在很多人的印象中，豪华中型SUV的价格都不便宜，即使标配车型也要30万以上，特别是一线豪华品牌推出的车型，相比二线豪华品牌，在价格方面要更贵一些。可是近一两年，随着电动汽车的崛起，抢占了燃油汽车大量市场份额，无奈之下，这些传统车企只好进行“价格战”来捍卫自己的主权，就连豪华品牌也不能幸免。所以你能看到，很多豪华中型SUV的入门级车型已经跌破了30万，其中包括一线豪华品牌。也不能说只有标配车型跌破30万，比如奥迪Q5L(参数|询价)，这款车除了顶配车型的实际价格还在30万以上，其余车型的实际价格都不到30万。
奥迪Q5L的机械素养很不错，动力总成稳定、底盘扎实，隔音也不错，跑高速的时候能给人带来充足的信心。可能部分消费者质疑它的7挡湿式双离合变速箱，实际体验上，这款变速箱的传动效率很高、换挡速度很快，除了低速跟车有轻微的闯动感外，其余工况都很平顺，而且它的油耗更低，在双离合变速箱中的表现属于拔尖的那种。
这款车全系标配quattro四驱系统，虽然是适时四驱，但脱困能力和通过能力在城市SUV中还是很不错的。当然，如果换成托森差速器的全时四驱系统，越野表现还能更好，只不过油耗也会更高，就看你更注重哪方面了。
这代车型还是基于MLB平台打造的，这是一个纵置前驱平台，底盘悬架是前后五连杆，发动机和变速箱都是纵置结构，整车配重更加均衡，从而带来更好的动态体验。不过从下代车型开始，就要换平台了，换成了PPC平台，这个平台的电气化和智能化水平更高，以后的全新奥迪A6L(参数|询价)、A4L也会基于PPC平台打造，至于奥迪旗下的电车，基本上会基于PPE平台打造，部分低端车型可能会基于MEB平台打造。
动力上，该车标配2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱，发动机是190马力/320牛·米（低功）和245马力/370牛·米（高功）的账面数据，WLTC综合油耗为7.77L/100km（低功）和7.96L/100km（高功），需要加注95号及以上汽油。
内饰设计方面，其实就是上一代奥迪A6L的设计风格，显得比较低调、朴素，有种冷冰冰的机械感，豪华感并不强烈。该车配备了12.3英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏幕，车机搭载了奥迪Connect系统，支持语音识别控制、CarPlay、车联网、卫星导航、手机APP远程功能等，不支持OTA升级，放到现在来看，它的车机系统并不先进，也没有多少科技感，与奥迪宣传的“科技奥迪”并不相符。
座椅方面，已经喊了多少年了，奥迪Q5L依然没有改进，一方面，它的后排座椅靠背直，一方面，后排地台隆起高，这两点都很影响乘坐舒适度，你想一下，如果后排乘坐3个人的话，中间乘客的脚怎么放？还有靠背直的问题，坐上去有种“正襟危坐”的感觉，并不放松。
它的全景天窗的面积很大，能够覆盖前后排，打开遮阳板后，可以提升车内采光率，天窗的前半段可开启，通风效果很不错。
奥迪Q5L的后备箱很大，造型规整，两侧还有网兜来固定物品，把后排座椅放倒后，能和后备箱地板形成一个平面，设计方面还是很实用的。
价格方面，我们从上海地区了解到，现阶段奥迪Q5L的优惠力度较大，基本上能优惠14.76-18.09万元之间，标配车型优惠完是25.12万元，高功车型（45 TFSI 豪华动感型）是28.59万元，只有顶配车型的价格在30万以上。最后，对于奥迪Q5L，您有什么看法？
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