自产自研,技术灵活性上要稍逊一筹。
5好1星实力加持,元UP更能“拿捏”年轻用户需求
年轻用户选车,扎实的技术带来的是用车的自由与可靠,而大空间、高配置,带来的则是用车生活的多彩与品质保障。元UP和ID.3定位不同,前者为准A级SUV,车身尺寸达到4310*1830*1675mm,后者虽是A级轿车,但车身尺寸仅为4261*1778*1568mm,整整小了一圈。在后备箱上,元UP座椅放倒后空间最大达1320L,年轻用户自驾露营,各种装备轻松装,实用性要比ID.3强不少。
更进一步来看,许多年轻用户都是新手司机,选第一台车的时候需要更充足的安全保障。对比而言,元UP搭载了新一代IPB智能动力制动系统,包含ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等十余项功能,可提供全方位的主动安全保护。并且,其还坐拥3D全景透明影像系统,方便用户穿行城市窄路、拥堵路段,随时看清周遭情况,避免刮蹭。而ID.3作为一款后驱车型,却在后轮减配为鼓式制动,并将倒车影像设置为选装,安全和便利性保障都要打上折扣。
此外,对于追求智能潮流的年轻用户来说,先进的智能车机也是必不可少的配置。在这方面,元UP搭载的DiLink智能网联系统对比ID.3的多媒体系统完全是降维打击。DiLink拥有百万级应用生态可供用户下载,还支持应用分屏显示、可连续识别的智能语音交互等,让年轻用户的智能需求“一屏全搞定”。
ID.3的大屏也有流畅的车机系统,但只聚焦提供CarPlay/CarLife给用户进行互联拓展,任何操作还要回到手机上,智能与便捷感受都要弱上许多。
从产品力对比来看,元UP所集合的明星平台、好看、好开、好玩、好停、好安全“5好1星”优势显著。ID.3虽然不再是油改电,但合资短板仍在。因此,综合来看,对于初入社会的首购青年,元UP活力版入手门槛低,技术、空间均长板高筑,十分适合作为日常出行的潮流搭子。而ID.3上市后多次降价,产品力老旧,选购性价比较低。
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