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首家破百万辆的新势力,为什么会是理想?

大家车言论 2048浏览 2024-10-29 IP属地: 广东

在9月创下销量新高之后,理想汽车迎来了又一个重要的里程碑。

10月18日,理想汽车正式迎来了第100万辆交付,成为国内首家实现百万交付新势力车企。这个“百万成就”,对于理想汽车来说,其含金量无疑是非常高的。

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让我们做一个简单的对比:特斯拉在2020年突破了累计百万辆的里程碑,从首款车交付算起用了12年,从成立时间算起则用了17年。而理想汽车,从2019年11月首辆理想ONE下线算起,仅用58个月(即不到5年)就实现了百万辆交付。如果从成立时间算起,理想汽车也仅仅用了9年多一点。

除了速度快之外,这个成就的含金量还体现在“质量”上。据统计,这100万辆中,首款产品理想ONE累计交付21万辆,理想L9累计21万辆,理想L8累计18万辆,理想L7累计22万辆,理想L6累计11万辆。可以看出,除了L6的个别版本外,理想主销车型的价格区间基本在30-40万之间,单车均价超过30万,是名副其实的高端品牌。

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换句话说,这100万辆中,都是高端高价值的产品,而不是以低端走量产品来充数。理想的100万辆,可能相当于其他品牌的150万辆甚至200万辆。正因为如此,理想汽车还获得了另一个新头衔——“最快达成百万辆记录的中国豪华品牌”。

理想汽车是如何做到这一点的呢?我总结了三个关键因素:

首先,与同期诞生的新势力汽车品牌相比,理想汽车在动力形式上提出了增程路线。在那个充电条件尚未普及的时代背景下,理想汽车的可油可电特性,一方面消除了消费者的续航焦虑,另一方面也降低了消费者转向新能源车的顾虑。换句话说,理想汽车在转化油车用户方面的效率更高。

其次,在产品形态上,理想汽车的产品结构正如其品牌Slogan“创造移动的家”所描述的那样,清一色的家用大块头(SUV+MPV),目标群体明确指向了广大的家庭用户。产品定义,用户定位,我认为这是理想能够达到百万辆的根本原因。

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再次,说到产品定义,理想汽车在过去几年里可以说定义了新能源车的“玩法”。如今不可或缺的彩电、冰箱、大沙发,以及行业内争相模仿的“标准”,都是理想一手建立起来的。就像特斯拉向人们阐明了什么是电动车一样,一旦行业标杆竖立起来,竞争优势和传播优势就会立刻显现。

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除了产品层面,企业的高效运行也是理想汽车的一大杀手锏。众所周知,理想汽车以其卓越的经营质量而闻名,在新势力中最快实现了盈利,连续七个季度正循环,与BBA的盈利效率相媲美。

很多人调侃“理想抠厂”,我更愿意将其理解为将有限的资源(成本)用在刀刃上。

根据今年理想汽车公布的第二季度财报数据显示,其连续三个季度投入研发30亿,而由此带来的技术成果,也在理想汽车在智能驾驶上的飞跃式突破可以看出。

下半年伊始,理想汽车先是向AD Max用户全量推送全国都能开的无图NOA功能。此外,理想还在7月发布了端到端+VLM的自动驾驶技术架构,这套技术架构是世界首创,且第一个实现上车落地。

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10月23日,理想正式全量推送了端到端+VLM,在此之前已经完成了千人到万人规模的多轮测试。数据获悉,理想汽车智能驾驶训练里程现已超过25亿公里,其中NOA的里程占比已经增长到80%。


与供应商共同成长

有人说,中国新能源汽车之所以能走在世界前列,是因为我们拥有世界一流的产业链。但产业链也不是一夜之间建立起来的,更多时候是车企与产业链相辅相成,共同成长。

事实上,从激光雷达、空气悬架、360°环视系统到国产大算力芯片,理想汽车对国产智能化供应链的应用可以说是非常大胆的,这也直接帮助了许多国内供应商走向更大的舞台。

例如,近三年来,理想汽车的一级供应商伙伴超过400家,采购额从2022年到2023年提升了3倍多。李想说:“我们看到越来越多的合作伙伴成为了全球领先的供应链企业。”

图片理想汽车董事长兼CEO 李想

以空气悬架为例,随着2022年10月保隆科技搭载于理想L8的首批空气弹簧量产件正式交付,保隆科技迅速跨越了大规模量产阶段。今年1-4月,空气悬架供应商装机量排行中,保隆科技作为国产供应商已位列第二,市场份额达到22.8%。而装机量第一的孔辉科技的空气弹簧则搭载于理想L9和L7上,今年1-4月的市场份额达到44%。随着理想汽车两款产品的热销,在不到3年的时间里,孔辉和保隆成功打破了国际供应商的垄断局面,合计市场份额高达62.8%。

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如今,大家在30万国产车上能大量看到空气悬架的身影,毫不夸张地说,理想汽车在这方面功不可没。

“国内汽车工业在发展的早期,因为无法掌握核心技术,一直被诟病为‘组装厂’。如今我们掌握了核心技术,拥有了真正的自研能力,这让我们在合作伙伴的选择上有更强的主动权。我们可以与那些跟我们一样,愿意一起努力,创造出真正属于这个时代的汽车产品的合作伙伴们。”理想汽车总裁、总工程师马东辉说道。

图片理想汽车总裁兼总工程师 马东辉
如今,随着市场竞争的加剧和价格战的愈演愈烈,部分车企选择将成本和销售压力转嫁给供应商,甚至拖欠和克扣供应商货款,导致双方矛盾不断升温。而理想汽车没有陷入这样的困境。
汇川联合动力乘用车销售部副总经理张坪剑表示,理想汽车不是通过挤压供应商的生存空间来满足自己,比如不付钱、不讲理、耍无赖延长账期,或者设定过高的目标然后不达成就不结算,这些都会对供应商的生存造成威胁。在账期、现金和付款方面,理想汽车做得算是行业中的佼佼者。
在业内看来,理想汽车率先达成百万辆里程碑,不仅代表了理想汽车一家企业的成功,同时也树立了消费者对新势力品牌的信任,推动了整个新能源行业市场的进一步扩大,还带动了整个汽车产业链的高质量发展。
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关于纯电产品的规划,理想汽车供应链副总裁孟庆鹏在采访时提到:“纯电产品是我们另外一条腿,如果我们只有增程这条腿的话,我们跑不远,也跑不快。我们按照从0-1的阶段把纯电产品定位和全盘的操作做好,我觉得明年是可以成功的。”
实现下一个百万里程碑,纯电产品是否会成为助推剂,让我们拭目以待。

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