试驾全新smart精灵#5：可乘可野的旅行“搭子”

“苍山不墨千秋画，洱海无弦万古琴”，无论新出现多少网红景点，大理的美始终让人无法忽视。人们在苍山洱海之间，与风花雪月相遇，探索诗与远方。也是在这里，全新smart精灵#5开启了一场城与野的旅途。

颜值为王

大理之美，让人心醉。smart精灵#5的设计，也令人一见钟情。smart精灵#5的外观五一是极具个性的，它沿袭梅赛德斯-奔驰全球设计团队“感性·灵锐”的设计哲学，方中带圆的Boxy设计，兼具户外探险范儿和都市范儿。秘境绿、流沙金及琥珀棕等自然灵动的色彩，与蓝天白云、丛林草地相互映衬，精致小车驶入自然美景，和谐养眼。

进入车内，smart精灵#5的内饰很有质感。据官方介绍，全新smart精灵#5车内整体软包面积高达20平方米以上，实现近90%的超大面积内饰软包，其中扶手区实现100%软包，所以其触感很舒适，而且也能看出整个车内的物理按键、音响、缝线处等都很精致，确实很好的继承了奔驰的豪华质感。

空间方面，smart精灵#5下了不少功夫。起车身尺寸为4705 X 1920 X 1705mm，轴距为2900mm，400+毫米二排膝部空间，2458毫米纵向空间，前后排的驾乘空间都足够。而且，smart精灵#5全车共有34处灵动储物空间，涵盖衣帽钩、手杯托、地图袋等；前备箱拥有72升超大空间，可轻松容纳20寸登机箱；后备箱底层拥有110升隐藏储物空间，装得下周末自驾游一家人的所有行李，地板和侧板上设置有挂钩，侧板网兜更是能让行李兜着走。

内外兼修

smart精灵#5的10.3英寸全彩超高清液晶仪表和13英寸AMOLED超清2.5K双联屏是一大亮点。基于“豆包AI大模型”和AMD V2000芯片的强大算力，smart精灵#5致力于实现流畅且人性化的人机交互体验。

不过，或许因为此次试驾的是试制车，smart精灵#5的智能座舱的灵敏度还有待提高。其语音识别能力较弱，有些指令无法识别；屏幕触控时不够流畅，个别模块点击时没有响应。

值得一提的是，smart精灵#5选择了当下最为流行的智能驾驶模式，“真无图+端到端”的技术框架，搭载双NVIDIA Orin X 智能驾驶芯片（算力508TOPS）。smart精灵#5的高速NSP智能领航辅助，可实现自动领航辅助驾驶，完成车辆车道居中保持、自适应巡航、自动上下匝道、自动变道、自动过隧道等功能，有效缓解高速驾驶的疲劳；城市NSP支持多种行车避让功能，绕行丝滑，有效降低车辆剐蹭、碰撞等风险。

需要指出的是，和当前市场上的众多无图智驾一样，smart精灵#5的智能辅助驾驶功能还不是十全十美，比如其避让功能可能会有延迟，总体仍有提升的空间。

可静更可动

smart精灵#5的标签是可乘可野，其能够轻松实现全地形驾驶模式（Off-road，沙地，雪地，泥地，岩石），500毫米最大涉水深度和45°陡坡能力。

作为一款纯电车型，smart精灵#5基于800V纯电高压平台，在4C超快充技术加持下，可实现15分钟极充增加500km的效能飞跃，同时提供CLTC最高740km得续航里程，能够最大程度助力车主从城市到户外，陪伴全旅程。

同时，作为一款纯电方盒子，smart精灵#5的丛林之境首发版，搭载四驱双电机，峰值总功率475kW，645马力，轻松迈入4秒俱乐部。Boost超车模式，只要把踏板踩到95%以上，无论车辆处于哪种驾驶模式，都能全功率释放车辆动力，轻松超车。

smart精灵#5还有“精灵魔毯”空气悬挂和CCD连续可变阻尼减震器，可在经过颠簸路段时更加舒适、快速过弯减轻侧倾。不过在实际驾乘中，smart精灵#5行驶在山路中，颠簸还是比较明显，特别是后排，乘坐感受不够舒适，其底盘调校还有待提升。

小结

自从全面转向电动化后，smart品牌已经推出3款车型。全新smart精灵#5是smart品牌的首款豪华中型SUV，致力于为广大用户拓宽生活边界，带来更豪华、奇趣的用车体验。经过此次的试驾体验，全新smart精灵#5展示出了品牌的独特魅力，以及全新车型的优势和个性，是个不错的旅行搭子。

根据官方计划，smart正加速全球市场运营。2022年至2025年，smart将每年推出一款全新车型，进入此前从未涉足的细分市场。不难看出，smart正在一步步打破人们的固有印象。今年10月，全新smart精灵#5将正式上市，市场真实表现也将很快揭晓，值得期待。