预售才8.48万起！这款大众味十足的大空间家轿开起来怎样？

SUV，已经成为了如今的购车热潮，但这真的意味轿车就没有市场了吗？其实不然，根据乘联会的数据显示，在2018年轿车市场份额占到了49.90%，虽然稍有下滑但依然是销量最大的车型，用闷声发大财来形容最合适不过了。

江淮汽车正是看中轿车市场，也或者说是不愿意放弃这个市场，在SUV浪潮中推出了最新紧凑型轿车——嘉悦A5，它还有另外一个含义——江淮与江淮大众共线生产的车型，预售价8.48-11.58万，这款稍带“德味”的江淮全新产品，又能带来怎样的体验呢?

为了让嘉悦A5能有一副时尚外观，江淮为此请来了曾设计阿尔法罗密欧众多车型的意大利设计大师丹尼尔，所以这款看起来是那么的“国际范”。狭长的大灯，配以大进气格栅，这是如今非常常用的设计手段。另外它还采用了竖向高度较大的雾灯装饰，整体提升了车头高度。

侧面则是这款车的最大亮点所在。悬浮式+溜背式的组合，再加上“丰满”的车尾造型，颇能吸引路上行人目光。

尾部也同样采用了高视觉重心的设计理念，将尾灯位置抬升不少，这也是其车顶线条所决定。LED光束式尾灯采用了贯穿式设计，拉宽了视觉宽度同时，还提升了车辆的档次感。将视线稍微降低一点，则能看到双边共双出排气。

在技术讲解会上，厂家人员称虽然嘉悦A5是一款动感的轿跑车型，但内在依然是一款舒适的家用车。在教授拉开车门进入车厢后，“嗯，还真的是那么一回事”，嘉悦A5内饰完全就是一种以舒适、便利为主的家用风格，其采用了简约的T型布局，中间则由大尺寸的中控屏所充满。而它唯一能与运动扯上边的，就是那个手感不错的平底式皮质方向盘。

嘉悦A5车身尺寸为4772*1820*1492mm，在同价位紧凑型轿车中处于主流水平，但是轴距这是达到了中型车级别的2760mm。所以在空间方面，能够带来充裕的腿部空间，只是受限于造型，后车窗面积要小于常规三厢车型，影响了车厢的通透感。

有了大空间，江淮还让它在其他方面上愉悦驾乘人员，车型大部分采用了软质材料，触感舒适。另外还有全景天窗、手机无线充电、自动空调、后排出风口、江淮J-Link互联等配置，进一步提升了驾乘的愉悦度。

动力方面，嘉悦A5采用的是150马力的1.5T发动机，峰值扭矩则是210牛·米，能够满足严苛的国6排放。虽然说以1.5T的标准来看，它仅仅是及格水平，但视乎同价位一众采用自然吸气的竞争对手，嘉悦A5靠着更大排量以及涡轮增压获得了优势。至于变速箱方面，它采用了如今广泛受到中国品牌青眛的邦奇CVT变速箱，耐久度以及可靠性经受住市场考验。

动力表现应付日常驾驶相当轻松，油门调校则是以舒适线性为主，没有同价位那种轻点油门发窜的现象出现。而有着150马力的底气，车速很快就可以达到了60km/h的城市限速，并且因为是CVT变速箱，整体加速感受顺滑流畅，这是双离合变速箱所无法做到的。但也是CVT变速箱的缘故，整体加速感被“弱化”不少，尤其是深踩油门急加速的时候，让急性子颇为捉急。

底盘方面则是江淮嘉悦A5的另一诚意所在，采用了同价位中少有的后多连杆悬架，并且满足了江淮大众标准，弯道侧倾属于同价位的优秀水平，也能保证了舒适性。转向系统同样满足大众标准，手感相对沉稳，方向盘没有过大的旷量。两者相配合，则发挥1+1＞2的作用，能够产生一定的驾驶乐趣，在此比起某些合资品牌车型更佳。但回到动力部分，外观运动的它还是会告诉你，“放缓一点吧，这是一辆CVT变速箱的家用车。”

它刹车部分采用了电子+发动机双动力源真空助力泵，更大的刹车活塞单元以及更大尺寸的刹车盘，所以嘉悦A5在刹车力上非常强大，脚感也相当线性，100-0km/h刹车做到了37.4m的好成绩，

作为江淮与江淮大众的共线生产车型，嘉悦A5有着不少核心优点，例如大众品质制造、合资级底盘表现、大师设计外观等等，这些则是充分展示了江淮的实力。至于8.48万的预售起步价、全系1.5T动力、全独立悬架、高配置等优点，则是这款江淮嘉悦A5给到的满满诚意，相信能吸引不少注重体验的用户，成为江淮“大跃进”的起点。