如果我说如今的汽车和科技已经傻傻分不清楚,想必没有人会质疑吧?
汽车品牌发布会上,新车是其中一部分,更重要的一部分是在讲科技实力。
譬如昨天的智己智能驾驶技术日,主要信息就是智己汽车携手Momenta迈入“直觉”智驾新时代,这便是智己的IM AD3.0智能驾驶系统。
好了,关键词已经亮出:“直觉”,那么智能驾驶如何获得“直觉”?
我们一个一个来看。
人类的驾驶直觉是如何产生的?
虽说是直觉,但其实是经验的积累。
驾车直觉,可以看作是驾驶员在长期驾驶过程中,通过不断观察、学习和实践所积累起来的一种潜意识反应。
就像是我们唱歌的时候,会根据音乐的感觉来调整自己的声音一样,驾驶员在开车的时候,也会根据路面情况、交通标志、周围车辆等等因素,来做出各种判断和反应。
当驾驶员遇到危险情况或者潜在威胁时,直觉就会像是警报器一样,迅速提醒驾驶员做出应对措施,避免危险的发生。
这就是智己IM AD3.0智能驾驶系统所要达到的目标高度,从类人驾驶思维变成真正以人类一样本能反应为主导的驾驶能力。
如何获得“直觉”驾驶能力?
上文我们已经介绍了,直觉是靠经验获取,那么智己IM AD3.0的能力养成也无非是这条路。
这里又有两个关键点:
第一,比驾驶员看得更远、想的更清楚;第二,AI大模型的快速迭代。
无论是穿梭在繁华的中心城区,还是行驶在复杂的交通路口,智己IM AD 3.0都能凭借其高度集成的传感器系统,全面感知并综合分析道路环境的全局信息,脑补看不见的信息。
如此一来,哪怕在中心城区,面对盲区横穿的行人、突如其来的水坑等障碍物,IM AD 3.0能够丝滑礼让、轻松绕行,这也正是智己的中心城区无图NOA功能。
复杂的城区能够如此,高速公路自然也就不在话下了,在这背后,IM AD智驾的“安全逻辑网络”,时刻对智能驾驶行为进行实时监测和评估,确保它的驾驶动作够恰当和安全。
能力表现是一方面,自我学习,更新迭代就是台下功了,此刻,就轮到AI了。
IM AD 3.0为此准备了“一段式端到端大模型”。
和以往不同的是,基于此模型的智能驾驶系统不再依赖于传统的分模块结构,而是将感知与规划整合进一个大模型中,通过数据飞轮提供的海量优质数据,训练出一个完整的神经网络。这个神经网络的功能就是为了分析全局信息、隐含信息,学习优秀的人类驾驶行为,从而在用车场景中形成人脑高级思维的直觉反应。
都知道,经验的积累需要时间,智己打造了“长短期记忆模式”架构,在大幅降低模型训练成本的同时,还大幅提升了迭代速度,让汽车产品尽快获得了“专家级直觉”。
L3+能力已经指日可待?
那么,我们再思考一个问题,假如智能汽车都能拥有老司机一样的直觉进行驾驶行为,那是不是意味着智能驾驶能力即将突破L3甚至L4?
或许真有可能。
因为,在发布会上,智己宣布,它已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。
首先,智己正在欧洲进行L2+道路测试,目标是把无图NOA带到全球道路上。
另外有一个信息是,智己汽车的L3级自动驾驶也即将面世,量产计划定在了两年后的2026年。
当然,智己汽还在努力研发L4级无人驾驶技术,预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”,去尝试开启真正的无人驾驶时代。
到那个时候,或许你坐在车内只需要告诉它你的目的地,它就会自动规划路线,带你安全、快速地到达目的地。
结束语
这种科技的百花齐放,对于我这样的终生汽车人是非常喜闻乐见的。
特别是智能驾驶能力这块,根据我的测评经验,假如智能驾驶功能是可靠的安全的,的确能让我们的出行省了不少精力。
当然,此次智己汽车的IM AD3.0也让我们看到了更高阶的智能驾驶不再是遥不可及,这个是令我很期待的地方。
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