8月自主品牌销量盘点 两极分化严重

时间车轮滚滚向前，车市传统的销售旺季“金九银十”已经悄然到来，中国自主品牌汽车市场的竞争也愈发激烈，比亚迪、奇瑞、吉利、长安及长城等品牌也相继揭晓了8月销售成绩。让我们一起去看看吧！

比亚迪：销售龙头不可撼动

比亚迪作为新能源汽车市场的领头羊，8月销量继续领跑。共销售373,083辆，其中乘用车销售370,854辆，同比增长35.3%，环比增长8.8%。这一成绩的背后，得益于比亚迪在核心技术、产品力以及市场认可度等多方面的突出表现。

在海外市场方面，比亚迪8月销售新能源乘用车合计25,023辆，显示出其全球战略布局的初步成效。特别是在欧洲和东南亚市场，比亚迪的新能源汽车受到了热烈欢迎，标志着其国际化战略迈出了重要一步。

奇瑞汽车：多品牌战略初见成效

奇瑞汽车则是位列自主车企第二位，8月销量为211879辆，同比增长23.7%。其中，新能源销量近4.7万辆，同比增长158.5%；出口近9.8万辆，同比增长12.7%。在其销量构成中，四大品牌均保持了正增长，其中，1-8月，奇瑞品牌累计销量961,624辆，同比增长34.8%；星途累计销量80,229辆，同比增长22%；捷途累计销量316,446辆，同比增长95.5%，目前已超过捷途去年全年销量。而iCAR品牌8月份销量为5,967辆，今年以来累计销量达到了37,681辆。

在国内市场，奇瑞持续巩固并扩大市场份额；而在国际市场，特别是出口销量方面，奇瑞更是以卓越的表现成为自主品牌中的佼佼者。新能源车型方面，奇瑞凭借技术创新和产品升级，后来居上，在国内第一梯队中站稳了脚跟，展现了其在新能源领域的深厚底蕴和强劲实力。奇瑞集团的多品牌战略初见成效，各品牌协同发展，推动了整体销量的稳步增长。

吉利汽车：稳步前进 转型初见成效

吉利在近些年一直保持着稳步前进，8月汽车销量181,229辆，同比增长21%。其中新能源汽车、海外出口均创历史新高，新能源汽车交付75484辆，同比增长42%，出口4.5万辆，同比增长98%。吉利汽车在新能源领域的稳步增长，显示出强大的竞争力。银河序列8月销量为26,510辆，同比增长138%；极氪销量为18,015辆，同比增长46%；领克销量为22,528辆，同比增长46%。此外，吉利汽车在技术创新和品牌建设方面的投入也开始显现成效，其高端品牌领克的表现尤为抢眼，销量持续攀升。

作为传统车企的代表，吉利汽车的新能源转型可以说是初见成效，海外市场也取得了进步。吉利汽车也是传统车企在新能源转型中的缩影，在技术沉淀、研发制造生产全价值链具备优势的传统车企，一旦适应了转型节奏，也许会迸发出更为强大的力量。

长安汽车：销量下滑明显缺少支撑点

而再看长安汽车，8月共销售18.71万辆，同比下降10.63%，其中自主品牌新能源销量为48752辆，占据总销售额的四分之一左右。自主品牌销量绝大部分呈现下滑趋势，长安CS75(参数|询价)系列和长安逸动(参数|询价)系列这两个销量一直很好的车型都有不小的跌幅。不过好在仍有增长的板块，比如长安欧尚平均销量翻倍的增长，但由于体量较小，没能止住长安汽车整体销量的下滑。此外，阿维塔作为长安汽车与华为深度合作的高端智能电动品牌，1-8月交付量达到3.6万辆，持续引领智能电动汽车市场的新风尚。

值得一提的是，8月20日，长安汽车与华为在重庆共同举办了全面战略合作暨阿维塔投资引望公司的签约仪式，标志着双方合作迈入新阶段。华为消费者业务CEO余承东在仪式上表示，华为将全方位支持引望智能技术有限公司，助力其成为行业领导者，并持续赋能阿维塔，助力其成长为领先的高端智能电动汽车品牌。在华为智驾的加持下，期待长安汽车在新能源领域有更加长远的发展。

长城汽车：新能源推进慢成拖累

长城汽车8月销量为94461辆，同比下降17%。其中，坦克8月销量为16,350辆，是长城五大品牌中销量唯一正增长的品牌。虽然长城汽车在SUV市场的深耕细作以及在新能源领域的持续投入，使其保持了稳定的市场表现。但是总体来说，销量还是有些下滑而下降的主要因素还是新能源推进不快导致的。

8月长城的新能源汽车销售量为24844台，转新能源率只在26%左右，数值相对较低。众所周知，新能源市场是一个不断增量的市场，产品的重心还是放在增量市场会更容易获得成绩。

综上所述，五大自主车企在8月的销量成绩，显示出自主品牌汽车市场的强劲发展势头。在新能源汽车市场的推动下，各大车企纷纷加大技术研发和市场拓展力度，未来市场竞争将更加激烈。随着技术的不断进步和消费者对新能源汽车接受度的提高，中国自主品牌汽车将在全球市场上占据更加重要的地位。