曾经7座SUV的标杆就是汉兰达(参数|询价),空间大、乘坐舒适,作为老牌日系品牌,车子的稳定性也有保障。但现在车市百花齐放,有没有比它更具实用性的车型呢?今年日产推出了一款新车,同样定位7座中大SUV的探陆,它和汉兰达相比,谁更具实用性呢?
外观与内饰,汉兰达主打成熟中庸,而探陆则是年轻时尚
汉兰达的成功秘诀就是中庸之道,通过外观来看,两个向上挑起的分体式大灯,配合中间的熏黑中网,还有侧面的经典的五幅式轮毂,就是你印象中丰田应该长得样子,成熟中庸。不过对于年轻人来说,这样的外观应该无法提起他们的兴趣。
而对于探陆的外观,一眼看上去就充满着未来感。同样是上挑的分体式大灯,但探陆就通过中间的镀铬条让他们串联了起来,下方是四条镀铬装饰条拼成的中网,前脸有一种科技与未来感,再配合上它主打的多幅式轮毂,科技感满满。
同样是7座SUV,探陆的尺寸会大一些,长宽高分别是5130*1981*1767mm,而汉兰达则是4965*1930*1750mm,虽然两台车的价格相差不大,但是在尺寸上,探陆是比汉兰达大上一小圈的,所以在储物空间和乘坐空间方面,还是探陆的优势更大一些。
探陆主打的就是科技与智能,而汉兰达还是丰田的老样子
探陆的内饰风格和外观遥相呼应,也是主打科技。12.3英寸的液晶仪表和旁边同样尺寸的中控屏形成一个大连屏。车机系统探陆用上了Nissan Connect超智联车载智能系统,整体的实用性和反应速度相比前几年的合资车有了一个明显的提升。
车机还支持语音识别控制和K歌等功能,毕竟都24年了,车机肯定要有一定的娱乐性。另外,探陆用的是ProPILOT 超智驾辅助驾驶系统,支持L2级的辅助驾驶,无论城市的中低速代步还是高速的辅助巡航都能满足,缓解咱日常的驾驶疲惫感,还有AR导航,驾驶中也不必实现离开道路。日产探陆的车内主打的就是科技家用风,设计感满满,配置上也没落下,放到30万的合资SUV里,还是很能打的。
反观汉兰达,还是丰田经典的内饰设计,7英寸的仪表和8英寸的中控屏是相互隔开的,中控系统支持蓝牙/车载电话等功能,在娱乐性上相比探陆还是有些差距。不过好在它也支持L2辅助驾驶,在使用起来还是比较方便的。
驾驶感受,汉兰达主打省油,探陆驾驶感受好,可玩性强
驾驶层面,日产探陆用的是2.0T发动机匹配9AT变速箱,发动机最大功率能达到185kW,最大扭矩376N·m,对于这样一台大车来看,它的动力表现还算不错。变速箱也是更可靠的AT,耐用性更好,再加上日产作为传统燃油品牌,在动力调校上的经验比较足,开起来换挡也相对平顺,而且因为发动机用上了可变压缩比来提升燃油经济性,它在WLTC工况下的油耗是8.99L/100km。
底盘结构它是前麦弗逊后四连杆,开起来支撑性还是比较到位的,再加上它有一套适时四驱系统,带多片离合器式中央差速器,也能主动调节越野、运动、雪地等复杂路况的驾驶模式,虽然定位是一台家用SUV,但一些轻越野的路况也是游刃有余,家用够舒适,越野也能玩。
汉兰达的动力系统是2.5L自然吸气发动机匹配电机的双擎动力,这套系统也算是丰田的看家本领了,主打的就是省油。发动机最大功率139kW,最大扭矩236N·m,电动机总功率174kW,总扭矩391N·m,动力数据看起来并不太亮眼,尤其是电机功率相对比较低,所以会导致我们加速相对慢一点,,但综合油耗在WLTC工况下就5.97L/100km,放在同级别车型内确实不算高。
底盘它用的是前麦弗逊后双叉臂的组合形式,整体的调校风格是偏软的,路过大幅度坑洼的时候底盘过滤确实比较干脆,但后续有一定的余震,在第三排尤为明显。整体来看,汉兰达主打的还是省油+大空间。
两台车都是老牌日系燃油车企,也都用上了自家比较领先的技术,但通过日产探陆的表现就能发现,现在7座SUV的首选真不一定是汉兰达,同样具有日系稳定特点的日产探陆,也是个不错的选择。
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