2024年已经过去了三个季度,各家新势力的全年销量目标完成率都不是特别好看,其中零跑、理想、蔚来、极氪等完成了一半以上,完成率最差的是哪吒,仅为28.64%,不到三成。9月份哪吒交付了10118辆,看起来还行,不过在当下新势力集体搏击2万甚至3万月销的时代,显得黯淡无光,不禁要问,为什么哪吒没有成为零跑?
哪吒的黄金时代,曾是新势力TOP3
2019年,零跑推出了首款产品S01,不熟悉的朋友可以搜搜这款车的照片和信息,当时应该很少有人觉得零跑会在日后成为新势力阵营的头部选手。而哪吒的起点比零跑高很多,2020年新势力年销量第五,到2022年已经上升到第二名,年销量超15万辆,混得比小鹏还要好。
现在回看,2022年是哪吒汽车发展之路的顶点,之后便开始走下坡路,2023年年销量降至12万辆的区间,在新势力中排名第七。而今年,哪吒1-9月累计交付了8万多辆车,能不能超过2023年还是未知数,哪吒的黄金时代似乎已经过去,要想重回巅峰不容易。
战略眼光是有的,但哪吒S增程版是失误
早年哪吒靠哪吒V和哪吒U两款主销车型打天下,以今天的眼光看,这两款产品定位较低,比较粗糙,但这不是问题,走量是哪吒当时的主要任务,向上探索的前提是先活下来。然而,在哪吒日子越过越好的2020-2022年,他们做了一件事,成为哪吒衰落的起点——推出轿车产品哪吒S。
当哪吒V和哪吒U卖得不错的时候,有两个选择,一是继续推出定位更高的SUV产品,寻求更高的利润空间;二是推出轿车产品,尝试新的市场。哪吒选择了后者,而彼时的SUV市场正火热,理想汽车凭借增程混动大杀四方,零跑也开始在10万级的领域攻城略地。如果哪吒S是一款纯电动产品,那还不至于那么可惜,关键是哪吒颇有远见地推出了增程版,跑赢了时间窗口,但选错了阵地。假如用研发哪吒S的精力和资源出一款纯电和增程双修的中型SUV,那么哪吒可能也不至于在今天看着零跑感叹往事不可追。
底牌已出,哪吒L上市后不咸不淡
哪吒L在2024年4月上市,这是一款主打“冰箱彩电大沙发”的中型SUV,提供纯电和增程两种动力,虽然产品对了,但是时代变了,此时的市场已经有太多理想汽车的半价平替,哪吒L在里面并不出众,9月份卖了2600辆,是零跑C10的三分之一。这款早该在2022年上市的车后续会有如何的市场表现?我个人并不是很看好。
行文至此,可以说哪吒底牌尽出,要追上大部队的节奏在短时间内有点困难。不过哪吒在海外略有布局,印尼工厂已经有量产车下线。但海外市场可以消解国内的困境吗?目前才刚起步,还很难判断。
全文总结
从新势力年销量TOP3到现在的目标销量完成率垫底,哪吒只花了两年的时间。我不知道张勇现在看到哪吒S的时候会是什么感想,也不知道他们花力气研发哪吒GT这样的纯电跑车是基于怎样的情怀和目标。摆在面前的只有一个简单的现实,当零跑月销破三万的时候,拥有梦幻开局的哪吒却陷入了发不出工资的泥潭。哪吒汽车接下来该如何走?各位网友可以给它想想办法,欢迎在评论区留言哦!
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