不久前,上汽荣威便用旗下D7 DMH世界冠军版,完成了一次“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的挑战,超过2208.719km的续航水平和低至2.49L/100km的平均油耗数据,让荣威D7 DMH世界冠军版摘下了“全球最低油耗的混动B级车”的美誉。
事实上,在当下卷至极致的市场中,“双二”即满油满电综合续航2000+公里,百公里综合油耗2.XX升,俨然已经成为各混动玩家的PPT必备指标。但真实实力究竟如何,显然不是“别人的2000+还在PPT上飘,自家的已经在地上跑”这样的口嗨所能实现的。
最接近用户实际的真实场景,最接近真实路况自然环境,最权威的世界级认证能力,在笔者看来,这也是荣威D7 DMH世界冠军版刷新吉尼斯世界记录的价值逻辑。中国技术的进化,上汽实力的底蕴,荣威产品的品质,真正实打实的为用户带来混动时代的越级体验。
插混C位要插在行业的潮头,更要长进用户的心窝。
01.
“技术为市场服务,产品为用户服务DMH领先一代,上汽在背后给出一系列科技要素、技术组成最底层的逻辑。”
从兰州到乌鲁木齐,这里是中国大西北的陆路交通动脉。来自太平洋的温暖湿润的气流到达黄土高原后便无力西进,造就了这里得天独厚、与众不同的测试环境。
深秋时节,气温低至零下8℃,戈壁滩、雪地、山地的复杂地貌成为最理想的试验场。嘉峪关、敦煌、吐鲁番……一个个熟悉的西部地理、城市名称,见证了千百年的历史沧桑,同样也看见了疾驰在这条丝绸古道上的荣威D7 DMH世界冠军版。
而要读懂这份成绩,就一定要了解“DMH超级混动技术”的含金量。在笔者的印象中,今年上半年,上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌。当时“10万级长续航最强超混”荣威D7 DMH满油满电极限续航成绩为1962km,再次刷新自主品牌B级车极限续航纪录,引领自主B级车迈向“2000km续航、2L油耗”新时代。
此次荣威D7 DMH世界冠军版刷新的吉尼斯世界记录,毫无疑问是再一次质的飞跃。
插电混动技术经过多年演化,以串并联为最高端也是最复杂的模式,在构型上主要分为P1+P3,以及P1+P2两种。国内车企持续在混动构型的技术细节上进行创新,其中上汽荣威DMH超级混动技术把异轴P1电机更换为同轴P1电机,大幅提升了传动效率。在水滴汽车看来,荣威DMH的进化,属于P1+P3构型插混系统近年来最有效的结构技术改良。
与此同时,随着插电混动技术目前进入了竞争的深水区,对企业的综合技术实力提出了更高的要求。像荣威DMH超级混动技术,就是一个复杂的系统性工程,不仅具备高效的混动专业发动机和电机,还包含超混专用高效长续航电池、行业首创“五合一”PICU、双电机混动专用变速箱等核心技术。
俗话说,酒香也怕巷子深,更怕无人问津,但荣威DMH超级混动技术已经实打实的传递到了用户端。荣威D7 DMH于去年11月上市,1个月订单即突破1万辆,长期位列中型插电混动轿车销量前三,足见用户对上汽荣威DMH超级混动技术的认可。
把技术的价值,转化成为市场的价值,为用户提供长期的价值。也或许是吉尼斯世界纪录所折射出的“最强混动在中国,中国最强在荣威”的核心价值。
02.
“不断迭代的混动技术,夯实DMH插混技术品牌第一阵营,重新定义混动新时代,这是荣威品牌的硬核实力,更是其背后上汽集团的硬核底蕴”。强悍的技术实力源于深厚的造车底蕴,在插电混动技术上坚持正向研发的中国车企中,上汽荣威是第一个成功量产插电混动车型的品牌。
相关资料显示,2010年荣威品牌颇具前瞻性的推出了首款荣威750 Hybird车型,称得上是中国新能源领域的“老玩家”;2013年,上汽荣威推出e550,其搭载的上汽自主研发的第一代EDU混动系统。
正所谓根深才能叶茂,作为自主品牌“国家队”,上汽荣威背靠上汽集团这棵大树。在技术储备方面,上汽始终坚持核心技术深度自研和生态领域开放合作的发展路线。经过十年技术沉淀,上汽创新研究开发总院首创了囊括三大整车平台和四大关键系统的“七大技术底座”,达到国际先进水平,甚至实现了包括整车平台在内的主要核心技术的反向输出。
在2017年获得国家科学技术进步二等奖的荣誉。值得一提的是,上汽也是第一个获得国家级科技奖项的汽车企业。而在同年获得国家科学技术进步一等奖的,则是蛟龙号、杂交水稻技术等国之重器。
上述这些先进技术都为一个目标服务:为用户持续提供超越期待的用车体验。此前的一次沟通中,上汽集团领导曾对我说,“在产品上,我们卷的不是价格而是价值;在技术上,我们追求的是长治久安。”当其他企业都在比谁的价格低,谁的冰箱彩电大沙发更好时,上汽集团关注的却是三电系统要更加安全可靠,超级混动技术要为用户带来成本更低,品质更高的出行体验,智能车要做到千人千面,常用常新。
这种以用户价值为核心,坚持长期主义的精神,让上汽集团在国内急功近利的行业氛围中,保持了强大定力。随着多项创新技术陆续落地,上汽集团的实力得到越来越多用户认可,旗下品牌产品的市场热度持续升高。
而站在更宏观的视角来看,中国汽车的发展,是从模仿到跟随再到并行的一个过程。时至今日,中国汽车拥有了弯道超车的机会,此次上汽荣威D7 DMH刷新亮相吉尼斯世界纪录再次证明,卷是被动的卷入,只有掌握核心技术,秉承用户价值至上,才能在乱争中脱颖而出。
就荣威目前的产品矩阵而言,除了此次刷新战绩的荣威D7 DMH世界冠军版及其所属的D7 DMH车系,荣威DMH超级混动技术也应用于荣威D5X DMH等车型。以荣威D7 DMH为先头部队的“D系列”,将为用户带来更有价值的想象空间。而这也是今天的上汽蓬勃向上的写照,是中国汽车无惧挑战的缩影。
-(完)-
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