可以说是千呼万唤始出来啊，风云A9终于是来了，先说第一印象：惊艳。
风云A9基本上90%还原了之前概念车的设计，最终呈现出来的效果，优雅、大气、尊贵。
比如前脸，关键词是新鲜感，和目前千篇一律的新能源轿车前脸不同，风云A9至少带来了两个不一样的设计点。一是大灯，有别于目前主流的眯眯眼大灯和LED环形大灯，A9通过环形日行灯配合内部矩阵式大灯，带来了更强的科技感；二是封闭式前脸，风云A9内部镶嵌了发光单元，点亮后会有星空脸的既视感，辨识度很高。
车侧最能体现风云A9的优雅和大气，设计师主要通过比例来实现。比如以后视镜为水平线，上装部分和下装部分的占比接近1:2，下装更为厚重，占据车身的比例接近0.618的黄金分割比，远远望去，更显稳重，同时重心下移还有利于提升整车的操控性能。
在此基础上，风云A9虽然没有用到大COUPE流线，但从B柱下移到车尾的流线非常流畅，配合超5米的车身长度，更显优雅。有点小遗憾是没有给到掀背尾门和无框车门，主要是和星纪元ES做区隔，作为旗舰级轿车的风云A9定位于舒适、豪华。而且，值得好评的是，风云A9用到了半隐藏式的门把手，实用、方便。
内饰方面，风云A9和星纪元ES较为接近，给到了15.6英寸的中控大屏、双幅样式的方向盘，质感和用料表现也都不错，后排空间很大。
基于奇瑞高端电动平台E0X打造的风云A9，和星纪元ES同平台打造，一体式压铸车身、铸铝底盘它也都有。
风云A9用到了前双叉臂+后五连杆的结构，30万级豪华混动车的水准，同级像银河E8和汉DM-i都是前麦弗逊的结构，A9它的的侧向支撑、过弯稳定性要更好，再加上CDC电磁悬架，这套底盘的驾控质感上限就很高了。官方宣称，A9四驱版零百加速能达到4.9秒，百公里制动距离35以内，机械素质在同级也很有竞争力。
在智能化方面，风云A9也将率先应用奇瑞最新的技术，比如智能座舱、AI大模型，像高速、城市NOA功能、智能泊车也都有，还会搭载全球首发高通最新一代车规级8255芯片，人机交互和智能化体验也会更出色。
总结
所以，综合来看，风云A9无论是造型设计、机械素质，还是品质和安全，在新能源中大型轿车市场都是稳稳的第一梯队，上市之后，所面对的直接竞品将会是比亚迪汉DM-i，相比之下，A9尺寸更大、定位高半级，悬架结构也更出众。如果价格合适 ，新车无疑会成为新能源汽车市场的一匹黑马，你怎么看，欢迎留言讨论。
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