《我有车》原创行情报道:近些年来,随着新能源时代的到来,以及自主品牌的崛起,合资车面临着不小压力,为了在激烈的市场竞争当中取得销量,其实有不少合资品牌纷纷采取了降价策略,以吸引消费者更多关注度。
就比如东风日产轩逸(参数|询价)就是一个典型案例,曾经销量好的时候,月销量能够超过4.83万台,如今来到2024年除了今年5月份在3.16万辆,其余月份的销量均在2万辆左右徘徊。那么轩逸这是怎么了,当轩逸开始销量下滑以后,东风日产还能有未来吗?
▲ 关于日产轩逸的终端行情
注:由于各地行情价格水平不同,下方关于日产轩逸的行情报价以当地实际行情为准,仅供参考。
当前日产轩逸车系,采用了新老同堂的销售策略,分为第十三代轩逸,现款统称为轩逸经典(参数|询价)款,而现款轩逸则被统称为第十四代轩逸。
根据我们在经销商了解到,即使新轩逸已经推出了有几年时间,该版本无论是燃油版本也好,还是e-POWER混动版本也罢,其实平时销量情况是一般的,现阶段轩逸车系内,轩逸经典款仍是主要销量来源。
现阶段,用户依然会选择日产轩逸经典款车型,其实也有自己的一套理论,有些用户会觉得,该车落地不到7万元的价格,在保证车价较低的基础上又有着相对不错的空间,而且作为第十三代车型跑在路面上的保有量仍有不少,所以保养和维修起来也相对比较简单。
近段时间来看,轩逸经典款优惠持续走低,目前该车终端优惠行情从上半年的3.3万元左右,现阶段已经能够优惠到4万元左右的行情水平。
再来分享个关于轩逸经典款车型的购买心得,根据销售表示轩逸经典款销售比较好的车型为入门级的1.6XE CVT舒适版,官方指导价格10.86万元,这一版本在家族当中的销量占比比较高,大约有7成以上,即使这版本车型配置上给的实在寒酸了点,但用户可以买个低配自己后期加钱安装,没必要上高配徒增购车成本。
此外作为参考,以第十四代轩逸售价12.99万元的2023款1.6L CVT悦享版车型为例,该版本车型售价12.99万元,优惠3.7万元,裸车9.29万元,加上购置税、保险等,最终落地价格大概在10.58万元左右。
▲ 轩逸都有哪些看点?
第十四代轩逸,轩逸在换代之后亦走上了年轻化设计路线,其沿袭自家族V-Motion的设计样式,将V型镀铬装饰作进一步下探,以形成更低的视觉重心,在结合棱角突出的大灯造型后,在外观上与第十三代轩逸划清了界限。
第十四代轩逸三围4652x1815x1450mm,轴距2712mm。而且车内座椅厚实程度没得挑,舒适度一直以来都是轩逸车系的强项,其中尤其是后排方面,车辆后排坐垫给的很长,对于腿部能起到很好地承托性,但后排座椅对于腰部的支撑略有遗憾。
来到车里,第十四代轩逸车里给到了简洁的造型设计,流畅的线条使用目的是为了突出层次感,另外中控台上方提供了7英寸液晶屏+机械指针仪表盘,同时12.3英寸中控屏还内置了Nissan Connect CCS 2.0+系统,整个系统使用上还是比较简单的,同时屏幕下方还留有一排触摸键,不过这种触摸键的使用体验上的确有点一般。
至于动力部分,第十四代轩逸搭载了第三代HR16 1.6升自然吸气发动机,最大功率135马力(99kW),峰值扭矩159牛·米,并匹配CVT无级变速箱。
另外轩逸还有e-POWER车型,该车搭载了1.2L三缸发动机,最大功率为72马力(53kW),电机最大功率136马力(100kW),电机最大功率300牛·米,日产这套e-POWER简单来讲,发动机全程不参与直接驱动,通过燃料做功、转化为电能给电池组充电,经逆变器抵达驱动电机,再由驱动电机输出动力进而传递到车轮。
▲ 轩逸销量一旦不行了,日产该如何是好?
在近日,日产汽车公司公布了8月业绩,数据显示2024年8月份,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的8月销量为49204辆,同比下滑24.19%。其中需要注意的是,将东风日产(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)单拎出来,其8月份单月销量为46479辆,同比下滑24.99%。
而在今年前8个月,日产汽车中国区累计销量为43.56万辆,同比下滑9.80%。从上述数据可以看出,日产汽车在华的终端销量已经连续5个月出现同比下滑,而且就算是上个月,日产也有超双位数的环比以及同比下滑幅度。
随着新能源汽车市场的渗透率逐步走高,燃油车市场已经受到严重的挤压,尤其是日产在华的销量,呈现明显的下滑趋势。其中作为日产旗下的主力产品,日产轩逸仍然是家族销量排名首位的车型,不过随着市场格局发生了不小改变,轩逸的销量走势也出现了较大变化。
打开销量排行榜可以看到,在今年前8个月里,日产轩逸累计销量为20.68万辆,作为参考,比亚迪秦PLUS(参数|询价)新能源以及大众朗逸(参数|询价),在同期则分别取得了32.38万辆以及19.03万辆。从上述数据可以看到,曾经的合资紧凑型车销量排名靠前的车辆,在如今比亚迪秦(参数|询价)PLUS新能源车型面前也败下阵来。
具体来看,东风日产目前的家族产品线当中,还是比较依赖日产轩逸车系的,而其家族当中除了轩逸以外,排在身后的是包括逍客(参数|询价)、天籁、奇骏(参数|询价)以及骐达(参数|询价)这四款车型,上述四款车型在前8个月里分别取得了7.22万辆、4.62万辆、2.24万辆以及1.16万辆。从上述数据可以看到,未来一旦日产轩逸出现跌幅,恐怕东风日产整体销量也会跟着受到不小影响……
《我有车》总结:事实上,东风日产现有的问题不只是太依赖轩逸单一一款车型,其实还有燃油车结构畸形、电动车布局速度缓慢等问题,随着新能源渗透率的逐步走高,东风日产再不加把劲,可能是真悬了……
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