哈弗H6经典款复产，经典款目前只有一个选项。

命名为“2024款 1.5T两驱经典款。”

指导价12.19万元，优惠2.56万元，所谓的权益价为9.59万元；同时还有限时置换补贴5000元，以及个人用户的首任车主（非营运车辆）提供发动机、变速器核心零部件终身质保。这个价格不出预料，只是如果能再低一些或许能让哈弗H6的销量恢复如前。

两个亮点

1.发动机和变速器。

老款哈弗H6有一个“国潮版”系列，其售价与经典款相当，但使用的发动机却是老款的GW4G15M 1.5T；该发动机采用进气歧管喷油技术，动力储备仅为110kW/218N·m，这样的版本起售价要9.89万元显然不是很有吸引力。而经典款采用了与新款哈弗H6相同的GW4B15L 1.5T发动机，该发动机采用缸内直喷技术，功率和扭矩都得到了大幅度的提升——标准为135kW/275N·m。这个水平至少能带来不错的加速感，在高速公路驾驶过程中可以顺畅的完成超车。

变速器搭载的依然是七挡湿式双离合，长城汽车研发的这台变速器在换挡平顺性和质量方面的表现也是可圈可点的。

2.配置。

实际售价9.59万元的哈弗H6经典款配置并不差，前排侧气囊和前后头部气帘是标配，同时配备了全景影像和L2级智能辅助驾驶系统，主、被动安全程序是足够全面的。其余配置也有LED等、全景天窗、智能车机、皮革座椅（前排座椅支持加热）、8声道音箱系统和支持分区温控的自动空调系统。

客观评价其配置水平是应该给出好评的，标准超过一系列同价位紧凑级SUV。

经典款的车身尺寸为4653*1886*1730毫米，轴距为2738毫米；其轴距、宽度和高度均与新款相同，只是长度有细微差异，所以空间表现也不用担忧，哈弗H6确实是一台不错的家用车。

销量表现

2024年8月的哈弗汽车零售销量数据已确认，品牌里销量最高的是哈弗大狗，八月零售销量为10066辆。排在第二名的是哈弗猛龙，零售销量为6073辆。哈弗H6本期排名第三，同期数据为5807辆；相较于七月份的零售销量有174辆的缩减，看来新款哈弗H6到目前为止还未能起到拉升销量的作用。

不过更需要关注的是哈弗品牌本期只有这三辆车的销量分别达到四位数和五位数，从排在第四名的哈弗二代大狗PHEV开始，零售销量均不足四位数。

哈弗H6的“担子不轻。”

现阶段10-15万元价格带里的畅销SUV已经发生了变化，曾经的畅销车是哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越，均为燃油车。而现在销量较高的是比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7、零跑C10等车，当然长安CS75 PLUS和吉利“越系列”的销量也不低，只不过没有曾经那样的高度了。其实这样的结果是能够预测到的，主流车用户更注重车辆的使用成本，而作为后起之秀的这些SUV都是插混类汽车；这些车可以充电行驶，长途驾驶的耗油量也略低，所以总能够被欢迎。

反之，市场份额实际没有变大，那么燃油车的份额自然会被压缩。

此时作为曾经的“王者”的哈弗H6自然会被更多的关注，销量稍有波动总会被过度解读，或许这原因才是影响哈弗H6销量的关键因素。

总结：

经典款哈弗H6的上市应当能有效拉升销量，笔者认为这个版本的性能价格比足够高，并且设计方案也是主观上认为最耐看的一个版本。相信哈弗H6在九月和十月份里有望再次达到五位数的零售销量。但是哈弗品牌想要再次成为最畅销的国产SUV品牌的话，依靠这款车或许会有些吃力；在哈弗枭龙MAX和猛龙这两台中型插电混动SUV之后，该品牌应当推出哈弗H6 Hi4，这台紧凑级的四驱插混汽车定价已不难分析，如果能尽快上市的话，相信在价格重叠或部分重叠比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7等前驱插混SUV的基础之上能再次脱颖而出。

拭目以待。