我相信关注车圈动态的朋友，一定对于一体化压铸并不陌生，现在差不多是家造车新势力就要在发布会上宣传自己的一体化压铸技术及压铸机吨位，甚至玩起了疯狂的军备竞赛，你上千吨，我上万吨，看得人是目瞪口呆。
自从2020年力劲科技旗下子公司意德拉为特斯拉开发了锁模力达到6000吨的压铸机之后，海内外的主机厂便展开了追逐战，不断加码压铸设备。在此前几年，压铸机的锁模力一路越过了7000吨，8000吨和9000吨几个节点。在23年底的小米SU7技术发布会上，雷军着重强调：特斯拉最新落成的工厂是9000吨。而小米自主设计的一体化压铸工艺系统（9100吨），已经超越特斯拉。
在小米惯用的“强你一点”的战略之下，米粉们怒刷一波：遥遥领先，可没想到不到48小时便上演了大型打脸现场。在小鹏X9发布会上，小鹏宣布该车采用12000吨一体化压铸，而且坊间传闻小鹏正在安装16000吨级压铸单元。除此之外，哪吒汽车亦官宣，将联手力劲科技共同研发20000吨一体式压铸机，一下子来了个超级加倍。
压铸机吨位的不断增加，体现了新势力车企对于一体化压铸技术的推崇，然而在这场疯狂的军备竞赛中，却时常涌现出不和谐的声音。有部分朋友认为：近年来，一体化压铸技术兴起的最重要原因是降低成本，这并不会给消费者带来多大的好处，而且我们还需要承担昂贵的维修成本。
显然这样的质疑是不无道理的，其中在2022年2月份，一则“28万特斯拉撞一下维修要花20万”的词条一度登上了各大媒体的头条，在当时掀起了惊涛骇浪。
回顾一下该事件，当时一辆悬挂苏B牌照的特斯拉Model Y在倒车时，车尾右后侧不慎怼上了墙壁，由于撞击位置太靠后且重叠面太小，刚好避过了后防撞梁，这导致了损伤直达后轮拱，而这里正是一体式压铸后车身的一部分。由于后车身使用的是单个一体式部件，虽然只伤及了一侧，但只能整体更换横贯左右的大尺寸压铸部件，无论是从物料成本还是工时成本的角度考虑，这笔维修费应用怎么都不会低，这便产生了20万元的天价维修单。
现在我们提到一体化压铸技术，总是会率先想到特斯拉，认为特斯拉是这一技术的开创者。而且《马斯克传》中亦写道：特斯拉的一体化压铸技术源自马斯克随手拆开了个车模，最终在全球范围内引起了一场汽车工业革命。单看这段描述，可能有朋友会吐槽老马是不是把自己当成爽文男主了？压铸技术发明至今已有近200年，压铸技术应用在汽车零部件上也有近100年，书中的描述言过其实。但不管怎么说，在特斯拉于2020年9月份宣布采用一体化压铸技术生产车身底盘总成后，便引发了全球车企，尤其是国内新势力车企的快速跟进。
从技术的角度来看，一体式压铸的优点与缺点并存。先说优点，由于是使用模具一次性压铸出大型部件，比如说车身后部或底盘等，这相比传统的拼积木式组装方法减少了零部件数量和连接点，理论上可以提高车身强度，降低制造成本，并且还能使得车身重量减轻，进而提升续航里程。其次，由于大部件的出现使得车身系统组装的流程也得以简化，这使得整体投入会相对降低。从优点来看，无论是零部件的减少还是工艺流程的简化，其底层驱动力依旧是降低成本。
再说一下缺点，首先是工艺问题，压铸件的误差难以与冲压件相媲美，铸件越大，偏差越大，而且铸件在铸造完成之后，还需要进行热处理，热胀冷缩的知识大家都懂，这使得原本便难以把控的精度问题愈加严重。要知道受到精度问题的影响，特斯拉的某制造工厂的空地上一度摆放了约60%的铸件废品。其次是成本问题，根据某机构估算，一台9000吨级别的压铸机售价高达900万元，平均下来1吨1万元。这个价格对于任何一家车企来说都不算是一笔小钱。最后是消费者重点关注的维修成本，一体压铸式车身是一个整体，如果一部分损坏往往要更换整个部件，其成本自然是水涨船高。
车叔总结
总的来说，一体式压铸技术对于广大车企及消费者来说是一把双刃剑，其中对于已经有着较大体量的车企来说，该技术无疑是锦上添花，毕竟有销量支撑，可以很快摊平投入成本，但对于那些中后梯队的车企而言，他们往往把一体式压铸技术当做提升品牌力的重要手段，如果产品销量上不去，往往要付出极大的沉没成本。
对于消费者而言，一体式压铸技术究竟是利大于弊还是弊大于利，是一个仁者见仁智者见智的问题。如果你所追求的是更高的车身刚性，更好的操控性和更低的油耗的话，那么应用一体式压铸技术的车型无疑是一个较好的选择。但是如果你更加在意维修成本的话，在面对这样的车型时，可能需要慎重考虑。
最近四部门共同发布了一份公开征求意见的通知，核心围绕两件事：一是进一步加强汽车产品创新设计与研发测试验证管理，二是给车企的营销宣传划出明确红线。消息一出，汽车圈讨论不少，不少业内人
