深蓝L07体验报告：稍显激进的智驾方案以及颇为保守的定价策略

在此前2024成都车展上，笔者就注意到了深蓝品牌的全新轿车产品深蓝L07首发亮相，该车最大的卖点除了搭载深蓝超级增程技术外，还在轿车产品线中首次联手华为，搭载了华为乾崑智驾ADS SE系统，坐上了20万级自主中型轿车的智驾“卷”王位置。

在有幸试驾过后才发现，深蓝L07所采用的华为乾崑智驾ADS SE系统表现得可谓“稍显激进”，具体包括连续自动转弯、超车时的果断加速都领笔者印象深刻。在行驶过程中，可以根据当前道路的限速自行设定速度，并且它会随着车流的速度来调整设定的车速，有时候甚至会比当前车道限速超一点;遇到当前车道有慢车的时候，它会很主动地向旁边畅通的车道变道。

在遇到当前车道前方有桩筒的时候，它也会提前开始变道;在即将下匝道前遇到堵车的情况，它也能够在拥堵的车流中，慢慢从左边车道挪到最右侧车道，顺利驶出匝道。尤其是连续过弯的表现，表现得更像是一个老司机，这个过程让不少初次体验华为乾崑智驾的老司机打呼过瘾，体验更胜特斯拉。

此外比较让人吃惊的就是智能泊车功能，官方宣称它能够泊入超过160种类型的车位。在这次实测中，我们测试了几种比较有代表性的车位，比如在两台别克商务中间侧方位泊入，以及常见的垂直车位、断头路最里面的车位等，它都能够很顺利地停进去。这主要是得益于它拥有车位的自定义功能，不管这个地方是不是车位，有没有停车位的标线，只要你能够在系统上设置成功，它都能停进去。

除了为乾崑智驾ADS SE系统，超级增程也是一大亮点，给我的体验感受不仅提速灵敏，而且动力也很强进。在实际驾驶体验中，这台深蓝 L07 在动力方面无需担心，电动机能够以相当从容的方式将车辆的速度提起来，配合上足够线性且偏沉稳的油门踏板，即便您初次驾驶这台车，也一定能留下个 " 好开易控 " 的第一印象。与纯电车型相比，虽然电机功率小了一些，但这款车在中后段的动力依旧响应迅速且充裕，满足日常家用没有任何问题。

在颜值上也算是笔者的中意型，深蓝L07延续了轿跑的设计风格，中型轿车的定位也让其从侧面看上去更加的犀利和运动。车身尺寸长宽高分别为4875/1890/1480mm，轴距为2900mm，除了长度比SL03的4820mm稍微长了一点之外，其他参数相同。得益于轿跑流线型的外观设计，整车的风阻系数仅有0.215Cd，低风阻系数对于续航和噪声控制均有帮助。

不过就是这样一款从智驾到续航再到外观都相当不错的新车，很有可能定价在20万以内，甚至是起步价在15万左右。不过，华为乾崑智驾ADS SE系统的各种“智驾包”需要单独购买。该说不说，这个价格还是很香的。