新能源的洪流依然势不可挡,在过去的2024上半年,插电式混动车型累计销售192.2万辆,同比增长85.2%。可油可电,没有里程焦虑,插电式混动车型的这一特性受到了很多消费者的青睐。不过目前的插电式混动产品主要集中在10-20万元区间的市场,高端领域的产品不多,红旗HS7 PHEV上市后将丰富消费者的选择,这是一款中大型插电式混动SUV,共推出2款车型,售价区间为31.58-34.58万元,各方面表现都值得期待,本文给大家解析下。
外观设计:沉稳大气有范儿,辨识度高
红旗HS7 PHEV的外观整体延续了燃油版的风格,拥有一副辨识度极高的前脸设计,大面积中网配合犀利的大灯营造出大气动感的视觉效果。另外,红旗经典的旗标从格栅延伸到引擎盖上方,看上去十分别致。
红旗HS7 PHEV车长近5米,侧面看十分修长,两段式腰线勾勒出有层次、有力量感的型面。轮毂加入了低风阻的设计元素,轮胎规格为235/55 R20,和大车身比较相配。
车尾造型敦实饱满,尾灯采用贯穿的样式,迎合当下潮流,内部灯带的设计很有新意。右下方车名标识处增加了PHEV字样,以显示自己的新能源身份。
内饰功能:豪华和科技兼顾,功能体验完善
坐进座舱,中控台采用对称式的设计,呈现出一个展翼的造型,十分舒展。作为一款定位高端的SUV,红旗HS7 PHEV的内饰用料和做工也十分考究,能看到软性包裹、木纹饰板、铝制饰板、水晶饰板等元素。12.3英寸的全液晶仪表盘和12.6英寸的中控屏显示效果细腻,同时取消了大量的实体按键,集成于屏幕中,使得座舱更加简洁。
车机部分,红旗HS7 PHEV采用更加合理的交互设计,降低上手难度,实现更加符合直觉的操作。另外,它还支持连续语音识别、双声源定位、可见即可说等功能。
红旗HS7 PHEV配备了AR-HUD抬头显示技术,可与驾驶辅助和导航联动,提供更加直观的信息显示。
在中控屏下方,红旗HS7 PHEV有两个手机无线充电的位置,这在同级属于首创,充电功率达到40瓦,并支持主动散热,防止手机过热。
驾驶辅助是目前消费者很看重的功能,红旗HS7 PHEV在这方面也很有建树,搭载一套SACC高级巡航系统,实现了跟随前车、主动刹车、车道保持、车道偏移提醒和纠正等功能,可以缓解驾驶疲劳,提升行驶安全性。
乘坐表现:空间宽敞,6/7座两种布局
红旗HS7 PHEV的座椅面料有一定比例的真皮覆盖,触感上乘,菱形格纹理的加入使其看起来更加精致。功能部分,前排座椅标配加热和通风,高配车型额外配备了主副驾的腿托调节,舒适性更出色。
红旗HS7 PHEV的轴距达到2920mm,为后排空间打下良好基础,无论是腿部还是头部都十分宽敞。在布局上,红旗HS7 PHEV提供六座和七座两种形式,满足不同的用户需求。
红旗HS7 PHEV配备了一块较大面积的全景天窗,开口尺寸达到0.95㎡,领先同级,同时还带有全遮光的遮阳帘,在夏天可以更好的隔热。
后备箱部分,红旗HS7 PHEV的常规容积为210升,将二三排翻折后,可以扩展到1847升,方便装载大件物品。值得一提的是,二三排翻折后,车内将得到一个纯平的空间,可以在露营时平铺成床,方便休息。
动力续航:动力强,油耗省,综合续航超1100公里
红旗HS7 PHEV搭载一套由2.0T涡轮增压发动机、前后置双电机和三元锂电池构成的插电式混动系统,CLTC纯电续航100公里,CLTC综合续航1102公里,主要有两个优点。
第一是动力强,在发动机和双电机的加持下,综合功率达到358千瓦,这个参数已经超过宝马X5的3.0T L6涡轮增压发动机,因此也带来了强劲的加速性能,零百加速时间仅需6.8秒,前后双电机的布局也让它具备了更好的通过性。第二是省油,红旗HS7 PHEV的这台混动专用发动机实测热效率高达44.42%,同时在混动专用电机的共同作用下,WLTC馈电油耗仅为6.3升/百公里,远低于理想L8、问界M7等产品。
底盘部分,红旗HS7 PHEV加入了一套iDCS智能可变阻尼减震来提升驾乘体验,可以对路面和车身姿态进行实时监测,通过实时调节减震器的软硬来提升舒适性。
全文总结
红旗HS7 PHEV作为红旗品牌在新能源领域的一次重要尝试,不仅在外观设计上延续了品牌的经典元素,更在内饰、科技配置、乘坐体验以及动力系统上展现出了高端SUV应有的素质。它的插电式混动系统提供了强劲的动力输出,同时也兼顾了节能环保,满足了消费者对高端新能源SUV的期待。
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