一位来自北方的汽车用户提问：
在气温接近零度的时候要不要更换防冻液？
防冻液和冷却液是否需要按照季节更替更换？
两个问题，一并解答。
正确答案是不用更换。
有一些汽车维修店或汽美店会“忽悠”新手司机定期更换防冻冷却液，当然也不排除有车主“忽悠”媳妇零花钱的可能性。可是防冻冷却液几乎是汽车上最耐用的油液之一，正常用车是不用频繁更换的，一般建议周期为普通型防冻冷却液三年一换，长效型防冻冷却液六年一换；而现在有许多车辆使用的防冻冷却液是免维护型，也就是用到车辆报废都不用更换。
并且没有单独的“汽车防冻液”和“汽车冷却液。”
正确的称呼是“防冻冷却液！”
也就是说这种溶液同时有防冻和冷却的两种功能。
防冻冷却液的主要成分是水，不过并不是普通的自来水等生水。其采用的水是蒸馏水和去离子水，也就是不含有钙、镁、钠等物质的“纯水。”
普通的烧水壶用久了会出现所谓的“水碱”——成分是碳酸钙、碳酸镁和氢氧化镁。这些物质会在水煮沸的时候析出，是白色沉淀物或漂浮物，久而久之就会形成大块的水垢。
汽车的水箱、暖风系统和发动机的冷却水道，包括新能源汽车的暖风系统与动力电池组的液冷系统都不能有水垢，否则就会堵塞导致高温。
所以用水必须是不会产生水垢的蒸馏水或去离子水，同理，这两种水也可以用于补充防冻冷却液。
另外一种关键成分是“乙二醇”（EG）。
防冻冷却液的核心原料是乙二醇、丙二醇或丙三醇，但其中乙二醇的流动性最强且制造成本最低，所以乙二醇的应用最为广泛。乙二醇的沸点是197.4℃，将水和乙二醇混合之后，乙二醇会持续吸收热能，让水不至于达到沸点，这样就能起到冷却的作用。
将水和乙二醇以不同比例进行混合会有不同的冰点温度。
比如以60%的乙二醇和40%的水混合，冰点温度最低可以超过﹣48.3℃；但如果乙二醇的比例超过60%或低于60%，冰点温度就会上升——全部使用乙二醇的话，冰点温度只有﹣11.5℃，在这偏北方区域就会结冻，发动机则有可能损坏。而低于60%也会导致冰点温度上升，一般比例是在45%以上。
防冻冷却液在车辆正常运行过程中会减少，这是正常现象，因其主要成分是水。
水在没有沸腾的高温状态下也会蒸发，而车辆的水冷循环系统并不是完全封闭的；发动机舱里加注防冻冷却液的水壶（学名叫做膨胀壶）的盖子有通气孔，究其原因是水也会热胀冷缩，防冻冷却液自然也不例外——假设冷车状态下的液位是标准的，热车时的液位则能达到最高点（MAX线）。
那么如果膨胀壶是密封的，随着水温的升高就会撑破膨胀壶。
所以膨胀壶必须有通气孔，而有了通气孔就会导致防冻冷却液里的水的流失。
综上所述，防冻冷却液不需要频繁更换、甚至不需要更换；但会在正常用车过程中减少，减少的部分是水，所以补充也只需要补充蒸馏水或去离子水，这种水在超市里都有卖。用蒸馏水补充是最好的，因为能保证其中的主要成分比例不。
但如果经过多次蒸馏水补充之后，也可以等量补充一次防冻冷却液。
关于防冻冷却液的颜色需要进行讲解：
颜色是否相同并不重要，类型一样就可以。
比如乙二醇基防冻冷却液减少就可以用同类型的进行补充，颜色不一样没有关系；颜色主要有两个作用，其一是防止小孩和老人饮用，起到警示作用——乙二醇有毒性，误喝防冻冷却液是有可能致死的！所以才需要用鲜艳的颜色进行警示——玻璃水染色也是一个道理，因其i主要成分相同，所以在应急情况下能用玻璃水短时间替代防冻冷却液。
有些车的玻璃水是蓝色、有些车的玻璃水是红色，用什么颜色完全取决于车企的喜好。
那么用蓝色玻璃水的车辆则适合用红色的防冻冷却液，反之则需要用黄色或其他颜色；防冻冷却液之所以会有很多颜色，目的正是为了在更换或泄露的时候准确和及时的分辨，仅此而已。
关于防冻冷却液的知识点就讲到这里。
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