充电15分钟，续航200公里，五菱星光EV值不值得购买？

曾经一句“人民需要什么，五菱就造什么”，让五菱汽车迅速破圈，后续推出了多款产品成为了爆款车型，甚至被大家赋予了“神车”的美誉。然而，随着国内新能源汽车的快速崛起，五菱也加快了新能源车型的步伐，从而获得更多的市场份额儿。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的五菱星光EV，看看它的产品力和性价比又将如何值不值得购买，接下来就让我们具体来看看吧。

售价部分：定位为紧凑型纯电轿车的五菱星光EV的厂商指导价为9.98-10.98万元，（共2款车型）410km/510km两种续航供我们消费者去选择购买。这样的售价区间在同级竞品车型中还是挺实惠的，也符合我们普通工薪阶层的购车预算。

外观部分：可以看出五菱星光EV的整车采用了五菱家族最新的设计理念，前脸配备了封闭式格栅，并且采用分体式大灯，大灯组造型非常修长且犀利，搭配很运动的前包围，极具视觉冲击力，即便是入门车型也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等实用功能。

车侧“大溜背”的造型，除了帅气之外，还得到一个很好的成绩，低至0.228Cd的风阻系数。新车的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，基本就是B级车的尺寸了。大尺寸低风阻设计的轮毂，造型类似“风火轮”为了降低胎噪，设计师还在轮胎内部加入了静音海绵。除此之外，车辆的尾部加入了贯穿式后尾灯，但线条一直延伸到车侧，形成了半包围的效果，设计很巧妙。所以就外形而言，五菱星光EV已经很不错了，对于五菱来说确实是一次突破。

底盘部分：采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，作为一款家用车，五菱星光EV的底盘调校还是偏向舒适性，一方面侧重于抑制减速带、沟坎那种比较大的坑洼，另一方面对于路面细碎震动的吸收能力也不错。

另外，转向手感极好，方向盘阻尼轻重适中，指向没有虚位，因为电池组被放在了车身下方，在一定程度上也提升了车辆的操控性，急打方向盘时车身的循迹性相当不错，这一点还是挺出乎意料的。

空间部分：1860mm的车宽、2800mm的轴距让五菱星光EV的内部空间自然表现抢眼，至于“溜背”是否侵占空间的问题嘛。实际上，五菱星光EV的溜背设计是从C柱后段开始的，给后排头部空间留下的余地是足够的，完全可以满足日常通勤时对乘坐空间的需求。

座椅部分：五菱星光EV的座椅是非常舒服的，厚实柔软，坐上去总能感觉像坐在一张舒适的沙发上一样。我这人腰不好，此前我们驾驶五菱星光EV跑了300多公里，也没有出现腰疼的情况。另外，现在很多车型都能提供前排座椅“躺平”的设计，五菱星光也不例外，只要取下前排头枕，再把前排座椅向后放倒，前后座椅就能齐平，形成两个“葛优躺”的单人床。

内饰部分：通过实车图片就可以看出五菱星光S的车内的整体风格以简洁为主，双幅式多功能方向盘配合悬浮式的大屏，整体感官也比较符合当下流行的审美。而且在用料方面也非常厚道，除了大面积软性材质包裹细节上加入了高亮黑烤漆进行点缀。

配置部分：提供了低速行车警告、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、车联网、4G网络、OTA升级、手机APP远程功能、自动空调、后座出风口等科技配置。

动力方面：搭载了一台永磁/同步电动机，电动机总功率分别为100kW、150kW、电动机总马力分别为136Ps、204Ps、电动机总扭矩分别为200N·m、310N·m，传动方面为电动车单速变速箱。而电池方面则提供了41.9kWh、54.5kWh的磷酸铁锂电池组（首任车主不限年限/不限里程的电池组质保），纯电续航里程分别为410km、510km。值得一提的就是，标配了2C快充技术，仅需15分钟就能增加200km续航，这样的续航能力与充电速度完全可以满足日常通勤需求。

全文总结：以上就是我们对五菱星光EV的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出五菱星光EV这款车给我的感觉是非常棒的，极高的外观颜值，溜背的设计足够帅气，驾驶的整体质感出色，内饰高级感满满，无论是乘客还是驾驶员的舒适性都做得很不错。关键9.98-10.98万元的售价区间还是挺实惠的，对于年轻人来说，购买自己的第一辆车，这个价位真的再合适不过了，性价比非常高。综上所述，所以我们觉得五菱星光EV还是值得购买的。