小鹏汽车今年9月总交付量达到21,352台。
这一数字比去年同期增长了39%，环比增长52%。
从车主之家网站的销量来看（可能是国内零售数据，不包含出口量），小鹏9月卖出18532辆，相比8月的11536辆，增长不少。
但是，细细琢磨、对比一下，就会发现，小鹏汽车9月份除了新车Mona M03表现突出之外，其他车型都是环比下降的。
从销量结构上来看，明显发现目前MONA M03成为了小鹏的绝对销量主力，在9月份18532台的销量中，MONA M03当月销量达到了10023辆，占到小鹏汽车整体销量的一多半。
而小鹏G6、小鹏G9、小鹏P7等车型表现则相对一般，都在下降。
换言之，“蔚小理”一起发展起来的小鹏，跟蔚来、理想还在一个梯队吗？
MONA M03占比过高带来的影响是什么呢？
主要是对小鹏的中高端品牌形象会产生负面影响，长此以往，很有可能会有人将其与“低端”、“廉价”等标签联系起来。
当然会有很多网友说，当下，汽车企业能“活下去”最重要，有销量就很不错了。
的确，有销量是受到市场认可，但是也可能对小鹏汽车的品牌形象、利润结构和技术优势产生长期的不利影响。
埃安就是一个很好的例子，“网约车”的标签，相信埃安也不愿意看到。
其实品牌力一旦下降，销量上想有大的起色还是很不容易的。
所以小鹏汽车如果只看短暂的销量攀升，那么无疑是短视的。
而且由于定价低，估计MONA M03的利润恐怕也并不高，如果小鹏M03的销量持续走高，而小鹏汽车无法在其他高端车型上实现足够的销量以平衡利润结构，那么公司的整体盈利能力恐怕会受到影响。
或者说，也许小鹏无所谓呢。
从车主之家同平台数据来看，9月份，蔚来卖出20349辆，月均都在2万台以上，理想卖出53709。
而小鹏还是在MONA M03大涨的情况下，月销量（车主之家数据）也没突破20000辆。
你觉得，小鹏跟蔚来、理想还在一个梯队吗？
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