宝马希望G09 XM成为M1的精神继承者,但这根本就是不可能的事,一个是体型庞大的插电式混合动力SUV,“重量与月球相当”,而另一个是中置发动机、低底盘、轻量化跑车,这俩根本就不是一路的。
宝马曾预计美国是XM销售的最大市场,占总需求的26%,中国是第二大市场,占23%。但数据是不会说谎的,XM是今年迄今为止在美国销售最慢的宝马。截至9月的交付量为1385辆,你可以说XM很贵,它永远不会凭销量取胜,但这款车型在2023年底才在美国全面上市,也就是说2024年是它的第一个完整销售年,但需求量已经在下降。
另外,宝马也已经打算调整XM的产品线了,目前有50e、标准版、Label Red三款车型可选,但有内部消息人士爆料,标准版的XM确定将于明年夏天停产,顶配Label Red全球限量500辆,也就是说未来50e将会是XM的主销车型。
到底是哪里出了问题?
首先是价格,高昂的售价肯定会让很多消费者望而却步;其次是设计,它的外观并不寻常,和以往的宝马都不一样;然后就是“内耗”,在美国,X5M雷霆版比标准版XM便宜3万多美元,重量轻很多,也是V8引擎;而XM红标版的价格比以豪华著称的ALPINA XB7还要贵。在中国,XM 50e降价前(146.8万)和X6M雷霆版(146.89万)只相差900块。所以很明显,宝马在这个领域中已经有几款高性能SUV。
那么XM适合谁?
BMW M老大在2022年10月表示,XM适合拥有兰博基尼Urus或梅赛德斯G级、并希望从宝马品牌买到类似高端产品的人。
为啥不是另外一款超跑呢?
相关发言人在2023年2月表示,近些年,客户的偏好已经转向SUV,它们也有可能显著推动未来销量的增长。
你说啥就是啥吧,如果XM出于某种原因必须存在的话,那宝马是不是可以做点不一样的呢?比如,在宣传时不要可以说这是继M1之后M部门单独打造的车型,也不要标记为“M”了,还不如叫“X8”,这样定价上会便宜很多,利润率可能会低,但销量可能会更高。
据说,宝马XM或将在2028年停产,无下一代。说实话这一消息并没有让我感到意外,我也不期望所谓的中期改款能有什么积极变化。当宝马计划推出一款新车型时,我们总是期待满满,但到最终发布时,定价、名称、设计、动力都会影响到每个人的购买意愿。未来某一天,我们再次看到宝马新车发布时,我希望不再是“市场需要的第几辆SUV”,而是很多人期待已久的那款超级跑车...
你喜欢宝马XM吗?
一起来聊聊吧~
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