不输德系小钢炮，比亚迪海豹06GT上市，后驱电机布局，带劲不？

早些时候，年轻消费者对小钢炮的喜欢就溢于言表，特别是在改装热不断升温的时期，每每提到ECU刷阶、排气声浪，一些玩家便难以抑制内心的激动。不过，改装可是一门烧钱的营生，对于手头预算紧张的朋友来说，小钢炮可遇而不可得。如今新能源车盛行，小钢炮的名声虽依旧让人向往，但也有不少年轻消费群体，是希望能够同时兼顾经济实用和好玩好开属性的。

于是乎，在今年下半年，我们看到了比亚迪海豹06GT的上市，新车定位5门5座两厢车，作为一款轴距达到2米82的中型车，气场是很惹眼的，同时区别于传统小钢炮车型，在空间表现方面相对出色。目前新车已经上市，指导价13.68-18.68万元，主打的市场定位便是集驾趣和家用于一身。新车产品力表现到底如何，接下来我们一起来分析。

外观设计是海豹06GT的一大卖点，犀利流畅的线条元素贯车身，能让人一时间联想到海豹EV的是新车的LED大灯设计，狭长的灯组中融合了精致通透的发光结构，引擎盖线条向上微微隆起，突出了流体力量感。此外，前包围还采用了蜂窝格栅设计，搭配外扩式导风槽，俯冲式的效果更为强烈。车身侧面线条流畅舒展，腰线刻画硬朗，搭配隐藏式门把手和悬浮式车顶两大流行元素来看，辨识度不低。车尾依旧是熟悉的贯穿式LED尾灯设计，内凹式尾箱盖设计突出了小鸭尾造型，配合后包围仿扩散器造型，所呈现出的精致感也有些味道。

内饰方面，新车采用了简约清爽的内饰布局，海洋系的座舱风格融入了时尚和纯净的氛围感。肉眼可见大面积的软性材质包覆，局部还有哑光色的抛光材质进行点缀，进一步增强了视觉舒适感。另外，和在售的海豹EV车型相当，新车也采用了质感相对细腻的水滴方向盘设计，以及水晶换挡拨杆，中控屏尺寸宽大，内置最新的DiLink操作系统，UI界面清爽舒适，而且语音识别控制灵敏，手机无线充电区域还设置了一层防滑的材质，看起来更显高级。

空间部分，虽然是一款两厢轿车，但海豹06GT的后排空间并不小。根据静态体验来看，前排座椅采用运动一体式镂空设计，侧翼包裹感充足，坐垫填充厚实，对身体的支撑感较好。以我1米77的身高来看，前排座椅调整好以后，此时靠背贴合B柱区域，转身来到二排后，膝部空间大概得到2拳半左右的余量，得益于后排靠背角度适当的放躺，所以头部空间保持充裕，同时地台纯平无凸起，只是中央扶手箱侵占了一小部分后排纵向空间，后排坐垫宽大厚实，上面还带有花纹装饰，搭配细节区域的镀铬装饰来看，座舱舒适性表现可观。

动力层面，比亚迪海豹06GT作为一款从概念车开发而来的新车型，在动力方面带来了一些区别于常规家轿的惊喜。除了三款后驱动力版本外，新车还提供双电机四驱版本，给年轻消费者提供了更有趣的玩法选择。

具体来看，新车在续航方面提供三套方案，其中505km续航版本采用后驱布局，基于400V平台打造，电机最大功率218马力，峰值扭矩310牛·米，官方零百加速成绩为7秒5，电量从30%充至80%用时22.2分钟；至于605km续航版本也采用后驱动力，主要区别在于更换了800V架构，续航升级的同时，补能速度加快，快充最大功率从100kW升级为200kW，电量从30%充至80%用时19.8分钟，后驱电机最大功率升级为224马力，峰值扭矩升级为330牛·米，官方零百加速成绩也为7秒5。

顶配版本纯电续航达到550km，也基于800V架构打造而来，前后双电机布局，最大功率422马力，峰值扭矩可达510牛·米，官方零百加速成绩为4.9秒，结合动力性能来看，在同级中表现不俗。而充电补能效率也和长续航版605km相当，电量从30%补充至80%最短用时19.8分钟。值得一提的是，四款车型均采用磷酸铁锂刀片电池，尽管400V车型和800V车型在快充用时上面没有太大差别，但如果对比10分钟左右的补能，800V车型的补能效率更快，这是毋庸置疑的，可回归大多数实用场景，400V车型也能满足便捷出行的需求。

结语

在有限的预算范围内，我们可能买不到一款能让我们满意的大众高尔夫GTI二手车，但退一步，像海豹06GT和名爵MG4 EV这样的后驱纯电两厢车还是比较容易得到的。当然了，和经典燃油两厢车相比，电动车最大的弊端不是性能，也不是调校，而是没有了传动系统硬连接升降挡乐趣，同时过度平顺的驾驶感受也有点不太真实。可要说功能配置和驾乘舒适性，比亚迪海豹06GT这类车型或许是更好的选择，大家觉得呢？你认为新车定价如何，值得这个价吗？