10月30日晚，比亚迪发布了第三季度财报，营收2011.25亿元，首次超越特斯拉。11月1日，比亚迪宣布10月销量502657台，刷新了中国车企月销纪录和全球车企新能源月销纪录，为中国汽车树立了新的里程碑。
根据乘联会数据，比亚迪10月销量是销量纪录榜上第二名的两倍多，超过了南北大众历史最高单月销量的总和。从全球维度看，比亚迪的销量成绩也堪称辉煌：易车榜数据显示，2024年7月至9月，比亚迪连续三个月销量稳居全球前三。放眼全球，比亚迪是唯一一个在高销量情况下保持高增速的车企。
销量成绩大放异彩的背后，是比亚迪对技术研发如铁杵磨针般的长期投入。今年前三季度，比亚迪的研发投入达333.2亿，同比增长33.6%，比特斯拉（32.64亿美元，约合232.38亿人民币）高出了100多亿。前三季度中，比亚迪的净利润为252.38亿，研发投入再次高于净利润，又一次做到了“花的比赚的多”。
目前，比亚迪拥有近11万技术研发人员，是全球研发人员最多的车企。同时，比亚迪还持续加码智能化下半场，目前比亚迪的智能驾驶研发团队已有4000 人，是特斯拉智驾团队的 5倍。此外，比亚迪还与还与华为、大疆、OPPO 等企业达成合作，建立智能生态链接，打造了自己的“科技朋友圈”。
除了深耕研发外，垂直整合也是比亚迪取得竞争优势的杀手锏。目前，除汽车和玻璃外，比亚迪具备了几乎所有核心零部件的自主研发和生产能力。在垂直整合的全产业链优势，以及规模化效应加持下，比亚迪的成本控制能力不断精进，具备了不少车企所不具备的成本优势。
依靠巨额的研发投入与垂直整合，比亚迪持续丰富其产品矩阵，不断将好技术，好产品以好价格带给消费者，成为了新能源汽车领域的“三好学生”。
2024年5月，比亚迪重磅发布了第五代DM技术，实现NEDC百公里亏电油耗2.9L、满电满油综合续航达2100公里，不仅刷新了行业新纪录，更凭借低油耗、长续航优势受到了市场和消费者的广泛青睐。除此之外，比亚迪不仅将三电机配置下探到了30万元的腾势Z9GT，也为20万出头的海豹07EV配备了激光雷达，实现了优惠价格与高端品质的有机结合。
产品之外，比亚迪的营销做的也是有声有色。2024年1月，比亚迪宣布成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，成为首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。2024年11月，比亚迪与《黑神话：悟空》达成全球战略合作，成为其唯一合作的汽车品牌。
随着海外布局的加速，比亚迪在全球市场已取得了一定的成果。2024年1月至10月，比亚迪乘用车海外销售329073辆。2024年7月，比亚迪在泰国工厂举办了第800万辆新能源汽车下线仪式。目前，比亚迪已进入全球96个国家和地区，并在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地，为全球消费者提供了更加绿色的出行选择。
根据乘联的数据，9月国内新能源乘用车渗透率达53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比大幅提升16.4个百分点。1-9月国内零售市场份额中，比亚迪以15.8%的市场份额名列前茅。1-9月自主品牌市场占有率为58.8%。这样的增长态势，为新能源汽车的发展注入了强大的动力，也为中国汽车产业的发展带来了新机遇。
相信在未来，会有越来越多如比亚迪一样的中国品牌，创造新能源销量的新高。比亚迪计划与更多优秀的自主品牌携手共进，在出海的路上顶峰相见，打造出一批令人尊敬的世界级品牌。
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