三菱技术/纯电续航86公里 日产奇骏插电混动版2025年登场

日产汽车公司近日宣布，其备受期待的奇骏插电式混合动力版（PHEV）将于2025年正式上市，这一消息标志着日产在电动汽车和混合动力车领域的进一步布局，同时也反映了当前汽车行业内电动汽车革命势头减弱后，汽车制造商们对混合动力技术的重新审视和重视。

据日产官方确认，奇骏插电式混合动力版将作为2026年款车型在明年推出，并有望大量借鉴三菱欧蓝德插电式混合动力版的技术。三菱欧蓝德在当前版本中搭载了一台2.4升四缸发动机和两台电动机，综合输出功率高达248马力，这一动力表现无疑为奇骏PHEV的性能提供了有力的参考。随着三菱在海外对欧蓝德进行更新，并计划在未来将更新后的车型引入北美、澳大利亚和新西兰等市场，奇骏PHEV有望从中受益，搭载类似的动力系统和电池组。

如果奇骏PHEV能够采纳欧蓝德的技术更新，那么它很可能会配备一台2.4升的汽油发动机、两台电动机以及一个22.7千瓦时的锂离子电池组。这样的配置将使奇骏PHEV在WLTP工况下的纯电动续航里程达到约86公里，为日常通勤和短途出行提供足够的电力支持。然而，如果奇骏PHEV在发布时未能配备更大的电池组，那么它可能会采用一个较小的20千瓦时电池组，这将导致其纯电动续航里程减少至约61公里，但即便如此，这一续航里程仍能满足许多城市驾驶者的需求。

在性能方面，奇骏插电式混合动力车预计将达到248马力的综合输出功率和450牛·米的扭矩，这样的动力表现足以满足大多数驾驶者的需求，无论是城市驾驶还是长途旅行。此外，奇骏PHEV的环保特性也将成为其一大卖点，它不仅能够减少尾气排放，还能在纯电动模式下实现零排放驾驶，为环境保护贡献一份力量。

此外，日产还通过借鉴三菱等竞争对手的技术，来加速其在混合动力车领域的研发进程。三菱欧蓝德插电式混合动力车在市场上取得了不错的表现，其先进的技术和成熟的系统为日产提供了宝贵的参考。通过借鉴三菱的技术，日产能够更快地推出具有竞争力的插电式混合动力车型，满足消费者的需求。