不过，考虑到中国新能源市场激烈竞争环境，EX90的优势或许没有想象中的那么大。那么，这些传统的豪华纯电SUV优势在哪，面对内卷的大环境是否有出路呢？下面，就和圈哥一起来了解下。

设计有新意 定位中大型

EX90外观的确与沃尔沃家族燃油车有着明显不同，整体设计颇有新意，它充分发挥了斯堪的纳维亚设计的精髓，简约的同时又不失格调。同时，新车又有新能源车应有的科技感，极简化的封闭式前脸，沃尔沃标志性雷神之锤大灯同样出现在了EX90上，车头辨识度很高。

作为品牌最新的旗舰SUV，EX90定位自然不低，新车是一款中大型SUV，长宽高分别为198.3/77.3/68.8英寸（约5037/1963/1748毫米），轴距为117.5英寸（约2985毫米），并且海外版车型采用的是2+3+2的7座布局，整体空间表现上还是非常优秀的，满足一个大家庭出行都很轻松。

同时，新车动力续航也很优秀，采用了双电机四驱系统，高功率车型最大马力超过了500匹，零百加速可以做到4秒级，性能方面自然无需担心。同时，它所搭载的111千瓦时超大电池组，哪怕在配备双电机的情况下，最长续航里程也是超过了600公里，可以说性能与续航都做到了完美平衡。另外，像激光雷达、高阶辅助驾驶、主被动安全配置，EX90也是一样都不少，产品力方面圈哥认为它还是很出众的。

未来引进后价格或不低

相比较欧美市场而言，中国市场新能源车很卷，新车想要一炮而红不只凭借着产品力就能轻松取胜，价格同样很关键。参考美国市场未含税的情况下，EX90起步价格就已经达到了7.99万美元（约合人民币56.83万元），参考沃尔沃目前XC90 PHEV 89.49万元的定价推断，未来EX90国内上市后，价格低于70万元的可能性也不高。

虽然对于传统豪华品牌来说，这一级别的纯电车型就不可能便宜，但别忘中国市场可以新能源车的大本营，仅在售的高端新能源中大型SUV就超过了38款，如果光有产品力而价格吸引不了消费者也难走量。

市场竞争激烈 想要出头难

不仅是沃尔沃EX90，像BBA推出的奔驰EQE SUV、奥迪e-tron、宝马iX等车型，在新能源市场都没能掀起什么波澜，近一年的时间里卖得最好的奔驰EQE SUV也就0.9万辆出头，月均销量几乎很难突破4位数。别忘了奔驰EQE SUV这一成绩，还是在终端降价10-12万元的情况所达成的，单车平均成交价格在40万元区间浮动。可想而知，未来EX90将面临的压力有多大。

既然传统豪华品牌的新能源SUV卖不好，是不是意味着消费者对高端新能源SUV需求不是那么强烈呢？如果这么想那就错了，近几年崛起的自主车型们已经闯进了高端市场，而且成绩还很好，最具代表的问界M9上市刚满一年，交付量就超过了13万辆，并且成交均价高于50万元。同时，像理想L9、蔚来ES6、坦克500 Hi4-T都是这一细分市场里面的佼佼者，无论是设计、空间、配置用料、智驾能力等等，它们都有着传统豪华竞品难以匹敌的优势，这也为什么在燃油车市场还挺能打的豪华品牌们，到了高端新能源市场就玩不转的原因。

总的来说，传统豪华品牌进入新能源市场后很难见到爆款车型，不是说它们产品力不行，而是自主品牌们确实太强大。现在市场上只认国外车标的消费者越来越少，消费者购买高端新能源车，更看科技配置、舒适座舱、智能驾驶水平、动力续航，以及买车后能够带给他们情绪价值的售后服务，而这恰恰目前传统豪华品牌们比较欠缺的地方。各位圈友，你们会选择什么样的新能源车呢？欢迎留言讨论。