面对28.98万元起售的方程豹豹5时，可能还会纠结一下，自己是否有经济实力、或者说有没有选它时的容错能力。但降价5万之后的方程豹豹5，绝对可以一改对它的些许担忧，从任何角度讲，它都值23.98万元的回票价的。
就在前几年，咱们还能接受25万的本田CRV、就在两年前，咱们又接受了20万的坦克300(参数|询价)。但如今，23.98万起售的方程豹豹5，带来了DMO超级混动越野平台。电机高扭矩、高性能的优势，驱动系统电动化的优势、车机座舱智能化的优势，以及智驾辅助系统的搭配，让方程豹豹5这么一款硬派越野车，终于全面新能源化、智能化。何况，在硬派越野车所需的四驱通过能力，DMO平台的“天生带锁”的能力，让它的四驱性能，已经不是制约它综合性能的短板。
作为全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成，比亚迪DMO技术，成为当下市场中、硬派越野车型新能源化技术的代表。动力方面，方程豹豹5基于1.5T发动机的双电机插电式混动系统，发动机最大功率143kW，系统综合最大功率505kW，系统综合最大扭矩760牛·米。而这些，是方程豹豹5作为硬派越野车，动力方面的底气。
动力电池，全系搭载了31.8kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程125公里，当刀片电池应用在硬派越野车型上时，比亚迪对所搭载的电池进行加固处理，和高强度钢大车架结合，构成了越野车专用的CTC电池底盘一体化技术。底盘结构的强度，和刀片电池本体防护能力的结合，也提升了38%的大车架扭转刚性。加上50:50的黄金轴荷比，方程豹豹5在传统越野车型上的通过能力、驾控等方面做出众多突破。
方程豹豹5用前后双叉臂独立悬架的机械结构，结合高配车型上的云辇-P智能液压车身控制系统，提供了更好的舒适性、可操控性。也带来了可以“前轮正转、后轮反转”的“豹式掉头”功能。加上众多革新性技术，实现了拥有极限越野能力的同时，彻底打破“越野油耗高”的铁律。
智能座舱方面，方程豹豹5最多提供了12.3英寸的仪表屏、15.6英寸2.5k高清中控大屏、12.3英寸副驾娱乐屏、50英寸HUD抬头显示等人机交互界面。所搭载的FiLink智能座舱人机交互屏幕，结合流媒体后视镜，构成了五联屏。当然，作为一个更适合“玩”的车型，方程豹豹在智驾辅助能力上，仍然有提升的空间。
毕竟，当下无论是鸿蒙智行，还是其他新势力车企，都把激光雷达等顶尖软硬件，加持在自家的车型上，高手众多。但方程豹豹5也提供了L2+级自动驾驶辅助功能，包括了ACC自适应巡航，AEB自动紧急制动，车道偏离预警等等功能。
作为一款价格已经足够实惠的“全能级”新能源硬派越野车型，方程豹豹5的起售价，已经降低至让人无法挑出毛病的水平。至于它值不值得选择，咱们可以想一想几年前的本田CRV等合资燃油SUV，以相同的价格，能提供什么水平的产品力。
另外，在当下市场中，一个款新能源城市SUV车型，都能把价格卖到相同的售价时，方程豹豹5多出了大梁底盘、多出了电四驱，甚至多出了云辇系统，哪怕在智驾辅助系统方面没有明显优势的情况下，无论是起售车型、还是顶配车型的产品力，都是超值的。
价格指数为：80分
产品指数：83分
总分：163分
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