领克Z10定价有没有问题？看完再说

“讲真，领克你真的甘心，被小弟极氪压过一头吗？”这是不少领克车主对品牌的灵魂拷问。

是的，原本在四年前领克ZERO Concept，以及SEA浩瀚架构亮相的时候，领克就迎来了新的改革，将在纯电市场大展身手。

奈何，吉利集团想要练一个小号，领克只能无奈将领克ZERO Concept送了出去，给母公司扶持了起来，就有了如今的极氪001。

之后的几年，领克一直没有涉足纯电市场，都是在混动市场试水，从领克01新能源，到领克08 EM-P，再到领克07 EM-P，一直稳扎稳打，积累了良好的口碑。

但是，看着小弟极氪在纯电市场混得鱼如得水，从三年前发布的The Next Day概念车设计，就明显感觉出领克的不甘心。

等等，领克三年前发布The Next Day概念车设计，三年后在哥德堡对领克Z10进行了全球首秀，与八年前一样，领克再次出发了反问：这个世界还需要多一款纯电汽车吗？

这个剧情大家是不是感觉有点熟悉，如果我没有记错的话，就是《英雄本色》的经典对话，三年就在等一个机会，争一口气，将失去的东西拿回来。

9月5日，领克Z10终于上市了，售价区间为20.28万-29.98万元，有限时6000元的优惠，即限时价为19.68万-28.88万元，相比于预售价，有差不多近2万元的降幅。

有小伙伴说到，新车的上市价格比预售价下调一两万，算是目前自主品牌的常规营销手段了，大家都已经见怪不怪了，没有一点惊喜。

我觉得此言差矣，如果咱们单看新车的价格，确实没有惊喜，但是咱们对比特斯拉Model 3和小米SU7的顶配，领克Z10比前者便宜了近4.71万元，比后者低了1.1万元；这么一对比，新车价格还是有点小惊喜的。

不过呢，领克Z10上市之后，大家好像对价格不太满意，各个平台的网友看法两极分化比较严重，抖音上的网友觉得这个价格不太划算，看完价格就退订；而微博上的网友觉得，新车的性比价很高，已经下定。

还有一些网友觉得领克Z10现在的价格虚高，后期应该会调整价格。

说实话，领克Z10之后会不会有大优惠，我是不知道的，但是按照以往EM-P车型的销售策略来看，6000元的限时优惠会保持很久，有意向的小伙伴可以再等等，毕竟早买早享受，晚买有折扣。

至于部分网友觉得领克Z10定价过高的问题。

从领克Z10的旗舰定位，以及品牌的战略布局来看，它的定价拉到极限了，16万-22万区间有银河E8，20万-30万有极氪007，以及25万-32万有极氪001，还有吉利与百度合作的22万-31万的极越01。

所以，限时优惠后的19.68万-28.88万元，是领克Z10最大的极限，作为旗舰车型，它的价格不能低；作为吉利体系里面的一分子，它的价格只能比银河E8高一点，比极氪007低一点，可以说是身不由己。

这是对内的，咱们说说对外的，就目前领克Z10竞争的“532”（车长5米、轴距3米、20万级的价格）的纯电市场，其竞争已经进入了白热化，可以说是车满为患。

领克Z10的竞争对手有特斯拉Model 3、小米SU7、汉EV、小鹏P7、蔚来ET5、智己L6、阿维塔12、智界S7等，两个手都数不过来，这才有新车首秀那句灵魂拷问：这个世界还需要多一款纯电汽车吗？

上升到世界层面，我是不知道怎么回答的，但是咱们站在领克的角度来看，真的需要一款旗舰纯电轿车。

过去两年，领克卖得好的车型还是03、01、06等油车，但是咱们看一下它今年八月份的销量，卖出了2.25万辆新车，其中新能源车就有1.67万辆，占比超过74%，这就意味着领克在混动市场取得了成功，是时候进攻纯电市场，开始突破自己，为领克后续发展找到属于自己的立脚点。

