乐道L60提车已经跑了160公里了，说几点我真实的体验
但是锁之前我一个关系不错还比较懂底盘的朋友告诉我开着可以，我今天开了100公里之后，感觉真不错，底盘感觉比我的iX3还好，这个没开玩笑，但是方向盘的感觉和加速那种乐趣还是没有宝马iX3强，真实感受，有一点小小吐槽，这个车的方向盘转向太轻了，转向又很精准，但是能量回收适中的时候电门感觉又比较硬，尤其是速度超过60km/h以后感觉跟踩刹车一样，所以电门和转向的一致感不太一样，而转向的轻重调不了。
第二、智驾比我预想的好，因为我之前的理想L9的表现在整个智驾体系里面已经属于不错的水准了，但是这个乐道L60不带激光雷达，我是没有什么奢望的，但是我目前试了高架桥，郊区，我和我的摄像一致感觉比我的理想L9还更果断（并非说乐道L60智驾比理想好，而是变道积极超出我的预期），
其中高架NOA跑了50公里，整体变道非常果断，我感觉使用感受很棒，但是车道巡航AP的70公里有2次误判，如果出现这种情况，大家可以按车距调整那个按键可以上报给乐道厂家反馈具体问题，让他们改进，具体的方法是往左或者往右长按跟车距离调整那个按键，然后他会出来语音记录你说出具体问题就行，说完5秒后自动上传。
城区智驾NOA目前还要先跑100公里(包含AP和NOA)智驾后学习才能用，并且还要给你的智驾评分后才能用，我跑了一天使用车道巡航AP跑了70公里，高架NOA领航辅助跑了50公里，但是系统只统计了NOA领航辅助驾驶那50公里，使用AP的没有统计，只能今天跑跑明天试试看了。
另外有一点小吐槽，这个车的AP在非高架路段转弯时候车身不居中车道线，比较靠车道左边，尤其是右转弯的时候非常明显，感觉快压着左侧的线了，不知道其他道友有没有遇到过呢？
第三、能耗比跟宣传类似，我目前开的大概平均12.5kW/h，我认为特斯拉依旧是行业里面比较标杆的产品，而乐道L60目前我感觉还不错了，如果跑高速的话，我感觉跑到400-450公里应该没问题。
第四、换电部分站点已经可以了，我试着导航到媳妇老家福建试了试，高速上有2处可以换电的服务区了，目前交车的车不多，应该没人抢，换的应该也是全新的电池吧，毕竟市面上这个车都是新的，后期希望蔚来赶紧建换电站，毕竟乐道卖的还不错，这换电得跟得上嘛，如果想找附近的换电站，点击导航底部的电的标识，然后就出来换电站，超充，快充，选择换电站就可以看到具体列表，里面会显示标续60kWh，点击去换电就行了。
另外说几点感觉不合适的，
第一、低速车外提示音每次上车都要关，不能记忆，起步时候嗡嗡嗡挺难受的，这个应该OTA可以改变吧。
第二、车内的味道我之前看展车的时候没感觉发，不知道是不是当时看的人多吸的差不多了，我提车时感觉车内味道还不小，蔚来一位朋友问我开着感觉怎么样，我说一分钱一分货啊，之前蔚来没感觉有任何味道，这个感觉有点味。
其他还有很多细节还有很多，后期再慢慢跟大家分享吧，希望对大家有帮助，点赞关注支持一下。
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