乐道L60提车已经跑了160公里了,说几点我真实的体验
但是锁之前我一个关系不错还比较懂底盘的朋友告诉我开着可以,我今天开了100公里之后,感觉真不错,底盘感觉比我的iX3还好,这个没开玩笑,但是方向盘的感觉和加速那种乐趣还是没有宝马iX3强,真实感受,有一点小小吐槽,这个车的方向盘转向太轻了,转向又很精准,但是能量回收适中的时候电门感觉又比较硬,尤其是速度超过60km/h以后感觉跟踩刹车一样,所以电门和转向的一致感不太一样,而转向的轻重调不了。
第二、智驾比我预想的好,因为我之前的理想L9的表现在整个智驾体系里面已经属于不错的水准了,但是这个乐道L60不带激光雷达,我是没有什么奢望的,但是我目前试了高架桥,郊区,我和我的摄像一致感觉比我的理想L9还更果断(并非说乐道L60智驾比理想好,而是变道积极超出我的预期),
其中高架NOA跑了50公里,整体变道非常果断,我感觉使用感受很棒,但是车道巡航AP的70公里有2次误判,如果出现这种情况,大家可以按车距调整那个按键可以上报给乐道厂家反馈具体问题,让他们改进,具体的方法是往左或者往右长按跟车距离调整那个按键,然后他会出来语音记录你说出具体问题就行,说完5秒后自动上传。
城区智驾NOA目前还要先跑100公里(包含AP和NOA)智驾后学习才能用,并且还要给你的智驾评分后才能用,我跑了一天使用车道巡航AP跑了70公里,高架NOA领航辅助跑了50公里,但是系统只统计了NOA领航辅助驾驶那50公里,使用AP的没有统计,只能今天跑跑明天试试看了。
另外有一点小吐槽,这个车的AP在非高架路段转弯时候车身不居中车道线,比较靠车道左边,尤其是右转弯的时候非常明显,感觉快压着左侧的线了,不知道其他道友有没有遇到过呢?
第三、能耗比跟宣传类似,我目前开的大概平均12.5kW/h,我认为特斯拉依旧是行业里面比较标杆的产品,而乐道L60目前我感觉还不错了,如果跑高速的话,我感觉跑到400-450公里应该没问题。
第四、换电部分站点已经可以了,我试着导航到媳妇老家福建试了试,高速上有2处可以换电的服务区了,目前交车的车不多,应该没人抢,换的应该也是全新的电池吧,毕竟市面上这个车都是新的,后期希望蔚来赶紧建换电站,毕竟乐道卖的还不错,这换电得跟得上嘛,如果想找附近的换电站,点击导航底部的电的标识,然后就出来换电站,超充,快充,选择换电站就可以看到具体列表,里面会显示标续60kWh,点击去换电就行了。
另外说几点感觉不合适的,
第一、低速车外提示音每次上车都要关,不能记忆,起步时候嗡嗡嗡挺难受的,这个应该OTA可以改变吧。
第二、车内的味道我之前看展车的时候没感觉发,不知道是不是当时看的人多吸的差不多了,我提车时感觉车内味道还不小,蔚来一位朋友问我开着感觉怎么样,我说一分钱一分货啊,之前蔚来没感觉有任何味道,这个感觉有点味。
其他还有很多细节还有很多,后期再慢慢跟大家分享吧,希望对大家有帮助,点赞关注支持一下。
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