千里续航只是小菜 别克GL8 PHEV插电混实力不止于此

别克GL8一直是国内豪华MPV市场中绕不开的话题，深耕市场多年，“高速传说、千里取公章、你永远追不上一辆有着任务的GL8、陆上公务舱”这些话题，甚至一段时间让“商务车”成为了GL8的专属名词。

但我为什么要说是“一段时间”？虽然GL8在中国的豪华MPV市场深耕了25年，但是在豪华新能源MPV市场，脚步却并不快。无论是纯电还是插混，甚至是堪称新能源MPV市场爆发的去年，别克GL8都没有针对这一市场做出回应。直到今年的北京车展，别克GL8陆尊PHEV才正式与消费者们见面。作为对比，GL8 PHEV在这一市场的直接竞争对手腾势D9与岚图梦想家上市于2022年。

别克GL8 PHEV最大的亮点自然是加入了电驱系统，使得它不仅更快，也能更省油，官方CLTC综合续航里程达到了1370km。那么在真实的使用环境下，具体表现又是如何？笔者刚好有就有这么一次机会，实际体验一番。这次我们从成都出发，途径乐山、宜宾、重庆武隆，最后返回成都，全程超过1200公里，路况分别包含了城市道路、国道山路和高速公路，占比分别为10%、10%和80%，其中最考验新能源车能耗的高速路段占比最大，别克GL8 PHEV还能否实现千里取公章的传说，除了续航，新车还有哪些看点，我们一起期待。

刚出发就在绕城上看到了2代和3代GL8与我们同框，足可见GL8在商务车领域强大的保有量和口碑。在这里回顾下历史，第二代别克GL8上市于2011年，由于其车身线条更为圆润饱满，因此也被人戏称为“胖头鱼”。第二代GL8采用了2.4L和3.0L两种发动机，变速箱统一为手自一体6速。第三代别克GL8于2017年上市，从外观到内饰都是焕然一新，全部采用2.0T涡轮增压发动机，变速箱依旧为手自一体6速。此外第三代别克GL8增加了一款高端车型Avenir，进一步巩固和提升了了别克GL8的豪华定位。

乐山作为成都人的后花园，车流量也着实不小，虽然是高速，但全程都没怎么跑起来，4.9L/100km的综合油耗和3.65kWh/100km的综合电耗，只能说是小试牛刀，按照官方说法，138km的CLTC纯电续航与1370km的CLTC综合续航，我其实更加期待的是后半段高速的表现。这里说一下行车条件：车上承载五人，空调大部分时间为最低档，再配合2-3档的风量。

吃在四川，味在乐山。王浩儿渔港就是“乐山味道”中的一个佼佼者，一张有味道的城市名片。

王浩儿鱼火锅制作独特。每年一月泡青菜，六月泡海椒，八月泡生姜。泡菜坛大半埋入地下，以确保泡菜温度和湿度。泡青菜至少泡上一年才能出坛。一份鱼火锅，要经过八个关键工艺，五十多道工序制作方可完成。          

趁着中午休息时，我也有机会观察了下别克GL8 PHEV的外观设计。 PHEV版本率先使用上了与别克世纪更接近的全新一代外观设计语言。前脸采用飞檐展翼式风格以及分体式车灯设计，日间行车灯采用贯穿式设计，点亮后让这台车拥有极高的辨识度。超大号的矩形进气格栅占据了前脸大部分面积，配合创新的头灯组，既前卫又霸气。

全车上下众多的“Avenir”logo，说明这台车的定位在别克的产品线中属于豪华的定位，事实上，别克GL8陆尊PHEV全系采用“艾维亚”设计，将豪华融入每个细节，营造出高级感。

车身侧面配备一体式隐藏门把手，携带钥匙靠近车辆便会自动弹出，给予满满的仪式感。尺寸方面，新车长宽高分别为5219mm/1878mm/1807mm，轴距3088mm。

别克GL8陆尊PHEV的车尾也采用了贯穿式尾灯设计，而且尾灯组还向车尾两侧延伸，形成立体的“回旋镖”样式，凸显出设计感，也提升了新车的辨识度。

说到辨识度，乐山的辨识度自然是乐山大佛。不过乐山大佛的人气在景区里确实是最高的，要挤进前排确实有点费力，不过我更建议逛逛后面的凌云寺，这里香火鼎盛，更有一番人文情怀。

