MYUATO一直认为有钱人买车不可能是无脑的那种，他们要么图品牌，要么图配置，要么图科技，这样来看你是不是一下子就能找到仰望U8热销的原因了？
但像奔驰这样的品牌，百多年的底蕴也不是白给的。奔驰纯电动G 580以217万元发布预售，这次还带来了四轮边电机+原地掉头，仰望U8是不是一下子没那么香了呢？
你也许觉得仰望U8和奔驰G 580的价差太多，它们不可能有替代关系，但话说回来有钱人缺的就一定是价格吗？
论好玩，仰望U8出来之前没有哪款量产车给你玩铁壳水上漂的，即便仰望U8玩的很6，但代价也不低。就凭这主动下水检修一次1.8万元，这得打多少螺丝啊？再说了一万多一个的轮毂，3700元一条的原厂胎，这玩意哪哪都费钱。
那不就对了吗？
奔驰G 580的迷人之处其实也不是价格，而是说这款车可以带给有钱人更棒的期待。奔驰G 580带来了四台可独立控制的轮边电机，这跟仰望U8用四个电机来独立驱动的方式有些像。但好玩的是奔驰G 580增加的三项越野功能可以实现智能越野爬行、小半径转向和原地调头等等功能。
不同的是，奔驰G 580的原地掉头功能比仰望U8转的更生猛，其原因不是单纯的功率和扭矩之类的参数来决定的，更多的还是车辆的控制逻辑和技术问题。而在越野环节，至少从VCR来看，长城汽车董事长魏建军说的越野车追求的是慢，奔驰G 580是可以做到的。长城汽车魏建军说的“在慢的过程中巨大的扭矩输出，电动车实现不了的功能，电动车一慢就没有扭矩”等等话语，奔驰G 580也是很啪啪的。也许“中国的电动汽车并没有显著的核心竞争力”之类的话，是长城汽车强行在代表整个中国汽车产业。
就奔驰G 580来说，它有对奔驰G级在燃油车时代的传承，这是长城可能追不上而仰望没有的。所以尽管我们国家的电动车在软件和芯片方面还有短板，而传说中奔驰G580预比仰望U8还要省电13%。
但MYUATO认为奔驰G 580肯定不想和仰望U8比什么的。另外有一点，奔驰G 580虽然预售价来到了217万元，但它在国外的售价折合下来为121.9万元。而仰望U8在国内卖109.8万元，出口到美国约300万元+100万元的关税。看来，仰望U8是真的遇到硬茬了。
在如今这个时间节点，各种智能化的配置，以及可以营造出来的大车才有的体量感，这些似乎都成为了市场的主流趋势。当然了，面对新能源车的快速发展，这些类似的产品也确实给很多消费者留下了深刻的印象，那就是跟智能手机一样可玩性很高，同时也足够省油、安静。
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