对于一个北漂,每天除了繁忙的工作之外,其实对于这些大城市的一个看法,那就是特别堵,这意味着城市中的车辆很多,所以为了管控,想要在这些城市买车,摇号就是一件比较困难的事情,像我身边的朋友,有的甚至两年摇不到一个车牌。而这个时候新能源汽车的强势崛起,打破了这一固有现象,因为新能源汽车相比燃油车,不仅在牌照方面更容易解决,而且面对城市拥堵路况的时候,也会更加的得心应手。
那么如何去选择一台合适的新能源汽车呢?我的建议是插电混动车型,因为相比纯电车而言,插混车型没有续航焦虑问题, 而相比增程车型而言,插混车型的技术含量要更高。而今天这台红旗HS3 PHEV,便是一台采用插电混合动力的紧凑型SUV。今天我们就一起来看看这台红旗HS3 PHEV在家用方面的实力究竟如何?
既然我们提到了该车采用的是插电混合动力系统,那么我们就先来看看该车在性能方面的表现,毕竟这也关乎到我们的日常用车习惯。在这方面,红旗HS3 PHEV还是很有底气的,其采用了一台1.5T四缸发动机,它拥有124kW输出功率,258N·m输出扭矩,而在电机方面,该车也是采用了一台前置驱动电机,它拥有140kW输出功率,280N·m输出扭矩。因此在动力表现上,这台红旗HS3 PHEV还是比较优秀的,且面对不同路况的时候,该车的动力输出也能保持线性,在城市通勤的时候,无论是噪音的控制还是起步加速的性能,都是比较出色的。
当然了,插混系统带来的可不仅仅是性能上的提升,消费者在乎的也不只是这些,比如能耗和续航也是消费者关心的一部分,而在这方面,红旗HS3 PHEV在WLTC工况下的馈电油耗为5.7L/100KM,显然车辆即使是在馈电状态下,其在用车成本上也是有所保障的。此外,在纯电续航里程上,红旗HS3 PHEV在CLTC工况下达到了115公里,满足大部分消费者日常零油耗的城市通勤还是没啥问题的,而且该车还配备了快充功能,最大的充电功率达到了55千瓦,从30%到80%,只需要半个小时。
说完动力我们再来看看空间,红旗HS3 PHEV在空间方面的表现其实还是比较宽敞的,像前排方面,我1.75米的身高,无论是头部空间还是腿部空间都比较充裕,在满载状态下并没有拥挤感和局促感,而在后排的空间表现上,相比于前排的话要稍逊色一些,但也有充足的腿部活动空间,而且头部也没有太大的压抑感,再加上428L(放倒后排座椅之后拥有1475L)的后备厢容积,在储物能力上,红旗HS3 PHEV的表现也不算差。
最后在座舱方面,红旗HS3 PHEV整体的风格其实较为简单,整个车内配备了两块屏幕,分别为12.6英寸多媒体控制屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘,在整体的科技质感上,红旗HS3 PHEV还是有所保障的,同时在功能配置上,红旗HS3 PHEV也是配备了手机互联映射和车联网以及OTA升级等功能,再加上较为全面的主动安全配置,就实用性来说,红旗HS3 PHEV也是有所保障的。
结言
作为一台实打实的家用车,红旗HS3 PHEV其实在自身的产品力表现上较为均衡,其在空间方面上,虽然不算宽敞,但也能够满足大部分消费者的通勤需求,并且在油电混合动力的加持之下,其在油耗上的表现,也能满足大部分消费者对于用车成本的需求,虽说这台车目前也有不少的缺点存在,但整体而言,这台红旗HS3 PHEV给人的感觉还是“利大于弊”,所以如果大家的确想买一台家用SUV的话,这台红旗HS3 PHEV还是值得考虑一下的。
每个车企都有自己的活法。
跟着市场需求,超越消费者的期待。
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