凌云寺位于佛头的左后方，始建于唐天宝年间，距今1400余年，早于乐山大佛的建造。据说，这是世界上唯一一座可以“只许愿而不必还愿”的寺庙。

寺庙是由天王殿、大雄殿、藏经楼组成的三重四合院建筑，丹墙碧瓦，绿树掩映。明万历三十九年（1611）《嘉定州志》称“凌云寺在凌云山，一名大佛寺”。凌云寺也因高僧海通禅师首倡修建乐山大佛，更加名声显著。

不过，眼前所见的凌云寺，早已不是唐代原貌。唐建凌云寺毁于元顺帝战乱时期，明代进行了两次较大的修复，明末又经兵燹，大部被毁。现存凌云寺是康熙六年重新修建的。此后又经多次修葺，保存了现在的面貌。

凌云山上还遍布东坡楼、竞秀亭、 灵宝塔等诸多景点。

灵宝塔因其耸立在凌云寺后的灵宝峰巅，故又以山峰命名。此塔建于唐代，塔形呈密檐式四方锥体，砖砌而成的灵宝塔，坐东向西，高38米，共十三级。塔顶为四角攒尖式。灵宝塔每级都开有窗眼。根据山川形势，修建此塔的目的，主要还是作为三江合流处的标志。高71米的大佛是为了镇水保平安，灵宝塔则作为航船标志，使船工提高注意力，以便安全渡过急流险滩。

参观完乐山大佛，我们开始了旅途中第一段真真意义上的高速，这时的别克GL8 PHEV表现出了他在高速稳定性和静谧性上优秀的实力，副驾驶的乘客甚至能够在高速上用电脑办公也没有晕车的表现。值得一提的是，整车都采用了5mm双层隔音玻璃，前风挡达到5.4mm，新车在对外界声音的隔绝上，保持了很高的水平。

出色的高速静谧性和舒适性，也让第二排的娱乐大屏不再是摆式，能够真正发挥他的作用。同时，15.6英寸多媒体娱乐屏，实现多区域交互与智能控制，在智能软硬件上都能够与国产的一系列中大型新能源MPV匹敌。

如果说以前的GL8在高速稳定性上表现出色，那么这一次GL8 PHEV在高速安全性上更进一步，车辆全系配备L2级驾驶辅助系统，包含全速域ACC自适应巡航、车道居中保持、智能变道、主动刹车。还通过选装开放NOP智慧领航等高阶智驾功能，把综合竞争力真正抬升到极氪009、小鹏X9等新势力产品的级别。

在服务区的短暂时间里，我观察了下GL8 PHEV的后备箱表现，即使是6座车型，在满员的情况下，后备箱依旧能够满足短途出游或者是接机的用车环境，看得出来，这还要得益于GL8 PHEV没有盲目的牺牲车内空间来增加电池容量。

在高效的三电系统配合下，GL8 PHEV用的是24.4度磷酸铁锂电池，138km的CLTC纯电续航，已经能实现跟电池更大的竞品非常接近的纯电续航距离了，目前这个油电配比经过评估之后是最符合商务MPV消费者使用需求的。更小体积的电池包也给底盘布局更大的便利与更高的安全性。

在下高速之后，别克GL8 PHEV的6.5L/100km综合油耗和1.1kWh/100km综合电耗，对于一台自重超过2.5吨再加上5名成年乘客的MPV来说，还算不错。这一条件的实现，还离不开1.5T混动专用发动机和高效的P1+P3+二档DHT混动变速箱的组合。

这套高效的混动系统，不仅可以依托动力电池实现城区通行0油耗，而且可以在电力驱动和燃油驱动之间实现无缝切换，精准判断并选择最为节能的驱动方式。简单来说：1档适用于低速爆发扭矩，2档适用于高速降低油耗，120km/h的巡航工况正是2档DHT的用武之地。

