优惠后9.98万元起，搭载2.0L+CVT，逍客·荣誉也来“双11”凑

如何在预算有限的范围内找到一款适合自己的车型，是每个家庭用户都在考虑的问题，面对价格大幅下跌的汽车市场，一些朋友选择观望，我认为如果没有购车刚需，观望也是可以理解的，但如果有购车需要，那么适时入手就可以，毕竟早买早享受！日前我看到日产逍客推出了两款荣誉版，起售价限时9.98万元，符合人们的购车预期，那么是否值得推荐，还得看完配置再做决定。

日产逍客兴起于欧美，凭借着矫健的身姿，吸引了无数人的眼球，同时也让很多车企争相模仿。刚上市的逍客·荣誉在动力上搭载2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱，与逍客·经典动力系统相同，但外观方面却有很大差异。其中逍客·荣誉采用了日产全新的设计语言，前大灯与熏黑中网融为一体，远远望去像个倒梯形，很容易让人联想到引进国内的日产探陆，黑化的前铲还能去起到提升前脸运动气息的视觉效果。

逍客·荣誉的侧身轴距为2646mm，上扬侧裙线以及贯穿式腰线组合在一起，营造出满满的肌肉感，17/18英寸的动感轮毂设计精美，有效提升车辆现代气息。饱满的尾部由横向线条铺满，分段式后尾灯亮起后一定辨识度，且整体向后翼子板处延伸，覆盖范围较广。

进入该款车的座舱，布局方面算不上简洁，但对比经典款确实进步了很多，三个圆形空调出风口非常抢镜，边缘还融入金属饰条点缀，精致感直接拉满。12.3英寸触控屏悬浮在中控台正上方，黑色的边框在浅色模式下非常显眼，搭载Nissa Connect超智联系统，拥有卫星导航、OTA升级以及蓝牙/车载电话功能，基本贴合人们的使用需求，但车机流畅度一般。+领先版的倒车影像在夜间清晰度不高，我个人认为此处还有一定提升空间。值得一提的是，空调出风口下方保留了多个实体按键，操作起来简单又方便，传统用户也能对其轻松掌控。

空间方面，逍客·荣誉的座椅采用仿皮材质包覆，方便日常打理，侧翼向外延伸较长，对身体能起到很好的支撑和包裹。身高185cm的体验者落座车内前排，调整至合适行车姿势后，头部距离车顶还有四指空余，保持前排座椅不动，腿部距离前排座椅仅为一指，好在中间地台凸起不高，所以只要不是满载与体验者身高相当的乘员，就足够日常使用。掀开后尾门，能看到规整的后备厢（486L）空间，同时放下三个尺寸行李箱不成问题，同时将后排座椅放倒，储物空间又会进一步拓展。

逍客·荣誉在动力上搭载2.0L+CVT动力总成，最大输出功率为111kW，WLTC综合油耗为6.67L/100km，动力和油耗方面做到了很好的平衡。我认为该款车方向盘转向轻盈，指向精准，转弯和掉头都能轻松应对。启动时发动机没有太多的噪音，这一点还是比较难得的，轻踩踏板，速度很快就能跟得上，平稳而有利的加速体验能满足日常多场景驾驶需求，刹车系统调校灵敏，能及时跟随驾驶员意志而减速，有效提升驾控信心。值得一提的是，该款车的底盘悬挂表现出色，能很好过滤掉路面颠簸，让车内乘客感觉非常平稳。

综合来看，逍客·荣誉是一个外观设计现代，动力储备充沛的车型，如果预算有限，还看重操控的话，我认为这款车可以考虑。至于选哪个版本，就看预算如何了，真心版和+领先版的裸车价仅差9000元，配置方面却多了很多实用性功能，所以如果是我的话，大概率会选择+领先版，毕竟真心版未配备倒车影像，对驾驶员的驾驶技术还是有一定考验的。