一切全靠“抠”，小鹏P7+的能耗管理，到处都是技术

燃油车时代，各大品牌都在想方设法降低油耗，如今进入新能源时代，纯电动车的能耗管理依然备受用户重视，毕竟里程焦虑问题确实挺让人困扰。小鹏汽车在10月29日举行的“小鹏P7+三电技术沟通会”，正是要展示小鹏P7+在能耗管理方面的技术成果，为了“省电”，小鹏在各个方面都做了充分的考虑。

为了实现更出色的续航，以往很多品牌会采取“堆电池”这种简单粗暴的方式，账面数据确实更好看，但实际使用起来，电量和续航往往会大打折扣。而小鹏P7+在续航的问题上，坚信“系统化解决能耗难题才是正确突破口”，用“抠”的方式在每一处技术细节上“抠”出更多的续航，最大限度榨干续航的水分，让续航更实在。

为此，官方还专门算了一道关于小鹏P7+续航提升的数学题，在设计和制造领域实现40.3km的续航提升，三电管理方面则提升33.6km的续航，X-HP3.0智能热管理系统的搭载则提升45km续航，驾驶控制领域则提升了17.6km，最终为小鹏P7+多“抠”出136.5km的续航，同时实现每度电能跑10km，每公里电费仅需4分钱的能效水平。

小鹏P7+的造型设计本身就考虑到节能的需要，除了拥有Cd 0.206低风阻系数，以及内置主动进气格栅、气动尾翼等空气动力学套件，首发搭载Formula E低滚阻橡胶配方轮胎也起到降低滚阻及噪音的作用，16000吨超级压铸设备打造的车身，将大量的部件集成为167个零件，车身焊点也减少了2000个，从而成功帮车身减重30kg，并实现车身结构强度的提升。

当然，优秀的三电管理对于提升能效也起到至关重要的作用。小鹏P7+除了全系标配的800V超级电驱系统，还采用了全新SiC功率模块和全新SoC电池解析技术，它搭载的主动油冷润滑技术电机，也能减少17%的能量损耗，首发搭载AI智能配电功能也可以进一步优化能耗表现。

纯电动车的电量除了大部分用于驱动车辆行驶和各种电气设备的工作之外，在为座舱、电池降温或制热的过程中，往往也会造成额外的能量损耗。小鹏P7+搭载自研的X-HP3.0智能热管理系统，可以结合行驶工况和车内外温度情况，智能精准地调节制冷量和风量，既保证车内温度的适宜，又能减少耗电。它甚至还可以通过利用余热的方式，减少热量的损失，在冬季用车过程中，能保证续航的稳定。

不同的驾驶风格对于能耗也有一定的影响，而智驾系统则可以通过最佳的路线规划以及平稳的行驶方式，帮助车辆降低能耗。小鹏P7+首次搭载AI鹰眼视觉智驾方案，也正是起到了这样的效果，配合动能回收系统与高效的动力标定，进一步延长续航。

而对用户来说，他们感到焦虑的不光只有续航，充电补能才是他们较为担忧的问题。小鹏汽车对于补能网络的建设以及提供的补能服务，实际上也为用户提供了一份保障。直到目前，小鹏汽车旗下自营充电站达超1620座，覆盖城市超420座，其中80%在一线城市，并分布在车主生活圈的3公里范围内，75%的充电场站则为商场、酒店、写字楼等配套。预计到2026年，小鹏汽车将实现自营站超1万座的目标。另外，大量第三方的补能网络也能支持使用，对用户而言还是具有较高的便利性。

汽车网评：不少人对于纯电动车的续航可靠性至今依然未能完全信任，主要是因为早期市面上推出的纯电动车产品，在用车体验上确实有一些让人不太满意的地方。但随着纯电动车技术的不断发展与进步，再加上配套补能设施的逐步完善，纯电动车同样也可以获得较为便利的用车体验。就如小鹏P7+一样，通过各方面技术的提升和优化，让续航更实在，减少“水分”，甚至实现“反向虚标”，当用户感到用车体验更好的时候，其产品及品牌的口碑也将会同时得到提升，新能源车的推广进度也将进一步加速。