限时16.38万元起，领克10 EM-P：标配双电机+激光雷达，值么？

想要中大型车的空间、又需要可电可油的插混车型，最好还配大电池、有四驱，这看似苛刻的要求几乎不可能实现，不过，随着领克10 EM-P的出现，一切都迎刃而解。

日前，领克10 EM-P正式上市，共推出4款车型，限时优惠价为16.38-20.18万元，且给到了多重购车政策，显得诚意十足。此外，新车不仅标配了双电机四驱系统、激光雷达，还拥有英伟达Thor芯片，辅助驾驶能力更强。下面，就与圈哥一起来瞧瞧吧。

设计上，领克10 EM-P延续了家族最新设计理念，标志性的分体式大灯组“破晓之光”日行灯颇具特色，点亮后辨识度很高。车身侧面线条流畅自然，溜背造型搭配隐藏式门把手与无框车门，不仅降低了风阻，还让新车看上去更加动感、大气。

尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距达3005mm，比同级的雷克萨斯ES300h轴距还长了135mm，在中大型车里它也是“大块头”般的存在了，因此带来了更宽敞的车内空间。

舒适性同样是很多人买车考虑的重点，该车座椅选用真皮材质并有打孔处理，触感柔软细腻，而且前排座椅均具备多向电动调节、通风、加热、按摩功能，让驾乘者都能享受到头等舱般的出行体验，舒适性这块领克10 EM-P同样优秀。

进入车内，领克10 EM-P的内饰设计同样有惊喜。该车采用简约风格，中控台覆盖大面积软性材质，并集成了贯穿式氛围灯，营造出温馨且富有科技感的座舱氛围。

另外，新车还配备了15.4英寸悬浮中控屏+12.66英寸全液晶仪表+AR HUD的多屏系统，并搭载了高通8295芯片和LYNK Flyme Auto 2系统，不仅操作丝滑、实用功能方面没得挑。

在辅助驾驶方面，领克10 EM-P也没有让人失望，它不仅搭载了英伟达Thor芯片，还拥有高达700TOPS的强大算力。

值得一提的是，新车全系标配高端车型才有的激光雷达，配合29个感知硬件和千里浩瀚H7智能辅助驾驶系统，实现了全场景辅助驾驶，涵盖了高速NOA、城市NOA、循迹倒车、记忆泊车等在内的几十项辅助驾驶功能，不仅能减轻驾驶疲劳，还能更好保障行车安全。

动力方面，新车搭载的EM-P智能电混系统堪称一大亮点。它采用的1.5T发动机拥有47.26%的超高热效率，最大功率120kW，DHT Evo混动电驱由P1、P3电机及3挡DHT变速箱共同组成。

再配合上后桥P4电机可实现四轮驱动，系统综合最大功率达390kW，最大扭矩755N・m，零百加速最快仅需5.1秒，无论是城市道路还是高速超车并线，它都能轻松应对。

同时，新车还有大电池加持，顶配和次顶配车型CLTC纯电续航都有240km，在满电满油工况下综合续航超1300km，不会有续航焦虑的问题。

底盘部分，该车采用前双叉臂与后五连杆独立悬架结构，并且标配液压可变阻尼悬架，能够根据不同路况自动调节悬架的软硬程度，在保证操控稳定的同时，还能提供舒适的乘坐感受。

总的来说，此次上市的领克10 EM-P各方面都很能打，不仅有个性的外观、还有舒适的乘坐体验。且在科技配置上，它标配了激光雷达和千里浩瀚H7智能辅助驾驶系统。最“过分”的是，它还标配了双电机四驱和大电池，性能续航在这个价位基本没对手。

可以说，领克10 EM-P满足了大家既要、又要、还要的苛刻要求。要是近期想买一辆20万元级的中大型插混轿车，领克10 EM-P就是最好的选择。