十月份，比亚迪秦L以接近4万台的零售量继续领跑轿车市场，而秦L的成绩也让不少主机厂分外眼红，因此销量最接近比亚迪的奇瑞汽车也顺势推出了一款风云A8L，将于广州车展上市。
虽然名为风云A8L，但实际上车身数据与风云A8几乎全部一致，只是车身长度增加了区区1厘米。因此它的乘坐空间和装载空间不会有任何变化。
如果说变化，那就是内饰风格完全不同了，抛弃了上个时代的大黑边连屏，采用了造车新势力统一的悬浮屏设计，并且采用怀挡设计，为中控地台留下充足的手机无线充电的空间。
实际上风云A8上市之初就是对标比亚迪秦L的，两款车轴距均为2790，定位于中型轿车，但风云A8无论是设计风格还是基础配置，都十分过时，别说与秦L对比，就是跟秦PLUS相比都多有不如，销量甚至只有秦PLUS的十分之一。
因此，此次风云A8L的上市，猜测并不是要定价高于风云A8，很可能是要借用全新内饰设计风格，把科技配置全面增加上来，与秦L正面抗衡。
从目前在售的奇瑞风云A8的配置来看，同等价格下，入门级A8比入门级秦L少了四个气囊和气帘，少了倒车雷达和倒车影像，少了定速巡航，少了蓝牙NFC钥匙，少了自动LED大灯，少了车窗一键升降功能，少了ETC装置，少了4个扬声器，少了自动空调和后排出风口。
而风云A8在配置上的“吝啬”，完全是因为把成本堆积到了电池和电机方面，因为它入门车的纯电续航就高达127KM，而且充电时间更快，且发动机为1.5T，动力更强。且最大承载力为423KG。
很显然，这些优点是传统车企最看重的地方，但对于新一代年轻用户并没有吸引力。所以风云A8L的上市，应该是要补齐配置上的缺失。
至少起步车型不能再用卤素大灯了，倒车雷达倒车影像、定速巡航都应该是标配，2个扬声器也好意思放在配置表里显示出来。采用了全新悬浮屏后，8155车机芯片也应该标配，且智能车机系统也不能再阉割了。
如果，最终风云A8L的配置，能够与比亚迪秦L保持一个水平，再来一个9.98万的一口价，那么风云A8L凭借奇瑞安全口碑，月销量过万还是不难的。当然增配降价的成本到底是车企承担，还是让用户变相承担，就看奇瑞的担当了。
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