笔者一直想找一种车,它既可以在城市里带来安稳和舒适;也能走向远方,带着我上山下海。
普通的城市SUV太慵懒,让它们干点重活儿就“罢工”;纯硬派越野车又太紧绷,天天通勤开起来过于硬核。
想找一台中间刻度的SUV比较困难,但也不是没有。
前些日子,笔者在北京试驾了方程豹2024款豹5和全新发布的豹8。一台中型硬派SUV、一台中大型硬派SUV,这两台车给人带来的感觉,可以说是非常舒服也非常均衡。
以至于在回来之后,笔者很纠结:到底是买全款买豹5,还是分期上豹8?
一样的方盒子,带来不一样的体验
其实对于很多车迷而言,方程豹 豹5已经非常熟悉了。这台硬派SUV,以复古潮流的方盒子造型作为设计基础,看起来颇为顺眼。
而在此次试驾时,方程豹 豹5和豹8同时摆在一起,就像美猴王和齐天大圣同时出现我面前一样,这种感觉很奇妙。下面,我们重点来聊聊大家还不太熟悉的方程豹 豹8。
这是方程豹品牌的全新力作,新车定位于中大型硬派SUV,并且新车还处于预售的阶段。这款车的预售价格,在40万-50万区间。结合它的定位与价格,明眼人都能看出,这辆车完全是奔着全新普拉多去的。
关于设计,方程豹 豹8的整体风格,其实是在方程豹的家族化设计上,向仰望U8靠拢。特别是豹8脑门儿上的“三联重炮”,也就是激光雷达,与仰望U8比较相似。笔者在看到豹8的时候,心里就出现了一个声音:“这不就是‘小U8’吗?”
事实上,方程豹 豹8也不小。
这款车的长宽高尺寸分别达到了5195/1994/1905mm,轴距达到了2920mm。而且,它的内部空间,会加豪华。
如果说方程豹 豹5,是一款比较高级的个性化硬派SUV,那么方程豹 豹8完全就是豪华SUV的派头了。两兄弟的内饰设计,采用了同一套设计语言。但是,方程豹 豹8的内饰采用了非常多的软性皮革包裹,再加上副驾娱乐屏,给人的科技豪华感受更加浓烈。
而在座椅设计方面,豹5这款车主打大五座布局,能让你舒舒服服地带着几个朋友去越野、去旅行。
豹8这款车,给我的感觉更加全能。
得益于更大的体量,它拥有六座或七座布局,笔者此次试驾的是六座版车型。这款车的第二排,绝对算是硬派SUV中罕见的“VIP”空间。宽大柔软的座椅,再加上丰富的功能,可以在零重力的氛围中,享受一整段旅途。
另外,笔者也在试驾中,脑补了一下豹8的使用场景。我发现这款车除了能让自己和朋友去完成舒适的旅行外,它甚至还能再商务接待的场景中带来很不错的体验。不得不说,同样是四五十万的定位,全新普拉多咋就不学学别人方程豹,把座舱氛围感和舒适感提上去呢?
硬派SUV,也能有先进的智能体系
其实在自驾出游的场景下,我们有大部分的时间都是和车一起度过的。
这个时候,我们的要求,就不仅仅是空间有多大、座椅有多舒服。我们需要更轻松的驾驶感受,也需要丰富的娱乐体验。
通过试驾来看,方程豹 豹5做得很好,方程豹 豹8做得更好!
就拿豹5的智能座舱来说,这款车的功能性做得很成熟。2.5K大屏,再加上比亚迪自研的屏幕,可以带来清晰且丝滑流畅的操作感受。而且,在车内,大家可以一路听音乐,边走边唱,顿时打消旅途的无聊。
方程豹 豹8的智能座舱系统,其实与方程豹 豹5采用的是同一套体系。只不过,方程豹 豹8的中控屏尺寸达到了17.3英寸,操作更方便,显示的内容更完善。而且在副驾位置,还有一块12.3英寸的娱乐大屏。
这块屏幕,对于我这种有老婆的玩家来说,简直就是福音。比如在自己开车、老婆副驾乘车的情况下,她完全可以坐在副驾看电影、刷电视剧,一路都不会无聊。对于有对象的朋友来说,笔者强烈建议选择方程豹 豹8,谁叫咱对媳妇儿好呢!
而在智驾方面,笔者重点体验了一下方程豹 豹8这款车。
这款车也是比亚迪与华为合作之后,推出的第一款硬派SUV,其搭载的乾崑ADS 3.0高阶智驾系统,很好用!
这套系统,可以实现NCA智驾领航辅助,也就是“车位到车位”的智驾能力。比如在出远门的时候,自己开车开累了,完全就能交给这套智驾系统。它搭载了华为的激光雷达,可以精准感知外部场景,再加上大模型算法,智驾体验流畅、丝滑又可靠。
特别是在停车的时候,别看方程豹 豹8的块头很大,但是在自动泊车功能介入下,它几乎可以做到“无感停车”,可以快速泊入车位,用起来非常方便。
关注核心性能,方程豹够专业
之前还有“懂哥”向笔者普及,说理论上,电动解耦四驱完全不如纯机械的非解耦四驱。比如在面对交叉轴的时候,电动四驱无法把所有动力传递到一个车轮上,容易导致脱困失败。此外,电四驱还不能精确控制动力输出,容易“起猛了”。
但笔者在真正试过方程豹 豹5和豹8之后,发现还是真的得自己体验,光靠别人说理论,那大概率都是不靠谱的。
这两款硬派SUV,均基于DMO电驱越野开创平台打造。
纵置发动机和前后驱动电机,就是这两款车的动力来源了。在试驾方程豹 豹5的时候,笔者还真的去体验了一下交叉轴这些越野路况。发现在这些路况之下,豹5虽然只有单轮有附着力,但它依然可以轻松脱困。
毕竟,这款车仅仅是后桥电机,就有285kW、400N·m的动力储备。单后轮着地的情况下,轻轻把差速锁一挂,然后再轻点加速踏板,车辆很快就能脱困。而且,电机的扭矩输出非常线性,完全不存在所谓的“蹿车”情况。
方程豹 豹8这款车,由于定位更高,所以采用了更强的发动机与驱动电机。
这款车的2.0T纵置发动机,最大功率可达200kW、前后电机总功率可达500kW,堪称“性能怪兽”。它与方程豹 豹5一样,只需要4.8秒即可破百,比市面上大多数SUV或越野车,都要强得多。
而更重要的是,方程豹 豹5和豹8均采用了非承载式车身结构与前后双叉臂悬架结构。非承载式车身,再加上电四驱和差速锁,具有良好的越野能力,上山下海不在话下;而双叉臂独立悬架结构,能很好地吸收路面震动,不管是城市出行还是在高速路上自驾游,都能带来扎实稳定的体验,真正做到了“一车多能”。
写在最后:
在试驾完方程豹 豹5和豹8这两款硬派SUV之后,笔者内心也很激动,因为真正找到了“可上山下海,也可城市穿梭”的硬派SUV。只不过有一个问题摆在面前:现在入手,到底是直接全款买下豹5,还是再努努力,直接一步到位上豹8?毕竟这两款车,我都看上了。
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