前往武隆天坑会经历一段山路，这也让我们更加进一步体验到GL8 PHEV的动态表现。因为车辆质量的增加和重心的变化，别克GL8 PHEV对底盘的弹性元件重新进行了调配，车辆在铺装路面的加速、制动甚至转向能够提供相对充足的支撑性，保证车身姿态稳定。

虽然全系没有四驱车型，但官方公布别克GL8 PHEV的0-100km/h的提速时间为7.6秒，这对于一款前驱MPV车型来说，领先同条件的对手。得益于插混动力，车辆的提速效率提升了很多，尤其是起步，快速变道超车、高速再加速也变得更加得心应手。

天生三桥，又称武隆天坑，属于典型的喀斯特地貌。天生三桥包括天龙桥、黑龙桥和青龙桥，大自然造就的这三座石拱桥是亚洲最大的天生桥群。张艺谋导演曾在这里拍摄了《满城尽带黄金甲》，是整部电影唯一的外景拍摄地。

在进入景区后，需要乘坐电梯下行，才能看到真正的天生三桥。天生三桥景区内并不是很大，全程走完大概需要一个小时左右，即使是和父母一同出行，父母也不会觉得很累。

天生三桥分别为：天龙桥，青龙桥，黑龙桥，三桥将两岸山体连接，形成神鹰天坑和青龙天坑，这就是“三桥夹两坑”的奇特景观。坑与坑之间以桥洞相望，桥与桥与坑相连，是世界最大的天生桥，规模宏大、气势磅礴，具有雄、奇、险、秀、幽、绝等特点，石桥平均高三百米左右，桥面跨度均在五百米以上，在不到一公里距离之内就有如此高大的三座天生石桥为世界独有，地下水流冲刷，切割而形天坑，成的一处到自然景观，美不胜收惊艳世人。

天福官驿位于天龙桥的坑底处，为青瓦灰墙的古色古香的四合院。该驿站始建于唐武德二年(公元619年)，地处“钻天铺”和“白果铺”间之要津，是古代涪州和黔州官方信息传递的重要驿馆，后毁于兵燹。房屋位于道旁，屋顶被天龙桥万丈深渊所笼罩。四周岩石峥嵘，灌木苍翠，有一种阴深萧煞之气氛。

逛完武隆天坑，也算是结束完了此次的旅程，我也有更多的时间能够感受下别克GL8 PHEV在内饰上的细节。GL8 PHEV完成了电气架构升级，从而获得了以30英寸曲面屏为核心的VCS智能座舱，中控大连屏的设计很吸引眼球，其内置8155芯片，分辨率达到惊人的6K，功能方面具备当下主流APP。

豪华氛围的点缀主要来自于撞色的设计和不同材质的组合，再辅以“Avenir”的刺绣工艺。

舒适性提升是别克GL8陆尊PHEV的一大亮点，它全系标配Nappa真皮座椅，并结合人体工程学开发，对靠背贴合度、座垫包裹度/高度、座垫侧翼等细节进行优化提升，让乘客落座更柔软，起身支撑更到位。

6坐车型的第三排座椅除了比第二排少了腿托功能外，其他方面的乘坐体验两者没有区别。

从座舱来看，全新GL8 陆尊PHEV拥有同级唯一的礼宾灵动岛台，通过业内首创的隐藏式电控滑动单元，前后滑移行程最大达到260mm，令前排通道最大化，还方便后排乘客使用岛台内置的冷暖箱、杯托、无线充电等，方便又贴心。

最终在这箱油的续航突破1000公里时，出于安全，我们停车做了记录，6.6L/100km的综合油耗和0.9kWh/100km的综合电耗，对于一台满载接近三吨的车型，高速占了全路况的80%，这一表现，我还是比较满意，看来GL8还将在新能源时代下，继续巩固自己的市场地位。

随着汽车市场新能源变革的深入，MPV领域涌入了不少自主品牌的车型，中国品牌插混车型的成熟开始逐渐威胁到燃油车销量和利润的基本盘，对别克GL8形成了挑战。我相信，随着全新GL8陆尊PHEV的到来不仅给MPV市场带来新的活力，还再一次捍卫了“王座”。

撰文｜仁哥爱吃肉

图片｜买车问问

编辑｜白术

审校｜兰青青