好了，说完了关于领克Z10价格的槽点问题，咱们回到产品的本身，看看新车的实力怎么样。

颜值就不用多说了，领克的设计审美一直都在线，就像发布会上林杰说的那样：无论在哪里，都可以自信地说，我是谁，而不是我像谁；这就是底气。

亮点之一，智能座舱。

领克Z10依旧是搭载大家熟知的Flyme Auto车机，但是芯片却不是高通骁龙，而是AMD V2000A芯片，算力是高通晓龙8295芯片的1.8倍，上一个使用AMD芯片的品牌还是特斯拉。

在我印象中，吉利品牌在芯片方面是非常舍得下血本的，别人用高通晓龙8155，它就用高通晓龙8295，如今又用AMD V2000A芯片，这不就那四个大字了。

值得一提的是，领克Z10用的这块AMD V2000A芯片，跟电脑CPU的X86架构是一样的，并且兼容游戏。

此前银河E8就尝试过将游戏搬进车内，如今领克Z10直接搞了一个电竞定制版，加价三万，配置是AMD RX6600M独显+90Hz高刷屏+电竞座椅+固态硬盘等，玩大型3A游戏《黑神话·悟空》游刃有余。

不过，领克Z10的电竞版只有两个高配车型才能加装，至于是什么系统，要等到星纪魅族发布会才知道。

有网友吐槽，加价三万才能90Hz高刷屏，有点抠门了，一般吃鸡都是144赫兹起步，90赫兹玩fps还是不够强悍的。

也有网友觉得，如果有电竞版SUV就很爽了。领克看到了没，记得给旗下的SUV车型安排上。

至于领克Z10电竞版性能不够强悍，毕竟是第一次跨界这么搞，没有啥经验，后续应该会加强的。

说到跨界，那就不得不提到跟领克Z10一起发布的两款LYNK & CO Phone，普通版卖2900元，Pro卖4700元，以及一副售价为2499的AR智能眼镜。

了解数码产品的朋友，看到LYNK & CO Phone的背面，是不是很熟悉，不看LOGO的话，它们就是魅族21系列。

卖2499的AR智能眼镜，是我比较期待的，应该是结合车机做一些联动功能，非常期待有什么新玩法。

亮点二：智驾、底盘。

领克Z10搭载一颗激光雷达，用了一颗Orin-X作为智驾芯片，官方说能支持高速NOA和城市NOA，并且拿下了L3自动驾驶汽车道路测试牌照，这个实力不用多说了吧。

接下来就到底盘，这是领克Z10最大的亮点之一，作为品牌首款后驱车型，搭载智能双腔空气悬架，以及CCD连续可变阻尼电控减振系统，不仅可以灵活调节高低和软硬，可随着场景对车姿进行调节，兼顾舒适和操控，还能在颠簸路面如履平地，实现起步不仰头，制动不点头，飞坡不离地，不输“东瀛宝马”的操控。

什么，还能“飞坡不离地”？不过已经没有机会体验了，不知道大家有没有地方介绍，最好是不用钱，可以试一下领克Z10的底盘性能。

亮点三：安全性能。

众所周知，纯电车最害怕碰撞，但是领克Z10却是一点都不怕，在上市后发生了首撞。

从网络上的视频来看，领克Z10试驾车在某开放路段行驶发生了事故，冲着路边就撞到了树上，激起大量的烟尘，尽管车辆碰撞严重，整个车头完全损毁，防撞梁也已变形，车内安全气囊爆出，但整车框架完整，全车无边框车门可以正常打开，后续试驾人还发了微博报平安。

发生碰撞之后，领克Z10没有冒烟和发生起火，可见吉利的金砖电池经得起考验，总的来讲，实力非常强。

有网友问哪个版本值得购买，我个人认为直接上四驱版本车型，或者是再等等，大家觉得呢？