赛道颜值、极致驾控、智能座舱、类人智驾、舒适体验统统兼顾，2027款深蓝L06打破15万级新能源轿车市场固有壁垒，践行科技平权，重新定义轿跑新标准。#2027款深蓝L06 #深蓝L06追风版 #深蓝汽车 #狠在赛场稳在日常 #新能源汽车
10月7日，奇瑞汽车发布高管分工调整公告，李学用不再兼任奇瑞品牌国内事业群相关职务，转而全职分管捷途品牌事业部，核心方向聚焦推动捷途品牌高端化发展，打造更具全球竞争力的越野品牌。这
第91届巴黎国际车展即将于10月12日至18日在凡尔赛门展览中心举办，这个全球历史最悠久的汽车展会本该是欧洲汽车制造商的主场，但根据官网已披露的参展信息，今年最引人注目的是22家中
新能源硬派SUV市场长期存在四大核心矛盾：越野与舒适、性能与油耗、专业与大众化、极限与安全。10月10日，吉利首款新能源硬派SUV——银河战舰700于杭州正式全球上市，它将依托架构
和马牌一起去西班牙体验了最新的CrossContact AT2全地形轮胎。如果你和我一样，刚开始接触越野，或者已经对越野有了部分的了解。都请允许我介绍一下，越野轮胎你需要关注哪些性能要点。
就在刚刚过去的10月7日，捷豹终于亮出了底牌。Type 01正式首发，号称是捷豹有史以来动力最强的公路车型，也是品牌全面电动化转型的开山之作，起售价120万人民币。定位是一台四座豪
10月10日，吉利首款新能源硬派SUV——银河战舰700于杭州正式全球上市，推出三种动力、六大版型，上市限时焕新价16.98万元起。新车以四大全新标准开启新能源硬派SUV全新时代，
10月10日，东风新能源智能越野车项目投产暨猛士X700首台量产车下线仪式，在猛士汽车襄阳工厂总装车间举行。湖北省委常委、襄阳市委书记彭勇，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青
最近尊界V800刹车踏板支架断裂的测试视频，把汽车制动安全推上了舆论风口。一边是消费者对核心安全部件的普遍担忧，一边是行业内对测试工况的不同声音，这场风波早已超出单一车型的质量争议
10月10日，吉利首款新能源硬派SUV——银河战舰700于杭州正式全球上市，推出三种动力、六大版型，上市限时焕新价16.98万元起。新车以四大全新标准开启新能源硬派SUV全新时代，
在同级车型中，能够做到越野底盘、高阶智驾、豪华座舱与完整出行生态集于一身的方盒子并不多见，而全新旅行者7用体系化产品实力证明，硬派不等于粗糙，向往山野，也不必妥协城市生活，据了解，该车也会在近期正式上市，感兴趣的朋友，可以关注一下，那对于这款车你有什么看法，欢迎在评论区留言讨论。......
10月10日，吉利首款新能源硬派SUV——银河战舰700于杭州正式全球上市，推出三种动力、六大版型，上市限时焕新价16.98万元起。新车以四大全新标准开启新能源硬派SUV全新时代，
福特游骑侠Ranger可以说是全球中型皮卡标杆，既能拉货干活，又能越野玩乐，不仅仅安全耐造，而且还很保值，现在买还有至高可享26888元综合权益。感兴趣的可以去看看
在刚刚过去的九月份，小鹏集团交付新车4.13万台，环比增长5%，这不仅是今年以来的最佳月销量，更重要的是助力小鹏跻身新势力销量榜第一梯队，超过了蔚来、理想等友商。今年第三季度小鹏累
10月10日，吉利首款AI全地形硬核SUV——银河战舰700正式迎来全球上市，新车推出多款配置版型，上市限时焕新价16.98万元起。这场上市发布会堪称年度最硬核新车发布活动：现场全
作为埃安全新Ray车系首款车型，Ray7定位年轻人热爱的中大型超级纯电轿车，主打「即刻出发 尽兴就现在」，在15万元‑18万元价位实现颜值、底盘、三电、智能四大维度全面越级。目前Ray7已开启先享计划，299元即可锁定8999元全套权益，10月17日即将预售，为追求无妥协体验的年......
10月10日，红旗天工07在新疆巴音布鲁克完成七十公里魔鬼天路极限智能驾驶辅助挑战后正式上市。作为红旗天工面向20万级新能源市场打造的科技悦享中大型纯电轿车，新车共推出3款配置车型
10月10日，东风新能源智能越野车项目投产暨猛士X700首台量产车下线仪式，在猛士汽车襄阳工厂总装车间举行。湖北省委常委、襄阳市委书记彭勇，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青
沪公网安备31010602010076号