作为一名摄影师,我总是在寻找那些能够激发灵感、触动心灵的瞬间。当我看到它—— 全新Mustang敞篷版,内心的激动是难以言表的。这款车不仅性能出色,对我来说它更像是一件流动的艺术品,它的每一个线条、每一处细节都散发着独特的魅力。
从外观上看,全新Mustang 敞篷运动版延续了60年的经典风格与肌肉感,车身线条流畅且富有力量感,仿佛一头随时准备奔腾的野马。标志性的三柱尾灯,犹如历史的传承火炬,让人一眼就能认出这是福特Mustang的纯正血统。而那低矮而水平的线条横贯车头,拉伸了前脸的视觉宽度,进气格栅与初代Mustang风格遥相呼应,既向经典致敬,又展现出了现代的设计元素。这让我不禁想起第一代Mustang,它在1964年纽约世博会上首次亮相时,就以长车头、矩形格栅的独特设计风格吸引了无数人的目光。当时的Mustang就像是一个开拓者,为美式跑车树立了标杆,其经典的造型至今仍被车迷们津津乐道。相比之下,全新在保留了这种经典韵味的同时,线条更加犀利,棱角更加分明,整体造型更加时尚动感。
除此之外,全新Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版特别升级了中国市场独享的全新Mustang GT的外观套件,包括凌风进气格栅,19英寸逐风轮毂,以及运动尾翼,在实现更出色的空气动力学性能与重量平衡的同时,更将视觉感染力进一步提升。
敞篷设计是这款车的一大亮点,也是福特首次将敞篷版车型引入国内。软顶敞篷的设计不仅为车辆增添了独特的魅力,还带来了一种自由奔放的驾驶体验。回想起第三代Mustang,在1983 年进行改款时,停产10年后的敞篷版再次推出,当时就引起了不小的轰动。而 全新的敞篷设计在技术和材质上都有了很大的提升,全内衬式绝缘多层织物车顶具有良好的隔热和隔音效果,单把手式中央锁扣操作简单,一键开闭的功能方便快捷,让驾驶者可以随时享受敞篷驾驶的乐趣。
进入车内,12.4英寸数字仪表盘与13.2英寸触控联屏的双联屏设计极具科技感,屏幕显示清晰,操作流畅,并且以合适的角度朝着驾驶者倾斜,方便驾驶者查看和操作。这与第四代Mustang相比,内饰的科技感有了显著的提升。第四代Mustang虽然在当时已经拥有了较为丰富的车内配置,如电动车窗、电动后视镜、遥控钥匙等,但在智能化和科技感方面,与 全新有着明显的差距。全新的车内氛围灯可根据所选主题进行调整,为驾乘者营造出不同的氛围,仪表盘显示界面也与驾驶模式一一对应,增加了驾驶的趣味性和个性化。
而在玩乐属性上,或者说操控进阶的地方,这台车也到来了电子漂移手刹的配置,进入界面,选择漂移手刹开启,那么你将变身为一个漂移大神,当然了,这么说有些夸张,但它确实是可以让漂移小白们快速体验漂移的完美配置。
在动力性能方面,全新Mustang 搭载第四代2.3T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率220 千瓦,峰值扭矩453 牛・米,搭配福特10速手自一体变速箱,动力输出强劲且换挡平顺。这让我想起了第五代Mustang,不知道大家知不知道第五代的Mustang,有一款是3.7L V6 的车型,那台车发动机在6500 转输出310匹的最大马力,低转扭矩也是相当了得,4250转输出最大扭矩380 牛・米,3000转以上就已经可以达到了大扭矩的输出转速了。但第五代Mustang的动力输出相对线性,在中低转速下的爆发力不如这台全新的2.3T涡轮增压发动机。而且全新的变速箱换挡速度更快,能够更好地理解驾驶者的意图,在加速和超车时更加得心应手。
在驾驶感受上,全新Mustang的前置后驱的驱动方式让车辆具有良好的操控性和平衡性。在弯道中,车辆的转向精准,悬挂系统能够提供良好的支撑,这一点是能够让我信心十足地过弯的。相比之下,第五代Mustang的悬挂比较软,小坑洼基本都被过滤掉,大坑洼也没有任何冲击,反倒是有一点拉不住车身,会来回起伏个两次才能稳住。而这台车的悬挂则变得更加 “韧”,过大的沟坎仍然不会有硬冲击,但是底盘能拉得住车身,悬架的动作较快,回弹阻尼也比较大,没有什么多余动作,整体感觉更加稳定、敏捷。初次只为,值得的一提的就是这台车的排气声浪,咱们大家都知道,上一代的2.3T车型的排气声浪并没有什么,而这一代的2.3T所调教出来的声浪,让我恍惚感觉实在开V8发动机所发出来的声响,情绪价值直接拉满。
总的来说,这台全新Mustang 敞篷版车型在传承了Mustang经典元素的同时,还融入了现代的科技和设计理念,无论是外观、内饰还是动力性能,都有着出色的表现。与历史车型相比,它既保留了Mustang的灵魂,又在不断地进化和提升。它不仅仅是一辆车,更是福特Mustang 近60 年历史的传承与创新的结晶。
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