8,8,5,593……
这不是某个伟人的生日,也不是银行卡密码,而是领克车队在2019年WTCR房车世界杯赛场九站比赛中取得的成绩,8个冠军、8个亚军、5个季军,车队总积分593分,领跑积分榜。
14,28,7000……
同样,这不是小编的账户余额,也不是神秘的接头暗号,而是一份令人骄傲的成绩单。单车价格14万元,平均消费年龄28岁,单月销量突破7000台。
这两组数字看似风马牛不相及,实则有着密不可分的关联。第二组数字是领克03的销售构成,第一组数字的取得则是基于领克03打造而成的领克03 TCR赛车在世界顶级赛场的战绩。
由此可以得出这样的结论:无论是在速度竞争最激烈的世界级赛事上,还是全球竞争最惨烈的中国车市中,领克03性能家族凭借其惊艳的表现,都当之无愧地成为中国轿车品牌的扛鼎者。
不反驳质疑,赛道见
时间回到去年10月,日本富士赛道,领克03上市现场。正是那次发布会,领克宣布基于03打造03TCR赛车,进军2019WTCR赛事。实话讲,虽然日本“甩尾王”土屋圭市和《头文字D》原型人物塚本奈奈美等人亲自测试并给予了出色评价,但不少人仍对领克03前景充满质疑。
当时质疑的焦点是,领克03是真的够格充当性能车吗?要知道,在领克03之前,还没有一款中国品牌的轿车敢称自己是性能车。
领克03并没有反驳质疑,而是选择了在赛场上来证明自己。
WTCR(房车世界杯赛)是由国际汽联 (FIA)主办的一项国际巡回房车赛事,前身为2005开始的世界房车锦标赛 (WTCC)。2018年,WTCC与TCR国际系列赛合并为WTCR,采用TCR技术规范,与F1、世界拉力赛WRC、世界汽车耐力锦标赛WEC、世界汽车跨界拉力锦标赛WRX并列为世界五大汽车赛。与其他赛事不同的是,参加WTCR赛事的车,不能是专用赛车,必须是量产型(年产量2500部以上)能上街的轿车改装。因此,WTCR可谓中国品牌的禁区,甚至很多外资品牌也望而却步。
领克03参加的,正是2019赛季的WTCR。2019赛季WTCR征战全球10站,分别为摩洛哥-穆莱-哈桑赛道、匈牙利-亨格罗宁赛道、斯洛伐克-斯洛伐克环、荷兰-赞德沃特赛道、德国-纽博格林(北环)、葡萄牙-雷阿尔城街道赛 、中国-宁波国际赛道、日本-铃鹿赛道、中国澳门-东望洋赛道、马来西亚-雪邦赛道。4月5日开启,12月15日收官。
从摩洛哥到澳门,领克车队驾驶基于03打造的03TCR赛车一路领先,总积分达到593分,将位居第二的现代车队甩开了72分的距离。如果在最后一站的雪邦赛道表现稳定,将会顺理成章的拿下年度总冠军。
与此同时,领克车队的车手也表现突出,尤其是在刚刚结束澳门站的比赛中,三场正赛均力战群雄,取得三连胜,实现了有史以来的“大满贯”,这也是WTCR赛事举办以来第一支单站赛事“三冠王”的车队。至此在前9站的比赛中,领克已斩获8个冠军,8个亚军,以及5个季军,可谓WTCR2019赛季目前最大的赢家,也让“中国出品”第一次在世界级赛事中挺直了脊梁。
不畏惧挑战,街道看
前文说到,领克03 TCR赛车是基于领克03量产车打造。与领克03一样,共享全球领先的CMA基础模块架构,具备全球顶尖水准的运动性能。
在精心装配和调校下,它配备了2.0升4缸涡轮增压直喷发动机及6速序列式变速箱,最大输出功率350匹马力,最大扭矩达到420牛·米,动力强劲一触即发。从而实现了与奥迪、本田、现代、阿尔法罗密欧等全球知名品牌的赛车同场竞逐,并不断刷新自我。
与此同时,领克不断以赛事技术“反哺”民用量产车。征战WTCR每一站的赛道数据、车辆姿态调校等,都成为领克03升级过程中的宝贵财富和重要参考。以此为参考,工程师们持续推动领克03的性能进阶,使其一步步成为中国中高端轿车品牌中名副其实的性能之王。
领克03优异的产品素质也得到了广大汽车爱好者的热烈响应,终端销量与日俱增,今年10月更是一举突破7000台。虽然这个数字本身并不算抢眼,但你要知道,在领克03之前,运动型中高端轿车市场一直被思域、凌渡等牢牢霸占,中国品牌没有任何的话语权,更鲜有车型突破实质性封锁。
不止于此,今年8月,注入赛道基因的领克首款性能运动轿车03+横空上市,开启了中国品牌性能车全新时代。
在与汽车情报新媒体负责人聊天时,吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰曾阐述过赛道和街道的辩证关系。林杰表示:赛道彰显的是产品实力,街道凸显则是消费者喜爱程度,无论赛道还是街道,单一的成绩提升都不算成功。
可喜的是,如今领克03在赛道和街道上,都实现了前所未有的的突破,也增强了主流中国品牌不断向上的信心。尽管林杰自谦地认为“领克还不算成功”,但我们依然可以固执的说:领克正走在成功的光明大道上。
12月13日~15日,景色绮丽而险象环生的马拉西亚雪邦赛道,让我们共同期待领克的喜讯,共同聆听中国品牌在世界赛事上传出的最强音。
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