合作与自研并行，长安汽车智能化提速的道与术

近段时间，长安汽车“喜事”连连。

8月20日，华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资引望公司签约仪式在重庆举行。至此，长安成为引望首家及最重要合作伙伴，双方的战略合作进一步升级。同时，作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，对阿维塔未来智能化、高端化发展具有深远的积极影响，进一步助推其开启“狂飙”模式。

8月30日成都车展上，长安汽车旗下各品牌多款新车首发亮相，从阿维塔07到深蓝L07和深蓝S05双车，再到长安启源E07和长安引力第四代CS75PLUS(参数|询价)，全面展现长安汽车在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径。

从投资引望到多款首发成都车展亮相，业内人士普遍认为，随着新能源、智能化的加速转型，长安汽车有望成为汽车智能化技术的引领者，未来可期。

强强联合，整合各自优势资源

众所周知，新能源汽车时代，上半场是电动化，下半场便是智能化。

随着新能源汽车迈向智能网联化的“下半场”，以物联网技术、云计算技术、信息通信技术、人工智能等为代表的新技术、新应用层出不穷，也逐步推动着汽车产品已经从传统的交通工具演变成为“移动的智能终端”。

面对如此复杂的市场竞争环境，传统汽车厂商们感受到了前所未有的压力。他们意识到，要想在这个变革的时代中立足，就必须摒弃了以往单打独斗的竞争格局，转而拥抱产业与信息化深度融合的双赢模式。

比如索尼和本田汽车合资，成立移动出行事业新公司；再比如大众集团与地平线牵手，成立面向智能驾驶领域的合资公司……我们看到了外国汽车品牌牵手合作的示范性样本。

在这样的大背景下，中国传统车企更需要不断破圈、跃圈，拥抱全产业链加速合作、共赢发展。

作为国有车企中的佼佼者，长安汽车自然需要在这个大变革的时代扮演“火车头”的角色。而此番长安汽车与华为引望的合作落地，就是要构建一个有“火车头”的开放平台，进而重塑汽车业生态。

于阿维塔而言，作为首家入股引望的汽车企业，它除了会率先应用华为、长安汽车最顶尖的技术之外，还进一步强化了阿维塔品牌的知名度和影响力。而有了二者buff加持的阿维塔，已经显现出了行业领军者的影子。

从长安汽车的角度看，能够从众多央企、国企和新势力中脱颖而出，除了得益于长安汽车自身硬实力的加持外，也体现出了长安汽车高管团队高效执行能力和敏锐的洞察力。面对智能化竞争下半场，长安汽车主动出击，抢占与华为合作的先发优势，赢得“下半场”智能化竞争的“控场权”。

对华为引望来说，此次合作不仅带来了资金和最亲密的合作伙伴，还能成为华为技术水平升级的“磨刀石”。

于行业而言，这次合作将成为汽车产业开放共享平台的首个案例，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，以此来共同提升汽车产业的高质量发展。更重要的是，此次合作也将成为国有企业与民营企业协同发展典范，进一步推动新质生产力的发展和建设。

由此来看，此次合作无论是对长安、对阿维塔、对华为，甚至是整个行业来说，都是共赢的选择。

长安汽车坚持两条腿走路

作为中国汽车行业的领军企业，长安汽车一直都是创新创业最好的践行者。

早在2017年，外界还看不到汽车行业尤其是央企转型的前景，电动化转型，更像是难以完成的任务。在这一年，长安汽车开启了第三次创新创业计划，逐步启动了新能源“香格里拉”计划和瞄准智能化研发的“北斗天枢”计划。

站在今天的视角来看，所有人也都应该佩服长安汽车快速转型的效率和决心。如今的长安汽车，新能源汽车产品矩阵日趋完善，形成启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌矩阵。在智能化方面，行业首发了APA7.0等关键技术30余项，累计掌握200余项核心技术。同时，还有5476余项发明专利，智能化领域的专利公开量行业第一。

就拿当下热门的智能驾驶方面来说，长安汽车已获得自动驾驶测试牌照，并且完成行业首家实现L3级自动驾驶量产体验、首家2000公里长距离自动驾驶测试。未来，长安汽车将逐步实现L3级自动驾驶的量产搭载，并且正在研发L4级智能驾驶辅助。

当然，大秀技术实力只是一方面，只有能被消费者体验和信赖的技术才是关键。而销售数据就是最有力的证明：深蓝汽车8月销售新车20131台，环比增长20.4%，同比提升37%，首次突破2万台创新高；长安启源同期交付12823辆，阿维塔也交付了3712辆，这些成绩都是长安汽车“新”策略的硕果。

在今年的成都车展上，长安引力带来了第四代CS75(参数|询价) PLUS，该车在智慧新蓝鲸、智慧愉悦驾乘等多大维度上实现了全面进阶，为传统燃油车市场注入了新的活力，可以说是新一代油车的典范之作。

还有即将上市的长安启源E07，这款全球首款量产可变车型不仅实现了形态、软件和功能的可变，更在硬件和软件电子电气架构上进行了完全的创新和进化。不仅如此，长安启源E07还搭载了长安汽车自主打造的智能驾驶系统，依托BEV多模态感知算法，辅以硬核的感知硬件配置，能够轻松监测到100米外任何大于30厘米见方的小障碍物，并实时生成道路拓扑结构，智能地避开或绕过障碍物。

英国作家路易斯·卡洛尔的《爱丽丝镜中奇遇记》中，红皇后对爱丽丝答道：“在我们这儿，要保持原地不动，你得跑得飞快。”1973年，进化生物学家利·范·瓦伦借用红皇后颇有禅意的回答提出红皇后假说，恰如其分地描绘了自然界中激烈的生存竞争法则：不进即是倒退，停滞等于灭亡。

其实不光是自然界，当前正经历百年大变革的汽车行业，更需要不断进化，来保持活力和竞争力。而在朱华荣董事长的引领下，跑出新能源转型“加速度”的长安汽车，从某种意义上来说，已经在全球汽车革命的智能化下半场“遥遥领先”。

总结：

据乘联会数据显示，7月新能源乘用车国内零售渗透率突破50%，达到51.1%！伴随国内新能源汽车的快速普及，车企也开始加速构筑智能化新高地，这不仅是中国新能源汽车发展的现状，也是通向未来，巩固中国汽车产业在全球汽车市场地位的关键。

面对“智能化”下半场竞争，长安汽车未雨绸缪，坚持合资和自研同步推进的两条腿走路，通过多维度的资源共享、优势互补，不仅让大众看到长安汽车的先进性和竞争力，还推动汽车产业崛起和智能化全面发展。

接下来，就让我们期待以阿维塔07、第四代CS75PLUS、启源E07、深蓝L07和深蓝S05为代表的长安汽车最新智能化成果，开启的新一轮市场攻势。