年轻人的「既要又要还要」，都在这辆比亚迪海豹06GT身上了

10月18日，比亚迪海洋网专为年轻人打造的第一台GT——海豹06GT正式上市，四款车型的售价为别为——

●505海浪版：13.68万元

●505海浪Plus版：14.68万元

●605热浪版：16.28万元

●550四驱热浪版：18.68万元

既然是基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，整车安全、效率以及驾控自然成为了海豹06GT在产品体验上的关键词。

在e平台3.0 Evo CTB整车安全架构技术集群加持下，海豹06GT CTB整车安全架构和更早之前上市的海狮07EV一样，采用了主后驱安全动力架构，并采用转向前置架构，转向器不打断、不侵占安全传力结构，使得传力更加平顺连贯。

标志性的内骨骼式CTB安全架构同样出现了海豹06GT 上，简单来说就是让刀片电池和车身强强结合，共同构成乘员舱的内部骨骼，在乘员舱底部全面升级了乘员舱关键区域的车身结构设计，区域车身强度较行业提升超60%，安全性更强。

而在乘员舱前部，海豹06GT还运用了TRB一体式潜艇级热成形前围板、1500兆帕级超高强度闭口辊压横梁，与高强度CTB电池系统深度集成，构成内骨骼式CTB安全架构，乘员舱车身强度提升了60%。

电驱的部分，海豹06GT使用了十二合一智能电驱系统，这套总成包含了高效碳化硅电控、高转速电机、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）等多个模块，不仅体积更小重量更轻，还具有极高的系统效率。

以高配的四驱版车型为例，海豹06GT的百公里加速最快可以做到4.9秒，妥妥的小钢炮水准，无论高速行驶还是日常超车都能游刃有余。

至于驾控的硬件层面，海豹06GT为了在保障整车安全和乘坐舒适性的基础上，最大限度地给到驾驶员操作乐趣，直接用上了前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，相比传统麦弗逊+多连杆组合，这套悬架组合大幅提升了抑制制动点头和加速俯仰性能，车身动态稳定性更上一个台阶，同时转向响应也更为迅速。

特别是四驱版车型还给到了iTAC智能扭矩控制系统和FSD频率可变阻尼减振器，其中FSD为驾乘质感非常加分，车辆能够做到主动适应水洼、碎石、高低等不平整路况，能有效过滤不同路面带来的颠簸感，行驶中保持车身平稳，同时在激烈操控时带来更足的过弯支撑，操控信心更强。

当然，如果按照传统意义去理解一款GT（Gran Turismo）车型的内涵的话，海豹06GT在驾控性能以外，在长途出行的舒适性和智能水准上也没有让人失望。

第一是空间表现，海豹06GT的整车尺寸为4630/1880/1490mm，轴距达到了2820mm，而且从车辆外部短前后悬、长轴距的车身比例可以看出，海豹06GT在设计上尽可能地靠拢四轮四角的定义，从而以中型轿车的尺寸带来了越级的车内空间。

同时车内设置了近29处不同的储物空间，前舱储物盒容积为45L，后行李箱容积380L，放倒座椅后可扩展至1058L，不管是满足单人出行或全家出游都是相当富余的。

车内各项舒适性装备则维持了比亚迪一贯「应给尽给」的风格，全系拥有超100项标配，人车交互层面全系标配智能座舱高阶版-DiLink 100，可实现语音连续对话、3D控车等功能，带来个性化智能座舱体验。

舒适层面，新车则全系标配了主副驾座椅电动调节，主驾驶座椅还配备了位置记忆功能；全系标配电动天幕遮阳帘，一举解决全景天幕夏季隔热差的痛点；高配车型还具有前排座椅通风加热、12扬声器丹拿音响等高阶装备。

小结

作为海洋网海豹IP的全新车型，其实可以发现海豹06GT从OCEAN-M概念车阶段就呈现出鲜明的个性化美学特征，同时又照顾到了年轻群体对于安全、智能、高效、舒享的多元需求，可以说对目标潜客「既要又要还要」的响应达到了极致。

考虑到之前海洋网系列的两厢车型都是偏家用代步买菜属性，海豹06GT的推出，无疑还将加强海豹车系的多元化、系列化布局，毕竟一直以来「围绕主流价位开拓全新赛道」都是比亚迪的拿手好戏，海豹06GT又一次成为了新能源替代传统燃油车的过程中，比亚迪精准洞察市场需求的一次体现。

撰文｜袁梦泉 

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青