谁说燃油车要死了？当15万的帕萨特380出来的时候，他能否让消费者对燃油车重拾信心？ 和迈腾比到底怎么选？和比亚迪汉又有什么“爱恨情仇”，往下看！
首先你看帕萨特多会整活啊，他和迈腾都是德国大众一个妈，但是迈腾这娃始终是稳重听话的形象，帕萨特就灵活多了，比如轴距迈腾和帕萨特一样都是2871mm，但是帕萨特Pro把车长做到了超过5米，比迈腾4990mm数据上要长，消费者哪懂那么多，就知道帕萨特更大，你说气人不？
价格上，帕萨特Pro更会整活，现在不管帕萨特还是迈腾，都是新老款同台销售的，帕萨特出众款其实就是老款车型，2.0T的高功率一口价15.99万，比现迈腾2.0T低功率330豪华价格还要低，
整体喜欢稳重的迈腾合适，喜欢年轻性价比高的帕萨特合适，而火药味更浓的是15.99万的帕萨特加购置税和25款的比亚迪汉的入门16.58万是不是一个价了？
现在还打出首任车主终身动力总成质保，这对比亚迪的三电终身质保是不是火药味很浓？可以看一下B级车的销量排名，帕萨特依旧是不容小觑。
智能化座舱上，帕萨特和迈腾都是15寸的大屏，8155的芯片，三个屏幕，实际体验和新能源确实还有差异，但差异应该不大了吧？
所以如果你是三四线城市，2.0T的燃油车卖15万，依旧是很好选择？当然如果你开过新能源，你可能就回不去了，如果给你15万，你会买什么车？
宝能救不起威马，复活潮也不是遮羞布。
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