10月29日,小米官宣小米SU7 Ultra原型车纽北赛道成绩,6分46秒874,这一成绩成功打破了尘封7年之久的纽北最速四门车圈速纪录,代表中国品牌首次拿下了“纽北全球最速四门车”的桂冠,消息一出引发众多网友关注。
随后,定位高性能轿车的小米SU7 Ultra量产版正式开启预售,新车推出1款车型,预售价为81.49万元,并将于2025年3月正式发布。
据悉,作为一款高性能车,小米SU7 Ultra量产版配备了更多运动套件,并搭载了两台V8s电机以及一台V6s电机,综合功率达到了1548马力,0-100km/h加速时间仅1.98秒,0-200km/h加速5.86秒,设计最高时速350km。
相比之下,特斯拉Model S Plaid的2.1秒和保时捷Taycan Turbo GT的2.3秒,小米SU7 Ultra在同级别中的表现可以说是遥遥领先。
此外,新车还配备了赛道版制动系统,车辆100-0km/h制动距离为30.8m,180-0km/h连续10次制动不衰减,性能很给力。小米SU7 Ultra量产版可在城市通勤使用,也可原厂状态直接下赛道。
之所以有如此优秀的制动表现,离不开其配备的车中尺寸最大的赛级碳陶瓷制动盘,最高工作温度超过1300℃,具有高强度、低密度、耐高温、导热快、高模量、耐摩擦、节能环保等物理性能,刹车性能更好。
此外,这种碳纤维刹车盘不生锈,耐腐蚀性优异,平均使用寿命可达8-12万公里以上,与普通刹车盘相比,除了成本高,几乎具备了所有的优势。
同时这款车还原厂配备了倍适登 EVO T1绞牙避震,强化车身稳定性,提升车辆的加速、制动和过弯性能,并针对运动驾驶状态及赛道环境进行调校,轻松应对各种路况挑战。
除此之外,小米SU7 Ultra量产版的动力源自宁德时代的赛道专用高功率电池包,支持高达5.2C的充电倍率,峰值电压高达897伏,确保在充电速度与动力输出上的出色表现。
从外观设计来看,小米SU7 Ultra量产版在普通版车型基础上,加入了更多具有战斗风格的车身套件,看上去更有运动范。新车采用黄色车身涂装,前机舱盖、后备厢盖中间位置加入银色涂装,前脸下包围的前唇更具攻击性,从而形成从车头贯穿至车尾的视觉效果。
另外,车上共有17处加入了轻量化的碳纤维材料,比如碳纤维车顶、碳纤维外后视镜,车内配备碳纤维装饰面板、碳纤维方向盘、碳纤维座椅背板等,从而减轻车身重量。
从侧面来看,小米SU7 Ultra量产版延续普通版车型轮廓,不过在车门下边缘加入了Ultra标识的银色涂装,彰显身份,并在车顶保留有激光雷达,前翼子板侧向摄像头上方加入U标识,为“Ultra”的缩写。
轮毂方面,小米SU7 Ultra量产版配备21英寸黑色轮辋,并匹配倍耐力P ZERO轮胎,前轮胎规格为265/35 R21,后轮胎规格为305/30 R21。同时,该车配备有碳陶瓷制动盘,并配备前六活塞/后四活塞Akebono黄色制动卡钳。
小米SU7 Ultra量产版尾部的黑色大尺寸固定式尾翼很有视觉冲击力,并且两侧采用了下弯的设计,充满了赛车味道。车身尺寸方面,该车长宽高分别为5260/2064/1406毫米,轴距为3000毫米。
内饰上,小米SU7 Ultra量产版同样延续了普通版车型的布局,不过车内多处加入了碳纤维装饰,比如碳纤维中控面板、碳纤维座椅背板、碳纤维空调后出风口饰板、碳纤维迎宾踏板、碳纤维门板饰条等,运动氛围很强。
小米SU7 Ultra量产版的座椅采用黄/黑双拼色运动座椅,座椅材质由皮质和翻毛皮组成,同时前排座椅加入了Ultra英文标识,后排座椅支持4/6比例放倒,灵活性比较高,方便放大件物品。
此前雷军曾表示,小米SU7 Ultra量产版“就是他的Dreamcar”,我们从这款车综合产品力来看也非常有吸引力。作为一款能直接从原厂开上赛道的车型,小米SU7 Ultra无疑将电动超跑的标准提升到了一个新高度。
从价格上来看,81.49万元的预售价,较保时捷Taycan Turbo GT的199.8万元显得尤为亲民,甚至低于Model S Plaid的售价,因此小米SU7 Ultra量产版更有竞争优势。
据小米汽车官方消息,小米SU7 Ultra量产版开放预订后,10分钟收获了3680台订单,相信这款车凭借极具竞争力的价格和性能表现,有望成功吸引了国内外车迷的关注。
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