不知道各位对“代步小车”这四个字是怎么看的,或者说对于这类定位的车会是什么感觉。事实上,有不少人在买车时,提到“代步小车”就会感觉是老头乐,或者是那种只能坐4人的五门车。
其实也不是说四座五门车不好,毕竟每个人买车的需求都不太一样,可这五座车毕竟还是更实用一些,除了能满足更多乘员集体出行的需求外,不坐满人的时候也能更舒适、储物空间也更大。
可自古价格与功能两难全,价格实惠的代步小车,空间就常常被牺牲掉,想要更大、更安全、更实用的车就得加价。但最近,五菱给了咱们一个用代步小车的价钱,买大空间五座车的机会,也就是即将升级上市的缤果SUV五座版。
我们今天也不是要介绍这台车,而是因为最近该车开启了试驾,咱们来近距离体验下它。
这次试驾除了动态之外,我们也在静态展示阶段,替各位探了探真相,看看这台有了五座之后的缤果SUV,是不是真的能够继续保持空间上的舒适性、灵活性。
在静态展示阶段,我们能明显感受到,车辆无论是车门的开口大小,还是二排与前排座椅之间的间距大小,实际都跟A级车没太大差别,这很大程度上得益于车辆本身就达到了2610mm的轴距。而从我们的人工测量来看,二排的间距其实达到了882mm,对我们的男性体验者来说是相当宽裕的。同时呢,落座后排后,这里其实有不少小储物设计,像它门板中的储物格,无论是宽度,还是深度都做得不错,除了手机等小件之外,我们的一些小设备其实也能放得下。
同时,为了让空间大小反映得更直观一些,官方还准备的不同尺寸、不同类的物品供我们测试。有意思的是,很多人对于放置在外的大号婴儿车、两轮自行车等大号物件都比较担忧,担心会在试车现场带来一些尴尬。但在打开后备厢之后,这种担忧便完全被打消了,后备厢在没有调节二排的情况下就有足够的进深,从化妆包到钓鱼箱、从行李箱到各种露营收纳装备等等,都能够一并放入,不光是能够成为一个临时储物的场所,也能够承担起更多家庭出行、相约出游的任务。
而在放倒二排后,后备厢所能够腾出来的实际进深比我们预期的要大,无法进行折叠的两轮自行车也能轻松放入其中,而且二排的靠背放倒后其实也相对平整,一些家庭的应急运输也能胜任。从我们完全腾空后的后备厢来看,这里下沉式设计的掏空部分,也能够用于更多零碎物件存放,不常用的工具或是露营时需要带的锅碗瓢盆都能固定收纳在这里。
客观说,缤果SUV五座版的空间还是有些超出预期的,而除了空间之外,这台车在安全部分做得也不错,“问顶技术”电芯与74.8%高强钢的车身本就是两大保障,而在此之上,五菱还给了四气囊、ESC+Autohold、驻车雷达等标准安全配置,保障是给足了的。
而在动态驾驶部分,我们原以为75kW三合一扁线电机会不够用,毕竟除了后备厢一大堆设备外,我们一车可是坐了4个人。但即便是这样,缤果SUV五座版不仅是起步爆发力道足,踩下踏板就立马完成了小爆发,而且一些提速的动作也很从容,在城市不管是红绿灯起步,还是要超车都会足够轻松。
不光如此,我们发现这台小车的底盘也足够扎实,这类车型操控通常无须担心,小车身掌控起来会更轻松、转向什么的完全不用担忧,而缤果SUV除了这些优点外,可能是有ESC配合的原因,会感觉在铺装公路上就算偶有起伏,但不管是滤振表现,还是弯道上的支撑稳定都很不错,更何况,在我们通过洒水路段、通过隧道区域时,它还会自动开启雨刷、会自动点亮大灯……
从大硬件到小配件,再到超出预期的空间表现,五菱缤果SUV五座版不光是延续了缤果家族的实用性,这甚至还给往上整体拔高了,谁说“代步小车”就小?就只能代步?9月底上市的缤果SUV五座版,真的值得咱们狠狠期待一下。
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