谁说燃油车要死了?当15万的帕萨特380出来的时候,他能否让消费者对燃油车重拾信心? 和迈腾比到底怎么选?和比亚迪汉又有什么“爱恨情仇”,往下看!
首先你看帕萨特多会整活啊,他和迈腾都是德国大众一个妈,但是迈腾这娃始终是稳重听话的形象,帕萨特就灵活多了,比如轴距迈腾和帕萨特一样都是2871mm,但是帕萨特Pro把车长做到了超过5米,比迈腾4990mm数据上要长,消费者哪懂那么多,就知道帕萨特更大,你说气人不?
价格上,帕萨特Pro更会整活,现在不管帕萨特还是迈腾,都是新老款同台销售的,帕萨特出众款其实就是老款车型,2.0T的高功率一口价15.99万,比现迈腾2.0T低功率330豪华价格还要低,
整体喜欢稳重的迈腾合适,喜欢年轻性价比高的帕萨特合适,而火药味更浓的是15.99万的帕萨特加购置税和25款的比亚迪汉的入门16.58万是不是一个价了?
现在还打出首任车主终身动力总成质保,这对比亚迪的三电终身质保是不是火药味很浓?可以看一下B级车的销量排名,帕萨特依旧是不容小觑。
智能化座舱上,帕萨特和迈腾都是15寸的大屏,8155的芯片,三个屏幕,实际体验和新能源确实还有差异,但差异应该不大了吧?
所以如果你是三四线城市,2.0T的燃油车卖15万,依旧是很好选择?当然如果你开过新能源,你可能就回不去了,如果给你15万,你会买什么车?
宝能救不起威马,复活潮也不是遮羞布。
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