自从2015年4月上市以来，传祺GS4一直都算的上是自主紧凑SUV的标杆车型。从问世之初开始，就收到了大批消费者的青睐，单月销量一度突破过三万，对销量排行榜榜首的位置虎视眈眈。

至今为止，第一代GS累计销量已经超过了110万辆，也是自主品牌中最快达成100万台销量的SUV车型。

而经过四年多的市场考验，第一代GS4已经迎来了产品末期，理所当然的，在广州车展前夕，第二代广汽传祺GS4，它来了！

新车售价区间为8.98万-15.18万元，并且针对2020年1月31日前订车的用户，广汽传祺官方还将提供提供可享受0首付、3年0息贷款、至多5000元置换补贴、5年15万公里质保、终身免流量、代驾服务以及5年免费道路救援的服务。

那么第二代GS4有什么亮点，哪款车型值得入手？今天，小白和大家一起去看看！

GPMA全球平台模块化架构

作为换代而来的车型，平台构架的更新自然是必须的。第二代GS4是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV车型，相比第一代车型可以说是由内到外都进行了较大幅度的提升。

而GPMA是广汽传祺完全自主研发的全球平台模块化架构，和以往的自主品牌平台化产物不一样，是由多位有多年开发经验的工程师领衔打造，特征优势更明显，并且能适配轿车、SUV、跨界、MPV及PHEV/HEV各个车型。

是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，而这个GPMA全球平台模块化架构，很明显也会是决定着第二代传祺GS4能否继续热销的关键因素。

经典和创新并进的设计

要说到设计审美，其实没什么好说的，很大程度上是非常主观的，萝卜青菜各有所爱。

不过好看终归是有个标准，就像大部分人都认为刚刚结婚的志玲姐姐是美女一个道理，而第二代GS4，在延续了第一代的传承的同时，在加以创新改进后的设计，就可以说是这种“公认”的好看模样。

基于光影雕塑3.0设计语言打造，前格栅和大灯组造型均更为精致与犀利，前灯组内部为双模LED结构，官方将其称之为“双星巡航全LED大灯”，和第一代GS4一样，是属于耐看型。

侧面保留了隐藏式D柱设计以及悬浮式车顶设计等经典元素。车尾造型则偏向于圆润、饱满，侧尾灯由镀铬饰条相连，拉宽了整车的横向视觉宽度。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4545/1856/1700（1668）mm，轴距为2680mm，相比第一代车型在车长增加了20mm、宽度增加了4mm、轴距增加了40mm。

在同级别中是属于主流的中上水准，而且还配有全景天窗，和不算很高的窗线，能让车内空间的通透感更为明显。

内饰上，也采用了广汽传祺家族式的双12.3寸屏幕风格，搭配中控台区域的双“X”型元素，整体兼具科技感的同时还有着浓郁的时尚气息。

还搭载有ADiGO智驾互联生态系统，其中最亮眼的莫过于车载微信，作为全球首款搭载车载微信的量产车，第二代GS4支持在中控屏上登录微信，开车的时候完全不需要担心因为看不了手机而回复不了信息了。

而也算的上半个旧款车主的小白（家里的长辈拥有15款的GS4），对新车内装最深的体验是车内皮质的覆盖和座椅。

整体内饰相比第一代明显更有质感，无论是中控台，门板还是座椅皮质的做工和用料，都有提升，带来了不一样的档次感。

前排类似运动型设计的座椅，材质触感相当舒服，包裹性也有提升。但提升最明显的是后排，首先是中央地台完全是平整无凸起的，终于不用担心坐中间脚怎么放都感觉有台阶卡着的感觉。

座椅的填充物也更加柔软，关键长度也足够，像小白这种一米七几的身高，完全可以用比较舒服半瘫坐坐姿，在配上出风口、2个USB接口和全景天窗，后排体验显著提升。

动力方面，第二代GS4搭载了广汽传祺第三代270T发动机，最大马力169马力/5000rmp，峰值扭矩为265牛·米/1700-4000rmp。

传动方面则匹配的是6挡手动或是来自爱信的6挡手自一体变速箱，这套1.5T+6AT是一套非常成熟的黄金动力总成，可以说兼顾了性能与油耗，工信部油耗仅为6.8L/100km。

小白在上市也试驾过第二代GS4，感兴趣的消费者不妨可以去看看（点此回顾）。

哪款值得入手？

新车共推出9款车型，其中三款为手动档车型，六款为自动挡车型。

对于手动档车型，从性价比方面来说，指导价为11.38万元的270T 手动豪华版是最值得推荐的，作为手动档的最顶配，但配置性价比相当明显。

相比低一个配置的车型贵出1万元，但换来了18英寸轮圈、可开启全景天窗、远程启动、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、12.3英寸触控液晶屏、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网、LED日间行车灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器等配置，整体更具实用性与驾乘舒适性。

对于自动挡车型，性价比最高的是指导价为11.98万元的270T 自动精英科技版。

相比入门的自动挡车型，增加了前排侧气囊、倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、8英寸触控液晶屏、手机互联/映射、LED远近光灯光源、自动空调、温度分区控制等配置，这6000块花的绝对是物超所值。

有希望再回三万+吗？

在第一代GS4横空出世以后，销量曾一度达到过三万+的单月销量，是为数不多能威胁到哈弗H6冠军地位的车型。

只不过随着国内紧凑型SUV市场的竞争越来越激烈，加上市场寒冬的到来，让逐渐步入生命周期末期的第一代GS4不再适应市场需求。

而这次换新而来的第二代GS4，时尚的外观、充满科技感的内饰以及宽敞的空间体验等提升确实颇为明显，并具备不俗的产品竞争实力。

尤其是颜值提升、注重互联科技等方面来看，也是瞄准了目前市场的主力的年轻用户。

但这都不是最具有杀伤力的，最具有杀伤力的其实是价格，10-15万元的乘用车市场一直是自主品牌的核心战场，以第二代传祺GS4的定位来看，其竞争对手很快可以锁定。

在这个价格区间内的自主品牌SUV车型分别有哈弗H6、长安CS75系列等众多强劲对手。

只不过在价格上，第二代传祺GS4的价格区间是8.98-15.18万，而哈弗H6、长安CS75分别为10.4-13.6万元和9.58-15.49万元，就已经很有优势了。

尤其是在加上第一代GS4优质口碑的承托下，第二代GS4说得上是“杀死比赛了”。

当然，一味的乐观是不可取的，尤其是如今H6、CS75等车型势头强劲，在加上合资品牌对价格进行下探，越来越多紧凑型SUV的价格也来到20万甚至是18万元之下。

部分合资小型SUV甚至和自主品牌紧凑型SUV形成直接竞争，可以说，第二代GS4具备了再回三万+的潜力，但同样有着多方不稳定因素的干扰挑战。

总结

总的来说，在越来越看重品质，追求“消费升级”的市场大环境下，产品力全面提升的第二代GS4可以说是具备了爆款的潜力。

对于传祺品牌来说，在全新广汽全球平台模块化架构GPMA的支持，以及第二代GS4的到来也会进一步提升竞争实力，未来或许还能让广汽传祺在广汽集团中的占比更进一步。

并且，在上市发布会最后，广汽传祺还公布了传祺GS4 COUPE与传祺GS4 PHEV，并称两款车都将在明年正式与广大消费者见面。

届时，传祺全新GS4的产品序列将更加完善，此举也可刺激其销量进一步增长。