近日,有媒体报道称,上汽通用旗下两大品牌别克、雪佛兰经销 商网络或将合并,命名为“别雪事业部”。目前别雪部长由新人副总兼任,雪佛兰部长调任到凯迪拉克,别克代理部长也已安排代理部长。
消息还称,雪佛兰的库存即将快清空,经销商基本上也退的差不多了,之后的雪佛兰会收缩到探界者SUV和巡领者两个混动SUV。截止发稿前,上汽通用对以上消息尚未置评。
今年上半年,上汽通用频频被曝停工、裁员,虽然官方出面辟谣,但财报数据显示,上气通用今年上半年产量已同比下滑53.97%,这也从侧面反映了上汽通用工厂目前的生产情况。另有报道称,上汽与通用公司的合约即将在2027年到期,通用考虑将别克出售给上汽,雪佛兰退出中国。
传闻真假我们不得而知,但上汽通用产销快报上逐月下滑的销量有目共睹。2024年8月上汽集团的数据显示,上汽集团整车销售257635辆,同比下降39.14%。上汽通用成为上汽集团销量尤为明显的板块,同比下降 81.98%。值得一提的是,这已经是上汽通用连续8个月销量下滑了。
财报表现也同样不容乐观,今年上半年,上汽通用的财务数据显示,营收320亿元,净亏损22.75亿元。对比2023年,上汽通用营收620亿元,净利润5.28亿元。也就是说,营收减半、利润由正为负是上汽通用近一年来的整体市场表现。
为适应市场形势,在电动化转型的当下,上汽通用在新能源布局方面加速了步伐。目前,上汽通用推出了凯迪拉克IQ傲歌、IQ锐歌,雪佛兰探界者PLUS、别克GL8 、别克E5、别克E4等新能源车型。但除了主销车型别克微蓝6、别克GL8能够月均破千外,整体新能源车型销量低迷。
为扭转颓势,今年7月,上汽集团王晓秋上任一个月后,对上汽通用进行人事调整,由卢晓担任上汽通用的总经理,薛海涛担任上汽通用副总经理,蔡宾担任党委书记。 不光是管理层,在经营层面的子公司领导干部竞聘上岗。
与此同时,上汽通用为降低成本,实现资源的有效整合。此次坊间传闻的别克与雪佛兰合并或许就是降本增效的第一步。
合并后能否帮助上汽通用扭转局势尚未可知,但在车企品牌资源整合方面的前车之鉴是,南北马自达的合并后的长安马自达在中国的市场表现依然未见起色,事实证明品牌合并也不完全是1+1>2的效果。
近年来,在被新能源车颠覆的中国车市,以比亚迪为首的自主品牌强势崛起,再加上造新势力的蚕食。对于短时内无法跟上趋势、迎合消费者选择、电动化转型不见起色的合资车企来说,当下最重要的课题不是如何逆风翻盘,而是如何能够平稳的留在牌桌,安稳落地。
如同上汽集团总裁贾健旭所言,如果在油电不同权的今天没把我们卷死,2027年以后的市场是谁赢就不知道了。到2027年的时候现在的第一代用户已经有感受了,他们面临着第二辆车的选择或者第三辆车的选择,从某种程度上会给大众带来一些新的机会,所以我们一定要撑住。
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