6座问界M9卖的好好的,华为这次又攒出了5座版。难道满大街都可以见到的2+3五座布局,能比第二排独立座椅的六座版,更豪华吗?面对这个问题,无论路虎揽胜(参数|询价)还是劳斯莱斯库里南(参数|询价)似乎都有话说。原来,超豪华SUV中,主打5座才是传统。
更重要的是,五座版的问界M9,凭借50万元级别的价格,复刻了以上两款经典超豪华SUV的后备厢揽景座椅(问界M9称之为山海座椅)。要知道劳斯莱斯库里南该配置的选装价格,接近40万元上下,都快赶上问界M9的售价了。至于库里南的车价就更不必说,问界M9的价格仅有它的7%左右。从这个角度来看,华为也算是超豪华车领域的“价格杀手”了。
在新能源趋势到来之前,或者说在中国品牌纷纷下场之前。为什么主流豪华SUV,除了系列加长,或者固定四座外,基本是以五座形式为主?解释这个问题,源头上我们需要弄清楚一点,SUV的出现,到底带来了什么?问题其实很简单,除了驾驶方面更好的视野,更好的通过性之外,就是储物能力上的提升,也就是那个既高且大的后备厢。豪华SUV同样继承了这一特点,区别只是它们会利用后备厢的空间,设计更为复杂和豪华的功能,比如说前面提到的揽景座椅。
所以后备厢的装载能力本身,就是SUV的传统核心竞争力。豪华SUV只是利用了这一点,做了更多雕琢。但6座设计也可以把豪华特质向座舱内部转移,似乎也不影响整体的豪华感,只不过是另一种诠释罢了?这里要分两个方面来聊。
首先,如果豪华的定义就是第二排独立座椅的话,那么5座结构改固定4座即可。实际上,问界M9的5座版,也在后排扶手上下了功夫,以此保留行政豪华的味道。
其次,在两排座椅的基础上,再增加第三排座椅,对SUV而言其实谈不上豪华,只能说是为了覆盖家庭出行需求。所谓行政7座需求,仍然牢牢把持在MPV车型手里。甚至就连家庭出行场景,在国内也开始被MPV慢慢覆盖。
所以说,所谓6座豪华SUV,这里的豪华更多指的还是前面两排。三排座椅则是为了取悦一家人的存在。由于SUV的特性,第三排座椅还很难再拓展出横向三个位置,也就造成了6座的格局。当然,部分对豪华属性需求不高,同时对兼容性要求更高的SUV,还会选择2+3+2的7座布局。
另外还有一点需要强调的是,新能源豪华SUV之所以可以大范围跟进三排6座布局,很大程度也得益于电气化的普及。诸如电磁减振器、空气悬架等等,都开始大量被应用。悬架的极限越高,除了能够支撑越来越庞大且重量更重的全尺寸新能源SUV外,还为其车身空间设计留下了足够的冗余。比如说车辆的轴距可以相对更大,不必过分考虑给三排座椅的车型留下较长的后悬,从而预留足够的座舱长度空间。
回到豪华5座SUV这边,既然6座是取悦全家人,那么豪华5座显然就是优先取悦自己。毕竟,从揽景座椅这种大5座豪华SUV延伸出来的经典配置来看,这种奢侈体验最多也就覆盖一下“二人世界”。如果切换至钓鱼佬视角,那么揽景座椅甚至会变成自己独享的功能。
不过新问题也随之而来,在车辆后备厢加俩座椅,到底有什么难的?首先一条就是,车辆要足够大、足够长,尽可能使座舱空间不影响后备厢,特别是不影响后者的纵深。因为揽景座椅本身是需要从后备厢中抽拉出来的,一个足够舒适的“坐垫”,即便厚度可以控制,但其表面积尺寸总归是无法忽视的。
所以我们会发现,在拥有该配置的车型只能是全尺寸SUV。甚至在这些车型中,问界M9还可以说是相对“较小巧”的那个。比如说,劳斯莱斯库里南车长5341mm,轴距达到了3295mm;路虎揽胜加长版的车长达到5258mm,轴距3197mm。而问界M9的车身长度为5230mm,轴距3110mm。
当然,不要忘记问界M9是一台新能源车。它的发动机舱不需要V12发动机,也没有什么纵置结构、机械四驱等等。所以在官方披露的信息中也很明显,问界M9的舱内空间,是要略长于前面提到的两款经典豪华SUV的。当然,为了给后备厢留足纵深,问界M9的5座版,只在副驾驶位上满足了零重力座椅。而后排只保留腿托,以及一定角度的靠背调节。
在打好空间基础后,问界M9打造自己的揽景座椅(山海座椅),或者说低成本地移植这一技术,还有一个难题。这便是如何在不做天地门的情况下,延伸出放置座椅的空间。打造天地门本身的成本负担倒还不算是核心矛盾,毕竟这已经是一款50万元级别的SUV。但问界M9本身最初的设计就是6座,更别提现阶段6座车型还是基本盘。在这个情况下,给6座车型开模换天地门显然没有必要。而单给5座版本换装天地门,那成本就控不住了。
于是,问界M9的脑洞是,用滑动托盘替代天地门结构中,下方车门的空间延伸作用。这块托盘的尺寸基本覆盖整个后备厢,即使不考虑山海座椅的需求,面对较深的后备厢,也是一种能方面取物的方式。至于没有天地门结构中的下半部分,导致后备厢储物没有对外遮挡,问界M9还单独设计了一个可拆卸围栏。甚至为了营造更好的豪华感,以及让这个标准容积就可以超过1000L的超大后备厢,在视觉上不单调(特别是没有摆放山海座椅的情况下),问界M9还提供了一套含酒架等功能在内的储物格。
回到山海座椅这边,托盘的拉出就可以在这个延伸空间上布置座椅和茶几,后面的储物格也能融入这一场景。另外,托盘滑轨“生根”的位置在后备厢内部。从受力点和受理范围来说,这套托盘结构都要比天地门延伸空间的方案要显得更扎实。当然,滑轨的出现额外增加了一个需要养护的零部件。所以问界M9对这个部件也没有采用电驱动,而是需要手动操作。毕竟,这套托盘结构的负载重量,根据场景不同,变化也极大。给其配备电机驱动,只会增加故障概率。
SUV的出现,本就是基于5座的形式。后备厢的纵深和高度,天然属于SUV车型的优势。电气化的出现,给了豪华6座SUV以技术上的生存空间。但回归最本质的,发挥SUV最大优势的豪华效果,还得数5座版本。在此基础上,问界M9对山海座椅的思考,可以说既实现了百万元超豪华SUV的功能效果,又灵活运用了自身的优势,并规避了成本难题,使得整车的价位与6座版本基本保持了一致。
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