经典传承与现代魅力的交织 试驾全新Mustang 2.3T 敞篷运动

作为一名摄影师，我总是在寻找那些能够激发灵感、触动心灵的瞬间。当我看到它—— 全新Mustang敞篷版，内心的激动是难以言表的。这款车不仅性能出色，对我来说它更像是一件流动的艺术品，它的每一个线条、每一处细节都散发着独特的魅力。

从外观上看，全新Mustang 敞篷运动版延续了60年的经典风格与肌肉感，车身线条流畅且富有力量感，仿佛一头随时准备奔腾的野马。标志性的三柱尾灯，犹如历史的传承火炬，让人一眼就能认出这是福特Mustang的纯正血统。而那低矮而水平的线条横贯车头，拉伸了前脸的视觉宽度，进气格栅与初代Mustang风格遥相呼应，既向经典致敬，又展现出了现代的设计元素。这让我不禁想起第一代Mustang，它在1964年纽约世博会上首次亮相时，就以长车头、矩形格栅的独特设计风格吸引了无数人的目光。当时的Mustang就像是一个开拓者，为美式跑车树立了标杆，其经典的造型至今仍被车迷们津津乐道。相比之下，全新在保留了这种经典韵味的同时，线条更加犀利，棱角更加分明，整体造型更加时尚动感。

除此之外，全新Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版特别升级了中国市场独享的全新Mustang GT的外观套件，包括凌风进气格栅，19英寸逐风轮毂，以及运动尾翼，在实现更出色的空气动力学性能与重量平衡的同时，更将视觉感染力进一步提升。

敞篷设计是这款车的一大亮点，也是福特首次将敞篷版车型引入国内。软顶敞篷的设计不仅为车辆增添了独特的魅力，还带来了一种自由奔放的驾驶体验。回想起第三代Mustang，在1983 年进行改款时，停产10年后的敞篷版再次推出，当时就引起了不小的轰动。而 全新的敞篷设计在技术和材质上都有了很大的提升，全内衬式绝缘多层织物车顶具有良好的隔热和隔音效果，单把手式中央锁扣操作简单，一键开闭的功能方便快捷，让驾驶者可以随时享受敞篷驾驶的乐趣。

进入车内，12.4英寸数字仪表盘与13.2英寸触控联屏的双联屏设计极具科技感，屏幕显示清晰，操作流畅，并且以合适的角度朝着驾驶者倾斜，方便驾驶者查看和操作。这与第四代Mustang相比，内饰的科技感有了显著的提升。第四代Mustang虽然在当时已经拥有了较为丰富的车内配置，如电动车窗、电动后视镜、遥控钥匙等，但在智能化和科技感方面，与 全新有着明显的差距。全新的车内氛围灯可根据所选主题进行调整，为驾乘者营造出不同的氛围，仪表盘显示界面也与驾驶模式一一对应，增加了驾驶的趣味性和个性化。

而在玩乐属性上，或者说操控进阶的地方，这台车也到来了电子漂移手刹的配置，进入界面，选择漂移手刹开启，那么你将变身为一个漂移大神，当然了，这么说有些夸张，但它确实是可以让漂移小白们快速体验漂移的完美配置。

在动力性能方面，全新Mustang 搭载第四代2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率220 千瓦，峰值扭矩453 牛・米，搭配福特10速手自一体变速箱，动力输出强劲且换挡平顺。这让我想起了第五代Mustang，不知道大家知不知道第五代的Mustang，有一款是3.7L V6 的车型，那台车发动机在6500 转输出310匹的最大马力，低转扭矩也是相当了得，4250转输出最大扭矩380 牛・米，3000转以上就已经可以达到了大扭矩的输出转速了。但第五代Mustang的动力输出相对线性，在中低转速下的爆发力不如这台全新的2.3T涡轮增压发动机。而且全新的变速箱换挡速度更快，能够更好地理解驾驶者的意图，在加速和超车时更加得心应手。

在驾驶感受上，全新Mustang的前置后驱的驱动方式让车辆具有良好的操控性和平衡性。在弯道中，车辆的转向精准，悬挂系统能够提供良好的支撑，这一点是能够让我信心十足地过弯的。相比之下，第五代Mustang的悬挂比较软，小坑洼基本都被过滤掉，大坑洼也没有任何冲击，反倒是有一点拉不住车身，会来回起伏个两次才能稳住。而这台车的悬挂则变得更加 “韧”，过大的沟坎仍然不会有硬冲击，但是底盘能拉得住车身，悬架的动作较快，回弹阻尼也比较大，没有什么多余动作，整体感觉更加稳定、敏捷。初次只为，值得的一提的就是这台车的排气声浪，咱们大家都知道，上一代的2.3T车型的排气声浪并没有什么，而这一代的2.3T所调教出来的声浪，让我恍惚感觉实在开V8发动机所发出来的声响，情绪价值直接拉满。

总的来说，这台全新Mustang 敞篷版车型在传承了Mustang经典元素的同时，还融入了现代的科技和设计理念，无论是外观、内饰还是动力性能，都有着出色的表现。与历史车型相比，它既保留了Mustang的灵魂，又在不断地进化和提升。它不仅仅是一辆车，更是福特Mustang 近60 年历史的传承与创新的结晶。